새로운 쉐보레 볼트, 합리적인 가격과 훨씬 빨라진 충전 속도로 돌아오다
미국에서 가장 저렴한 전기차가 업그레이드되었습니다.
1. 미국 최저가 타이틀을 차지한 볼트 EUV
닛산이 지난 8월 신형 리프를 소개하면서 미국에서 가장 저렴한 전기차가 될 것이라고 자랑스럽게 발표했지만, 이제 상황이 바뀌었습니다. 닛산 리프 S+(31,485달러, 약 4,430만 원)보다 가격이 낮은 쉐보레의 볼트(Bolt), 특히 크로스오버 스타일의 EUV 모델이 복귀했습니다. 내년 초에 출시될 런치 에디션은 **29,990달러(약 4,220만 원)**부터 시작하며, 몇 달 후에는 이보다 더 저렴한 **28,995달러(약 4,082만 원)**의 LT 트림이 뒤따릅니다. 이 모든 가격에는 목적지 운송료 및 취급 수수료가 포함되어 있습니다.
닛산이 엔트리 레벨인 리프 S의 가격을 공개하기 전까지, 2027년형 볼트는 미국에서 가장 저렴한 전기차 타이틀을 차지하게 되었습니다. 지속적으로 가격이 오르는 전기차 시장에서 볼트의 복귀는 반가운 소식이며, 이전 모델 대비 여러 가지 의미 있는 업그레이드를 가져왔습니다. 구형 볼트 EUV의 최대 급속 충전 속도는 55kW에 그쳤지만, 신형은 그 수치를 세 배 가까이 늘려 150kW에 도달합니다.
2. 향상된 주행 가능 거리와 첨단 기능
신형 볼트 EUV는 모델명에서 "EUV"라는 접미사를 제거하고 65kWh 리튬인산철(LFP) 배터리를 탑재했습니다. 이 배터리는 테슬라 방식의 NACS 커넥터를 사용하며, 10%에서 80%까지 충전하는 데 단 26분이 소요됩니다. 완전 충전 시 GM 추정 주행 가능 거리는 410km로, 이전 모델의 미국 환경보호청(EPA) 인증 거리인 397km보다 소폭 증가했습니다.
완전히 새로운 설계라기보다는 진화형에 가까운 신형 볼트 EUV는 캔자스시티에서 생산될 예정입니다. 이 모델은 전기 이쿼녹스의 전륜 구동 싱글 모터를 차용했으며, 최고 출력은 210마력으로 이전 모델 대비 10마력 소폭 증가했습니다. 알려진 다른 세부 사항으로는 11인치 디지털 계기판, 11.3인치 터치스크린, 약 32,000달러(약 4,502만 원)로 책정될 스포티한 RS 트림, 양방향 충전 기능, 히트 펌프, 그리고 선택 사양으로 슈퍼 크루즈 등이 있습니다. 다만 애플 카플레이가 빠진다는 점은 주목할 만한 부분입니다.
경쟁 구도를 보면, 볼트와 리프는 오랫동안 약속만 되어왔던 25,000달러(약 3,517만 원)짜리 테슬라의 위협에 직면해 있지 않습니다. 최근 출시된 모델 3 스탠더드와 모델 Y 스탠더드 역시 각각 **38,630달러(약 5,438만 원)**와 **41,630달러(약 5,860만 원)**로 훨씬 비쌉니다. 하지만 포드의 30,000달러(약 4,221만 원)짜리 전기 픽업트럭과 신생 업체 슬레이트(Slate)의 더 저렴한 픽업트럭 등, 더 저렴한 전기차들이 곧 출시될 예정입니다. LINK
https://www.motor1.com/news/775179/2027-chevy-bolt-price-specs/
https://www.carscoops.com/2025/10/2027-chevrolet-bolt-confirmed-to-launch-at-29990/
2027년형 쉐보레 볼트, 테슬라 충전소에서 위장 없이 완전히 모습을 드러내다
GM의 차세대 전기차가 출시를 앞두고 공공장소에서 충전하는 모습이 포착되어, 디자인 업데이트, 플랫폼 세부 사항, 그리고 예상되는 주행 거리 개선이 확인되었습니다.
1. 테슬라 충전 포트 장착과 디자인 변화 포착
2027년형 볼트는 연말 이전에 공식 공개될 예정이었지만, 그 기다림이 사실상 끝났습니다. 인스타그램 사용자에 의해 위장 없이 완전히 노출된 프로토타입이 포착되고 촬영되어, 업데이트된 디자인을 가감 없이 보여주었습니다. 이 이미지들은 초기 스파이샷이 암시했던 것처럼, 이 모델이 완전한 재설계라기보다는 부분변경에 가깝다는 것을 확인시켜 줍니다.
선명한 메탈릭 블루 색상으로 포착된 볼트 EUV는 테슬라 슈퍼차저에서 충전 중이었으며, 새로운 NACS 충전 포트가 완전히 드러났습니다. 운전석 측 앞 펜더에 위치한 이 포트는 기존 모델의 레이아웃을 따르면서도, 업계에서 확산되고 있는 새로운 충전 표준을 수용하고 있습니다.
2. 진화적인 외관과 내부 기술적 세부 사항
디자인 측면에서 GM은 새로운 LED 주간 주행등을 범퍼 아래쪽에 위치한 메인 헤드램프와 연결하는 방식으로 전면부를 대폭 수정했습니다. 또한 벌집 모양의 메쉬 패턴이 적용된 다른 검은색 그릴을 추가했는데, 이는 업데이트된 볼트에게 더 깔끔하고 약간 더 고급스러운 모습을 선사합니다. 측면에서 볼 때, 이 신형 모델은 이전 모델과 차이가 거의 없으며, 동일한 도어 스킨과 두꺼운 C-필러를 유지하고 있습니다. 후면의 가장 눈에 띄는 변화는 새로운 테일라이트와 도색된 부분이 더 많아진 다듬어진 범퍼입니다.
이 새로운 모델에 대한 기술적인 세부 사항은 아직 제한적이지만, 400볼트 전기 아키텍처를 가진 BEV2 플랫폼을 기반으로 한다는 사실은 확인되었습니다. 이전 모델은 DC 충전 속도가 최대 55kW에 불과해 비판을 받았으므로, 이 신형 모델에서는 충전 속도의 상당한 개선이 이루어질 것으로 예상됩니다. 최신 쉐보레 전기차에 동력을 공급할 배터리 팩은 CATL에서 공급하는 리튬인산철(LFP) 배터리로, 이는 비용과 내구성의 균형을 맞추는 데 도움이 될 것입니다. 이전 볼트는 EPA 기준으로 398km의 주행 가능 거리를 기록했지만, 이번 업데이트 모델에 대한 기대치는 더 높습니다. 오늘날 시장에서 신뢰할 수 있는 경쟁자로 자리매김하려면, 쉐보레는 그 수치를 482km에 가깝게 끌어올릴 필요가 있습니다.
2027 Chevrolet Bolt
https://www.motortrend.com/news/2027-chevrolet-bolt-ev-first-look-review/photos
지프, '왜고니어' 단종 확정… '그랜드 왜고니어'로 라인업 전면 단순화
1. 모델명 복잡성에 따른 단종과 가격대 조정
지프가 2022년에 왜고니어와 그랜드 왜고니어 이름을 부활시켰지만, 느린 판매량과 고객 혼란으로 인해 어려움을 겪었습니다. 많은 소비자가 왜고니어와 그랜드 왜고니어의 크기가 동일하다는 사실을 인지하지 못했고, 지프가 고가 트림에만 '그랜드(Grand)' 접두사를 사용하면서 혼란이 가중되었습니다. 이에 지프는 일반 왜고니어 모델을 단종하고 그랜드 왜고니어 모델만 유지하기로 결정했습니다. 딜러 소식통에 따르면, 2026년형 그랜드 왜고니어 라인업은 이전 왜고니어의 가격대까지 낮춰서 흡수할 예정입니다.
2. Hemi V8 엔진 부활 가능성과 트림 구조 개편
최근 스텔란티스 딜러 협의회 의장이 이러한 움직임을 확인해주었으며, 지프는 모델명 단순화 외에도 트림 구조를 개편합니다. 기존의 시리즈 I, II, III 명칭을 버리고 **리미티드(Limited)**와 **서밋(Summit)**과 같은 더 익숙한 명칭으로 변경할 예정입니다. 주목할 만한 부분은 Hemi V8 엔진의 재도입 가능성입니다. 왜고니어와 그랜드 왜고니어는 램 1500과 마찬가지로 트윈 터보 직렬 6기통 허리케인 엔진을 위해 V8 옵션을 포기했지만, 램이 V8을 재도입하여 판매 호조를 보인 만큼, 지프 역시 Hemi의 성능을 활용하는 방안을 고려 중입니다. 이는 최근 수년간의 부진을 만회하려는 스텔란티스의 전략적 움직임과 맞닿아 있습니다.
3. 2026년형 모델 업데이트와 4xe 하이브리드 파워트레인
2026년형 모델에는 외관 업데이트도 예정되어 있습니다. 새로운 범퍼 디자인과 결합된 개선된 LED 헤드라이트가 적용되며, 후면에는 더욱 현대적인 룩을 위한 길게 이어진 LED 라이트 바가 특징입니다. 파워트레인의 핵심은 여전히 3.0리터 트윈 터보 직렬 6기통 허리케인 엔진이지만, 더 중요한 것은 4xe 주행거리 확장 하이브리드 버전이 출시를 앞두고 확정되었다는 점입니다. 이 4xe 모델은 3.6리터 V6 엔진에 두 개의 전기 모터와 92kWh 배터리 팩을 결합할 예정이며, 합산 최고 663마력의 출력과 833Nm의 토크를 발휘하여 전동화된 고성능을 선보일 것입니다.
4. 현재 모델의 가격 및 지프의 전략적 수정
단종되는 표준 왜고니어의 시작 가격은 단축 휠베이스 모델이 59,945달러(약 8,435만 원), 롱바디 모델이 **62,945달러(약 8,857만 원)**였습니다. 그랜드 왜고니어는 **84,945달러(약 1억 1,952만 원)**부터 시작하여 명확하게 더 프리미엄 포지션이었습니다. 하지만 딜러들은 고객들이 두 모델을 거의 구별 없이 취급하며, 더 나은 사양의 그랜드 왜고니어 쪽으로 예산을 늘리거나 왜고니어의 인센티브를 기다리는 경향을 보였다고 전했습니다. 이번 모델 단순화는 저가 모델 단종과 함께 가족형 모델의 재편을 추진하는 스텔란티스의 광범위한 전략적 수정의 일환입니다.
https://www.motor1.com/news/774963/jeep-kills-wagoneer-name/
LINK
https://www.carscoops.com/2025/10/jeep-may-be-about-to-ditch-one-of-its-suvs/
[좀 지난 뉴스이긴한데..ㅋㅋ 추석황금연휴떄.. 쭉 쉬어버려서.. 모아서 긁어보려고 가져왔습니다..
워낙 굴당엔 능력자분들이나 이미 다 알고계실만한부분이라 일정부분은 스킵해도될것같습니다.]
테슬라의 가성비 모델 Y, 10월 7일 공개 예정
소위 '모델 Y 스탠다드'가 온라인에 유출되었으며, 현재 기본 모델보다 5,000달러(약 704만 원) 저렴한 가격에 더 적은 기능과 편의 사양을 제공할 것으로 알려졌습니다.
1. 공식 티저와 실차 포착
https://twitter.com/i/status/1975005586283434056
https://twitter.com/i/status/1974732638863974735
테슬라는 10월 7일로 예정된 새로운 공개 행사를 암시하는 티저를 X(이전 트위터) 채널에 게시했습니다. 공개된 짧은 두 개의 클립 중 하나는 회전하는 휠 커버를 보여주며, 다른 하나는 분리된 헤드램프를 가진 신형 모델의 전면부를 보여줍니다. 이 타이밍과 특히 헤드램프의 모양은 유출된 보급형 모델 Y임을 강력하게 시사합니다.
일각에서는 이 티저가 오랫동안 지연된 로드스터를 가리키는 것이 아니냐는 추측도 있었지만, 이전에 공개된 로드스터 프로토타입은 커버가 없는 다른 디자인의 알로이 휠과 티저 속 헤드램프와 일치하지 않는 조명 시그니처를 특징으로 했기 때문에 가능성은 낮아 보입니다.
[업데이트] 옵션 코드 유출 몇 시간 만에, 텍사스 기가팩토리 근처에서 X 사용자에게 위장 없이 포착되었습니다. 이 새로운 사진들은 전면 라이트 바의 제거와 에어로 컷아웃이 없어진 더 기본적인 프런트 범퍼를 확인시켜 줍니다. 일부 팬들은 이를 '더 깔끔하다'고 환영할 수 있지만, 다른 이들은 '더 저렴해 보인다'고 평가할 수도 있습니다. 후면 역시 중앙 라이트 바와 간격을 둔 "T E S L A" 배지가 사라져, 더 평범하고 덜 미래적인 느낌을 줍니다. 루머로 돌던 파노라마 글라스 루프가 단단한 검은색 섹션으로 교체되었는지는 이 사진들만으로는 불분명합니다. 휠은 현재 후륜 구동 및 사륜 구동 모델에 장착되는 19인치 세트 대신 18인치로 축소된 것으로 보입니다.
2. 단순화된 외관과 최소화된 실내 기능
'모델 Y 스탠다드(Model Y Standard)' 배지를 달 것으로 보이는 이 엔트리 모델은 현재 크로스오버에 장착된 전폭 LED 라이트 바를 없애고, 부분변경된 모델 3와 유사한 한 쌍의 좁은 헤드라이트를 장착했습니다. 프런트 범퍼도 간소화되어 기존의 에어 커튼이 사라지고, 하단에는 더 평범한 검은색 그릴이 자리 잡았습니다. 휠은 검은색 플라스틱 에어로 커버가 있는 18인치 휠을 사용하며, 테슬라가 주류 모델에서 시도한 것 중 가장 미니멀한 효과를 보여줍니다.
공식 이미지는 아직 없지만, 실내에서도 여러 변화가 보고되었습니다. 웹사이트 소스 코드를 분석한 계정에 따르면, 현재 모든 테슬라 승용차 모델에 기본 장착되는 파노라마 글라스 루프가 삭제되고 대신 직물 트림 조각이 추가된 솔리드 루프로 대체됩니다. 스티어링 휠도 수동 조절식이 될 예정입니다. 뒷좌석에서는 2열 터치스크린이 삭제되고 수동 에어 벤트로 대체되었습니다. 또한 HEPA 필터도 제거되었는데, 이는 지난달 잘 알려진 해커의 보고 내용과 일치합니다.
테슬라 웹사이트에서 유출된 신형 모델에 대한 설명에는 이 모델이 "비교할 수 없는 효율성"을 제공하며, "사실상 유지보수가 거의 필요 없다"고 언급되어 있습니다. 또한 "오일 교체, 튠업 또는 배기가스 검사가 필요 없으며", 소유자가 해야 할 일은 "세정액을 보충하고 타이어를 교체하는 것"뿐이라고 강조했습니다.
3. 가격 경쟁력 논란
가장 중요한 가격은 미국에서 **39,990달러(약 5,627만 원)**부터 시작할 것으로 알려졌습니다. 이는 현재 기본 모델인 모델 Y 롱 레인지 후륜 구동 모델보다 **단지 5,000달러(약 704만 원)**만 저렴한 가격으로, 스탠다드 모델에서 빠진 모든 기능들을 고려할 때 좋은 거래가 아닐 수 있다는 논란이 있습니다. 특히 연방 전기차 세금 공제가 사라지기 불과 며칠 전에는 롱 레인지 RWD 모델을 37,490달러(약 5,279만 원)의 가격에 구매할 수 있었다는 점을 감안하면 더욱 그렇습니다.
이처럼 기능을 대폭 축소한 버전이 미국 및 기타 주요 시장에서 판매를 촉진할지, 아니면 너무 타협적인 모델로 비춰져 소비자들에게 외면당할지는 가격 경쟁력에 달려있을 것으로 보입니다.
https://www.carscoops.com/2025/10/this-is-the-basic-tesla-model-y-and-it-costs-39990/
https://twitter.com/RyanMable/status/1973894399206830419
Base Tesla Model Y Still Has a Glass Roof
https://www.motor1.com/news/775057/tesla-model-y-hides-glass-roof/
테슬라의 가장 저렴한 모델 Y가 출시되었습니다
새로운 테슬라 모델 Y 스탠다드 모델의 시작 가격은 운송료 포함 **41,630달러(약 5,862만 원)**입니다.
1. 새로운 가격 구조와 모델 구성
테슬라가 베스트셀링 SUV인 모델 Y의 새로운 저가 버전을 선보였습니다. 신형 모델 Y 스탠다드는 운송료를 포함하여 41,630달러부터 시작하며, 이는 이전 기본 모델보다 5,000달러(약 704만 원) 더 저렴합니다.
아래는 2026년형 모델 Y의 가격 구조(운송료 및 필수 주문 수수료 250달러 포함) 상세 내역입니다.
| 트림 | 가격 (운송료 포함) | 주행 가능 거리 | 0-96 km/h 가속 (0-60 mph) |
| Tesla Model Y Standard | 41,630달러 (약 5,862만 원) | 517 km (321 miles) | 6.8초 |
| Tesla Model Y Premium | 46,630달러 (약 6,564만 원) | 575 km (357 miles) | 5.4초 |
| Tesla Model Y Premium AWD | 50,630달러 (약 7,128만 원) | 526 km (327 miles) | 4.6초 |
| Tesla Model Y Performance | 59,130달러 (약 8,326만 원) | 492 km (306 miles) | 3.3초 |
2. 얻는 것과 얻지 못하는 것 (사양 구성)
새로운 모델 Y 스탠다드는 본질적으로 테슬라의 인기 전기 SUV에서 일부 사양을 덜어낸 버전입니다. 낮은 가격대를 맞추기 위해 테슬라는 여러 프리미엄 기능을 제거했습니다. 파노라마 글라스 루프, 가죽 시트, 그리고 전면 라이트 바는 사라졌으며, 대신 메탈 루프, 직물 시트 및 단순화된 조명으로 대체되었습니다.
구매자들은 또한 일부 편의 기능 없이 만족해야 합니다. 스티어링 휠은 수동으로 조절해야 하며, 앞 좌석의 통풍 기능과 뒷좌석 열선 시트는 더 이상 제공되지 않습니다. 친숙한 15.4인치 중앙 터치스크린은 그대로 유지되지만, 8.0인치 뒷좌석 터치스크린은 삭제되었습니다.
모델 Y 스탠다드는 18인치 휠을 장착하며, 19인치 휠은 1,500달러의 추가 비용으로 선택할 수 있습니다. 외장 색상 옵션은 세 가지 기본 색상으로 제한됩니다: 스텔스 그레이(기본 제공), 펄 화이트(1,000달러 추가), 그리고 **다이아몬드 블랙(1,500달러 추가)**입니다.
모델 Y 스탠다드의 선택 사양 업그레이드에는 최대 1,588kg 견인 등급의 견인 장치(1,000달러), 8,000달러의 완전 자율 주행(감독 기능 포함), 그리고 시간당 약 71km의 주행 거리를 추가하는 **고속 가정용 충전기(450달러)**가 포함됩니다.
3. 성능 및 최종 가격 평가
주행 가능 거리를 살펴보면, 모델 Y 스탠다드는 1회 충전으로 517km를 주행할 것으로 예상됩니다. 이 모델은 단일 후륜 장착 전기 모터와 약간 더 작은 69.5kWh 배터리를 탑재했으며, 300마력을 발휘하여 0-96km/h 가속 시간은 6.8초입니다.
이에 비해 모델 Y 롱 레인지는 575km의 주행 거리를 제공하며, 0-96km/h 가속 시간은 5.7초입니다. 스탠다드 모델이 주행 거리와 속도에서 다소 희생했지만, 그 차이가 아주 극적인 수준은 아닙니다.
딜러 설치 액세서리를 제외하고 모든 선택 사양을 추가하더라도 모델 Y 스탠다드의 **최종 가격은 53,630달러(약 7,554만 원)**에 머무릅니다. 이는 60,000달러에 육박하는 모델 Y 퍼포먼스보다 여전히 상당히 저렴합니다. 비록 오랫동안 기다려온 30,000달러 미만의 테슬라는 아니지만, 새로운 모델 Y 스탠다드는 여전히 강력한 가치를 제공하는 모델입니다.
https://www.motor1.com/news/775008/tesla-model-y-standard-pricing-range-details/
LINK
테슬라, 저가형 모델 3 스탠다드를 깜짝 출시하다
일론 머스크는 한동안 더 저렴한 엔트리 레벨 모델 아이디어를 포기했었습니다. 대신 테슬라는 주력 판매 모델들의 기능을 덜어낸 버전을 만들고 있습니다. 오늘 새로운 기본형 모델 Y 출시를 예상하고 있었지만, 테슬라는 이와 함께 모델 3 스탠다드라는 놀라운 모델도 함께 선보였습니다.
1. 가격과 스펙의 대폭적인 조정
이 새로운 엔트리 레벨 모델의 가격은 운송료(1,390달러)와 주문 수수료(250달러)를 포함하여 **38,630달러(약 5,439만 원)**입니다. 이는 모델 3 프리미엄 후륜 구동 모델보다 5,500달러(약 774만 원) 저렴한 가격입니다. 이 스탠다드 모델은 싱글 모터 차량으로, 517km의 주행 가능 거리를 가지며 5.8초의 0-96km/h 가속 시간을 기록합니다. 주행 거리는 프리미엄 후륜 구동 모델의 584km보다 짧고, 슈퍼차징 속도도 15분당 249km(170마일) 충전으로 프리미엄 모델의 15분당 282km(195마일)보다 느립니다.
2. 비용 절감을 위한 '삭제' 목록
모델 3 스탠다드는 여러 편의 기능을 과감하게 삭제했습니다. 새로운 18인치 휠이 적용되며, 색상 선택은 흰색, 검은색, 회색 세 가지 기본 색상으로 제한됩니다. 실내에는 직물 시트 및 트림이 적용되고, 앰비언트 라이트, 앞 좌석 통풍 기능, 2열 화면이 삭제됩니다. 스티어링 휠은 수동 조절식이며, 표준 오토스티어 기능도 빠지지만, **8,000달러(약 1,126만 원)**의 옵션으로 **완전 자율 주행(감독 기능 포함)**을 주문할 수 있습니다.
3. 가장 충격적인 삭제 기능: 수동 사이드 미러
가장 기묘한 삭제 목록 중 하나는 바로 수동식 사이드 뷰 미러입니다. 테슬라의 온라인 컨피규레이터 비교 차트에 따르면, 모델 3 스탠다드에는 **'수동 조절 사이드 미러'**만 제공됩니다. 이는 오늘날 판매되는 어떤 자동차에도 전동 조절 미러가 없는 경우가 없다는 점에서 매우 이례적인 부분입니다. 모델 Y 스탠다드는 전동 폴딩 기능만 삭제한 것과 대조적입니다. 또한 FM/AM 라디오와 파워 조절식 스티어링 컬럼, 뒷좌석 열선 시트도 삭제되었습니다. 배터리 용량은 69.5kWh입니다.
4. 시장 포지셔닝 및 출시 시점
모델 3 스탠다드는 38,630달러로, 모델 Y 스탠다드(41,630달러)보다 저렴한 현재 테슬라 라인업 중 가장 저렴한 진입 모델입니다. 이 가격대에서 신형 닛산 리프, 쉐보레 이쿼녹스 EV, 그리고 가장 강력한 경쟁자인 현대 아이오닉 6와 경쟁하게 됩니다. 테슬라는 이 새로운 엔트리 모델의 고객 인도가 올해 12월 또는 내년 1월에 시작될 것이라고 밝혔습니다.
https://www.motor1.com/news/775013/tesla-model-3-standard-manual-mirrors/
https://www.motor1.com/news/775005/tesla-model-3-standard/
ㅋㅋㅋ 천장 유리쓰는것보다.. 사이드 밀러 안접힌다는게 더 충격적이네요..
재미니 해석본입니다.