극가성비 노리고 택부 가져와볼까합니다
이게 당연하지만 마일리지따라 가격이달라지는데, 몇만까지면 괜찮을까요?
물론 18만키로 보증범위 이내면 좋을것같긴한데, 어차피넘는거라면 차라리 25만 30만 으로 가격낮은게 나을까하는 생각이 듭니다 또, 전기차는 내연차와 다르게 성능저하가 없다니 더 그런쪽으로 생각이 드네요
이런 고민의 근원은 에매한 지갑이긴하지만요 ㅎㅎ
극단적으로 1500선에 30만도 괜찮을까요? 어떻게생각하실지 궁금합니다
극가성비 노리고 택부 가져와볼까합니다
이게 당연하지만 마일리지따라 가격이달라지는데, 몇만까지면 괜찮을까요?
물론 18만키로 보증범위 이내면 좋을것같긴한데, 어차피넘는거라면 차라리 25만 30만 으로 가격낮은게 나을까하는 생각이 듭니다 또, 전기차는 내연차와 다르게 성능저하가 없다니 더 그런쪽으로 생각이 드네요
이런 고민의 근원은 에매한 지갑이긴하지만요 ㅎㅎ
극단적으로 1500선에 30만도 괜찮을까요? 어떻게생각하실지 궁금합니다
수리비 2~3천만원은 테슬라 이야기고 현기는 해당사항 없습니다. 문제되는 모듈만교체라 진짜 비싸봐야 300~400일꺼에요.
워낙 배터리에 가격 몰빵된차라 배터리 문제 생기면.중고차값이 들어갈수도 있죠
다만 윗분 말씀처럼 여건이 되신다면 차량 띄워서 하부 배터리 찍힘이나 크랙등을 우선 확인하고
soh확인하는게 중요하지 않을까 싶습니다
블루링크에서 soh 99.9퍼 뜨더군요 믿을만한지는 모르겠겠습니다. 그리고 보증 지나도 고전압배터리 모듈로 되어 있어서 셀하나 나가도 100만 정도면 수리가능합니다. 전 보증기간에 셀하나가 전압 오류로 오전에 입고시키니 다음날 오전에 출고 준비되더군요. 배터리케이스 하부에 크랙이나 심각한 손상있는지만 확인하면 될꺼같습니다.