안녕하세요...
주로 출퇴근용인 패밀리카를 알아보고 있습니다.
현재는 K9 3.3을 타고 있습니다. 주행스타일은 평범합니다. 고속도로에서 140으로는 잘 안갑니다. 보통은 100~120사이
평소 출퇴근길은 극심한 정체는 아니고, 평범한 국도 입니다.
아이오닉9으로 어느정도 굳히고 있는데.... 후륜(2륜), 항속형, 성능형에서 막혔습니다.
후륜으로 하면 4륜에 비해서 마력(?)수가 차이가 좀 있더라구요. 차도 크고 무겁고 해서 후륜으로 하면 어떨지 가늠이 안됩니다.
혹시 주행성능에서 차이가 많이 날까요? 물론 제 운전스타일이 막 밟고 그러지는 않지만 힘 없어서 답답한 주행도 별로라서..
K9과 비교해주시면 제일 잘 알아듣긴 하겠지만^^
항속형과 성능형의 마력수는 차이가 나지만 주행거리는 거의 같고 가격은 90만원 차이라 성능형 가라는 얘기가 주를 이루지만 제 운전스타일상 항속형만 해도 될듯 합니다.
다만 후륜으로 선택하면 항속형과 주행성능에서 얼마나 차이가 날지.... 후륜으로 하면 힘이 딸려서 답답하지는 않을지가 궁금하네요.
혹시 경험이나 지식이 있으면... 좀 나눠주십시오^^ 감사합니다.
항속형이던 성능형이던 일단 기본은 후륜구동이니 둘중에 할인 많이되는걸로 고르시면 될 거 같습니다.
(재고 확인하니 항속형은 좀 있더군요)
전기차가 꽤 무거워서... 마력(혹은 토크)이 내연기관에 비해 충분해 보여도
그정도 가속감은 안 나오더라구요 ^^
지금 저는 ev3 타는데
얘는 1.8t
오닉9 은 2.5t 입니다
오닉9 무게에 싱글은 너무 답답할겁니다
싱글의 마지노선은 2t 정도일듯요
뒤로 구동하다가, 앞은 회생제동 먹을떄도있고, 같이 작동할떄도있고해서..
할일을 나눠서 하고있고, 드라이브 샤프트처럼 무거운게 가면서 관리할게 늘어나지않기때문에..
제네시스 후륜기반 내연기관 사륜은.. 또 350~ 처럼 많이 비싸니 전기모터 추가되는 부분과 소프트웨어생각해보면.. 더 싼것같습니다..
한번씩 차량 수리 문제로 대차로 2 륜 EV9 을 몇번 운행을 했었습니다
공차 무게가 상당해서 2 륜으로 사용시 차량이 경쾌하게 나가진 않습니다
차가 답답하다고 생각이 듭니다
4 륜으로 하셔도 항상 4 륜이 아니기에 급하게 가속을 하더라도 차가 부드럽게 더 잘 나갑니다
성능형이 무조건 답이라고 알고 있습니다 90 만원 차이면
EV9보다 출력이 조금 올라서 그런지 생각보다 나쁘지 않더라고요.
물론 저는 여유있으면 4륜 성능형으로 갈겁니다 ㅎㅎ
차가 많이 무거워서 2륜은 사실 좀 버겁습니다.
그래서 최소 4륜 항속형 추천하는데
1마력 당 만원이라는 저렴한 가격에 출력을 확 올릴 수 있는 성능형이라서 여유되시면 성능형 추천드려요.
성능형도 전비 잘 나옵니다. 현재 5천500키로 탔는데 평균 전비 5.6입니다.
그리고 중고로 팔때도 4륜이 확실히 가격 더 쳐줍니다. 더 빨리 팔리기도 하구요.
스노우모드에서 확 차이 납니다
근데 이건 개인차가 있어서 결국 시승 한번 해보시는걸 추천드립니다.
그 전 차는 모델3였고요...
당연히 모델3보다 치고 가는게 느리지만 전기차 아닌 차들보다는 빠릅니다.
에코모드로 다녀도 답답한게 없습니다. 간단히 추월할때도 풀악셀 까지도 필요 없습니다.
4륜은 어쩔수 없는건지 현기만 이런건지 모르겠습니다.
할배주행하시고 승차감 위주라면 상대적으로 저렴한 2륜도 꼭 나쁜건 아닌것 같습니다.
출력면에서는 전기차는 풀악셀을 해도 조용해서 거부감이 없기 때문에, k9 같은 차량 풀악셀 없이 여유롭게 다니는 수준은 될것 같습니다.
다만 후륜모델의 경우 회생제동시 뒷바퀴만 제동이 들어가기 때문에 멘홀 같은 미끄러운 곳에서 뒷바퀴 락이 걸려 회생제동이 일시적으로 풀리는 불안한 동작을 보일때가 있습니다. 사륜이 기본적으로 안정적인 주행이 되지만, 이런 부분에서도 차이가 많이 날 것 같습니다.
항속형과 성능형을 고르라면... 이왕이면 성능형 하겠습니다ㅎㅎ
생각보다 잘 나가고(가속 충분히 잘 되고), 심지어 재미있다 합니다.
프렁크 크기가 커지고
4륜 대비 최대 170kg 가볍습니다.
게다가 가격도 저렴하지요.(차 값이 워낙 비싸서 그렇지 370만원이면 적지 않은 비용이라 생각합니다)
장점은 이정도 일 것 같습니다.
이거 빼고는 장점이 없다는 말이기도 하니
어디에 가치를 더 두느냐에 따라 구매를 하시면 되지 않을까 해요.
ev9 후륜 리뷰도 여기에 있으니 참고하시면 좋겠네요
Ev6 4륜 운행중이고 회생제동은 오토2단으로 출고때부터 쭈욱 사용중입니다. 에코모드와 함께...
결론부터 말씀두리면, 4륜 대만족입니다.
아마 다시 구매해도 4륜입니다.
운전은 할배중에 할배 스타일입니다..
제주도에서 1주일 오닉5 2륜 몰아보고 느낀점은...
출발, 가속 : 2륜도 부족하진 않지만, 4륜이 훨~~~ 좋습니다. ;;; 좋다의 기준이 가속페달을 밟는 깊이가 달랐습니다,,
빠르고 느리다보다, 경쾌하다??
회생제동: 2륜은 걸리는 느낌이 나는정도??? 4륜은 앞차와 가까워지면 오토모드로 몸이 살짝 기우려질 정도로 강하게? 걸립니다.
내리막에서도 차이가 많이나는 정도입니다.
감각적으로는 1.5~2배정도 강하게 걸리는 느낌입니다.
이게 좋은건지는 사바사 이겠지만 저는 앞차와 간격을 크게 벌리는 운전수타일이라 불편한점 없이 저에게는 만족하는 부분입니다.
도움이 되셨으면 합니다. ~
안전운전 하세요 !
주행거리가 무엇보다 중요한 상황이 아니시면 AWD 추천합니다.
1년에 딱 한번 이라도 눈오는날 후륜이라 못가는 곳이 생겨서 애들이랑 손잡고 블랙아이스 밟으며 이동하는게 끔찍해서 그것 때문에 저는 항상 4륜 구입하고 있긴한데 아이오닉9는 아직 겨울을 못만나봐서 실감을 못했고, 아이오닉5만 해도 배터리 때문에 무거워서 눈길에 밀리는게 내연차랑 차원이 다릅니다. 정지하는 상황은 구동계랑 상관 없으니 논외로 하고, 출발할때도 살얼음에서 4바퀴 다 도는데 전진 안되는 경험도 했었습니다.(겨울 제주도 아이오닉5 AWD 렌트상황, 출고타이어)
5타다 9를 타니 평상시 주행에서 9의 셋팅이 전륜개입이 확실히 덜하다는게 느껴집니다. 그리고 전륜개입 하는순간 몸으로 느껴지는게 부드럽게 전륜 개입하는건 5가 더 나은것 같습니다. 이 문제로 인해 9에선 전륜개입하는 시점을 모니터를 통해 눈으로 확인하지 않고도 몸으로 느낄 수 있는데 추월가속시 전기차에서 기대하는 가속감이 후륜만으로는 확실히 부족하긴 합니다. 이건 공차중량이 너무 무거워서 그렇다는게 운전하면 할수록 느껴지고 답답해서 악셀을 반정도 밟으면 그때부터 훅~하고 추가로 밀어주는 이질감이 살짝 느껴지면서 달리는데 그때서야 5의 가속하는 느낌과 비슷해집니다. 제가 생각하는 단점으론 제법 롤이 느껴지는 2톤 중후반 큰 덩어리가 그 가속감으로 달리는 순간 어떻게 멈출까 하는 고민이 동시에 된다는...
구동계 문제를 떠나서 지금 저 포함 아이오닉9 커뮤니티에 초기 결함으로 고생하고 있는 사람들이 너무 많습니다. 조금 더 기다리셨다가 연식변경 나오고 개선품들이 좀 나오기 시작하면 그때 구입하시는걸 강력 추천드립니다. 그리고 19인치 21인치 고민도 될텐데 스펙 보시면 타이어 폭까지도 서로 다릅니다. 저는 이 덩치를 안전하게 타려면 광폭이 필요하겠다 생각해서 남들은 승차감 때문에 인치를 고민 많이 하던데 저는 승차감 무시하고 폭 넓은 21치를 골랐습니다.
소중한 경험 들려주신거 꼼꼼하게 잘 읽어보고 좋은 선택하겠습니다.
다시한번 감사드립니다
저도 4륜 전기차 이용하고 있구요
그리고 저는 4륜을 선택할 수 있는 옵션이 있으며 내연기관 때도 4륜 옵션을 선택을 했었는데요
내연기관 4륜과 전기차 4륜의 트랙션컨트롤 자체가 다르더라구요
전기차 4륜이 더 좋고 안정적이라는 느낌이 들더라구요.
후회하지 않으실겁니다