자동차 브랜드별 판매순위입니다
1. 토요타는 6년연속 1위. +6% 성장. 혼자 1황 소리 들은지도 좀 됐는데 여전하네요. 별개로 자회사 렉서스가 작년에 85만대 팔리며 상승세라 1천만대는 또 넘겠군요
2. 폭스바겐은 +5%지만 자회사인 아우디는 -6%. 얘네는 자회사가 워낙 많아서 브랜드별로도 그룹별로도 무난히 2위 유지
3. BYD +31% ㅋ 중국 내수빨이래도 단위가 다른 성장율이네요. 언제까지 저게 가능할지?
4. 현대차 1%증가 + 기아차 2%증가. 꾸준히 증가 추세. 미국 관세 문제가 하반기에 어떤 영향을 끼칠지는 걱정이지만 현대+기아=현대차그룹으로 3위 유지 예상.
5. 혼다, 스즈키, 닛산 : 토요타를 뺀 하락세 3인방. 3사 판매량이 거의 똑같아서 신기하네요. 3사를 합하면 토요타보다 많긴하지만 하락세
6. 쉐보레 +2% 우리나라도 신경 써주면 안되겠니
7. BMW -2%, 메르세데스 벤츠 -6%, 아우디 -6% 독3사는 하락세
8. Geely +59% ... 역시 중국 내수빨이겠지만 숫자가 이게뭐야 무서워 느낌
9. 르노 +2%
아, 그룹기준이 아니라서 진정한 TOP4는 아니군요.
그런 논리면 포드도 내수포지션이 크고.. 폭바도 유럽내 판매비중이 매우 높죠
배터리 점유율도 그렇지만.. 내수가 탄탄하면 그만큼 유리한 것이지 내수냐 아니냐가 중요한가 싶네요.
중국과 동남아 시장에서 파이를 야금야금 뺏기며 1위자리가 위태하단 수많은 예측에도
새로운 시장 개척과 상품성 강화로 기존 시장에서도 더욱 더 굳히기를 들어가니
그룹사 전체의 판매량이 저 체급에도 꾸준히 성장한다는 점 같습니다.
BMW는 그래도 정신 좀 차리는 것 같습니다.
독일차들이 다 죽쒔다기엔 폭바는 오히려 상승세인걸보면 .. 비싼차를 덜 샀다고 보는게 맞지 않을까싶기도 합니다.
폭바 판매비중은 잘 모르지만 선생님 댓글과 본문 표를 보니 그런 생각이 드네요.
정가 5천에 팔던걸 안팔리니 3천에 팝니다 그래서 영업이익률이 떨어지죠
영업익율이 높은게 많이 남겨먹는거 아니냐라고만 볼 수 없는데 이게 박살나기 시작한단건 문제인점입니다
25년 상반기 72만대라 순위 밖인거군요