사고이력도 없고 3년동안 25000km 밖에 안탄 새차입니다.
최근 고속도로와 장거리 운행할일이 많아져서 하루에 900km 운전하는 날도 생겼는데요.
이상하게 고속도로를 타거나 1시간이상 운전하면 오른쪽 어깨가 너무 아파서 스티어링 위치 시트포지션을 조절해보다가
곧게 뻗은 직선 도로에서 핸들을 똑바로 하고 손을 놓고 엑셀을 밟으면 차가 오른쪽으로 슁 넘어가버리는걸 발견했습니다.
도로가 기울었나 생각되어서 수많은 직선도로에서 시행해봐도 엑셀밟는순간 오른쪽으로 차가 가버리네요
핸들을 똑바로 두고 엑셀을 안밟을때는 괜찮은데 엑셀을 밟기 시작하는 순간 오른쪽으로 차가 갑니다.
이것때문에 오른쪽으로 못가게하려고 핸들에 힘이 들어가서 그런건지 최근에 어깨 통증이 너무 심하네요.
휠얼라이먼트 찾아가서 검사해봐도 다 정상수치에 편마모도 없이 정상이라고 하고 25000km 밖에 안된 차가 휠얼라이먼트가 틀어졌을 확률은 적다하시면서 타이어가 불량이면 그럴수있다고 답변을 들었네요.
블루핸즈를 가서 점검을 받아보면 좀 괜찮을까요? 굴당 여러분들 고견을 듣고 싶습니다..ㅠㅠ
이거때문에 운전할때마다 신경쓰여서 미치겠네요
운전석쪽이 더 짧아 토크가 더 많이 전달되서 조수석쪽으로 차가 흘러요.
토크스티어를 줄이기 위해 정말 여러가지 방법을 쓰지만, 그래도 완전히 없애는건 불가능한 것 같아요.
너무 많이 흐르면 문제지만, 흐르는 것 자체는 정상입니다. 그래고 고급차가 FWD를 잘 안써요...
아반떼보다 출력좋은차들은 토크스티어가 더심합니다.
장비 수치 상으로 얼라인먼트 값이 정상값인데 차가 우측으로 조금씩 쏠리는 건 정상 입니다.
우리나라 포장도로 설계 시, 모든 도로는 조수석쪽으로 살짝 기울게 설계되어 있으니까요...
(그래야 비가 내리면 빗물이 도로 바깥으로 흘러서 우수관으로 빠지죠.)
사시는 곳 근처에 얼라인먼트 잘하는 집을 수소문 하셔서 찾으시고 겪은 증상을 말씀 드리는걸 추천 합니다.
보통 얼라인먼트 잘한다고 소문난 집들은 도로설계를 감안하고 운전석 쪽으로 살짝 보정해서 직진 잘 되게하는 노하우를 가진 집들이 많습니다.
다만 N 모델도 아니고 일반 모델은 제가 한동안 운행했을 때도 그렇고 그렇게까지 토크스티어가 느껴질 차가 아닌데 어깨에 힘 들어갈 정도라는게 저로서도 좀 의아하기는 합니다. 이런 경우 타이어 마모 상태 확인하고 가능하면 좌우를 바꿔볼 필요도 있겠네요.
꼭 가속이 아니여도, 외부에서 들어오는 충격에 좌우 반응이 달라서 점점 우측으로 쏠린다가 휸다이차의 직진주행이 안되는 이유에 대한 제 결론입니다.
근거로는 핸들을 절대 안움직이게 꽉쥐고 있으면 직진 잘합니다. 편하게 핸들 잡으면 고속주행시 지혼자 찔끔찔끔 움직이면서 우측으로 쏠리죠.
토크스티어 느낄려면 250마력 이상은 되어야죠
그냥 미션에서 나오는 출력축 길이 배분 대충 만들지 않는 이상은 토크스티어가 발생하면 안되는 겁니다
와이프차 트랙스 크로스오버는 터보엔진이지만
가속시 토크스티어 전혀 없이 직진 아주 잘합니다
핸들 10초이상 놓고 직진합니다
다른 원인이 있는것으로 생각됩니다.
타이어 편마모일수도있고 얼라인먼트 전륜 토우값 좌우 불균형일수도 있고, 또 맥퍼슨스트럿 방식인 아반떼 같은경우 쇼크업소버 상부 마운트 베어링 파손으로 좌우 불균형 문제일수도 있습니다. 완전한 평지에서 정차중 스티어링을 좌측이나 우측으로 돌릴때 동일한 저항감이 있는지 테스트 해보세요. 참고로 아반떼N을 타도 그런문제는 없는거 보면 토크스티어 문제는 아닙니다. 또 위에분 말씀대로 우리나라 도로환경상 배수설계 때문에 단순 공장수치로만 얼라인먼트 보게되면 한쪽으로 조금씩 쏠리는 현상 생길 수 있습니다.