T맵 운전점수 급감속 감점은 손 봐야 하는거 아닌가요? : 클리앙

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굴러간당

입당 T맵 운전점수 급감속 감점은 손 봐야 하는거 아닌가요? 52

2025-10-11 14:38:10 222.♡.127.160

중간보스

신호등 바뀌어서 어쩔 수 없이 멈추는걸 급감속이라고 감점 시키는건 그지같네요.

그거 감점 안되려고 딜레마존 돌파하는게 더 위험할것 같은데;;

중간보스 님의

댓글 • [52]

솔로맥

고속도로에서만 사용합니다. 시내들어오면 다른 네비로 바꿔서 점수 올립니다. ㅠ.ㅠ

중간보스

@솔로맥님 와~ 꿀팁 감사합니다. 저도 앞으로 그렇게 사용해야겠네요.

따라란!

티맵 길찾기도 그렇고 몇 년 전부터 막장화 되어가서 아예 안 씁니다.

곰텡

티맵은 점수 산정이 목적지 설정시에만 되는걸로 알아서 차 없는 고속도로 장시간 주행으로 점수 먹고 다른 네비 이용하는게 좋습니다..

에릭핑거

올림픽대로나 강변북로 같은 자동차 전용도로에서 크루즈 걸고 다니다가 무대책으로 끼어드는 차들 때문에 급감속 하게 되고
그러다가 점수 까지는 거보고 티맵 지웠어요
/Vollago

Karyn

현직 시내버스 기사인데요. 예전에 보험 기록 때문에 티맵 켜고 운행해보면 90점대 점수는 계속 조금씩 줄어듭니다. 주 원인은 급감속이고 속도위반인데요. 거동이 느리고 급감속이 거의 불가능한(승객 다 쓰러지죠) 버스도 그런데 승용차는 시내주행에선 점수 올리기 불가능할거 같아요. 저때는 가스차였는데 지금은 전기버스라 아마 엄청나게 감점 될거 같아요. 광역 운행하시는 분들은 켜 놓으면 99점 100점 유지된다고 하시더라구요.

김나실

그거 때문 아닐수도 있습니다. 평소 운전 얌전하신 분들은 어떻게 해도 점수 높고 격하신 분들은 자기는 안전 운전 하는데 왜 낫냐고 하더라구요.ㅋㅋ

중간보스

그러니까 @김나실님 말씀은 저를 포함해서 @솔로맥님 @따라란!님 @곰텡님 @에릭핑거님 @Karyn님 다~ 운전습관에 문제가 있다는 말씀이신거죠?

하늘풀

@김나실님 신호등 앞에서 급감속하면 점수가 떨어지는건 팩트인데요
평소에 저속주행 거북이주행 하면 뭐 점수가 높을수밖에 없고
스포츠 주행 하면 점수가 낮을수밖에 없는건 당연하지만
양 극단이 중요한게 아니죠.

@김나실님 저느 오히려 그 점수높다는 분들 의심이 됩니다.
혹시 르삼차 타는 분들 아니신가요?

김나실

@중간보스님 문제 있다는게 아닙니다. 티맵 점수가 무슨 법적인 것도 아니고 보험료 할인 받을려고 하는 건데 해도 그만 안해도 그만이고, 백점 다 채울 필요도 없구요. 감속 기준이 1초 이내 10키로 감속인데 매일 신호 애매하게 걸려서 급정거 하는게 아니라면 할인 받을 만큼 점수 받는게 일반적인거 같은데 아닌가요? 한두번 점수 깍여도 다시 오르잖아요.

jojigi

@김나실님 저도 출퇴근 거의 상시 티맵 쓰는데 (평균 왕복 50키로 이상 주행), 그냥 흐름 맞춰 다녀도 95 이상은 꾸준히 나옵니다. 르삼차 아닙니다. ㅎㅎㅎ;;
신호 갑자기 바뀌면서 급감속하는게 매일 매일 생긴다면... 글세요... 생각해볼 필요가 있어보이긴 합니다.

센린

@님 왜 가만히 있는 르삼차 타는 사람들을 조롱하시나요?

@센린님 자동차 계에선 유명한 밈인거 모르시나요? 도로에서 천천히 가면서 교통체증 일으키지만 본인은 모르는 르삼차... 이거 k5랑 카니발급으로 유명한 밈이잖아요?

카이엔s

@님
골든 정답입니다.
르삼차들은 급가속 감속에 걸릴일이 없거든요....
신기할정도로 노랑불에 기가막히게 넘어갑니다

주말은쉼

처음엔 안그랬던거 같은데 보험할인 시작되면서 급감속 항목이 영향력이 커졌던 기억입니다..운전 습관도 습관이지만 급감속(?) 이 많는 "환경"에 있는게 사고 확률이 더 높은거라 볼 수도 있긴 하단 생각이 들긴 합니다.
차간거리 충분히 두고 여유 운전하면 좀 낫긴 한데 시내에서 그렇게 운전하기 쉽지 않죠.. 그래서 주로 고속도로 이용할때 켜두는 편입니다ㅎ

소울치킨

제가 큰 차 몰고 급부레끼 잡으면 짐 다 쏟기땜에
급감속 할 상황을 안 만들며 운전해도
점수 계속 깎이더군요 그냥 버렸습니다 ㅋㅋ
티맵 점수 필요할때는 고속도로서만 사용하고
길안내 내비도 다 바꿨어요

레드22

애초에 이 시스템에 공신력을 부여한게 미친짓이라고 봅니다.

중간보스

@레드22님 특정 앱에 공신력을 부여하면 안된다는 의견에 저도 동의합니다.
카카오톡도 그렇고 티맵도 그렇고요..

일일신

실제 차 속도가 아니고 GPS 신호 잘못받아서 급브레이크 처리되서 감점되는 것도 있는거 같은데요.
노트9 썼을 때 유독 특정 굴다리 지나면 왕왕 급브레이크 처리 되더라고요.

근데 무엇보다 얌전히 몰면 애초에 급브레이크 확률적으로 밟을 일이 줄긴하죠. 예를 드신 딜레마존 급브레이크는 정규 속도면 잡을 일 거의 없습니다. 시내 50, 60키로 제한속도에서 노란불 들어와봐야 서서히 감속하면 충분하니까요. 딜레마존에서 급브레이크 밟을 환경을 만든다는 것 자체가 사고확률을 높여주니 감점되는게 맞죠.

@일일신님 정규속도보다 느리게 다니는데도 많이 잡습니다.

파미

@일일신님 GPS 튀어서 감점된 건 문의 넣으면 처리해주더라고요. 티맵 뿐 아니라 네이버지도도요.

콜홍

https://www.clien.net/service/board/cm_car/18912089CLIEN

제 운전점수에 관한 이야기입니다. 점수가 안 나오면 보통은 장비 문제더라고요..

티맵 점수 기준으로 급제동이 되려면 50 도로에서 5초보다 짧게 제동을 해야 한다는건데, 초 계산하면서 운전해보면 그런 경우 거의 없습니다..

리누

제한속도에 잘 맞춰 달리면 정지선 직전에 노란불 보게 되면 지나가기 충분한 시간이 주어지고, 멀리서 노란불을 발견하면 정지선에 멈추기 충분한 시간이 주어지더군요. 그렇게 시간이 셋팅 되니까요.

어떤 이유에서든 급제동은 위험에 노출된다는 의미이기에, 점수를 운전자 실력이 아니라 위험 노출 정도 평가라고 인식하면 합리적입니다. 생각보다 과속에는 관대하거든요. 야간운전에 박하게 주고요. 다 이유가 있는거죠.

야간에 티맵 켜니 점수 안오르더라구요.

콜라맛홍삼

안전거리 미확보하고 제 앞에 들어오자마자 감속한 경우도 아니고 신호등 때문에 급감속은 전 한번도 경험해본적 없긴 하네요
그 정도면 가는게 맞죠

라면라면

티맵 쓰레기인게 간혹 신호등과 정지선이 가까운 도로가 있어요. 아무리 50으로 달리다 노랑색으로 바뀌어서 멈춰도 금감속 뜹니다.
50이 아니라 30으로 달려도 급감속 뜰겁니다 워낙 거리가 짧아서.
그리고 급가속 안한다고 겁나 느릿느릿 가는 차들 보면 암걸리고 정체 만드는 인간들이죠.
그것때문에 출퇴근길 더 막힙니다. 빨리빨리 빠져줘야 하는데...
그리고 과속 기준이 너무 낮아요. 쓰레기 티맵때문에 전국적으로 사회적 비용이 높습니다.

축꾸공

보험사 입장이니까 도로 소통이 막히든 어쩌든 신경 안쓸 거고, 그저 사고... 그 중에 큰 사고 안나게만 하는 게 목적이겠죠. 결국 보험금 덜 나가는 게 그들의 목표니까요. 그러니까 할인도 해주는 거구요.
시내 20~30으로 기어가는 차들 많을수록 보험사는 이득일 겁니다 ㅎㅎㅎ.

네이버네비는 급가속/감속 판정이 어떻게 되는지 모르겠지만 이상하더라고요.
0km/h → 17km/h, 12km/h → 27km/h 이렇게 속도가 증가한게 급가속이라고 하길래 자전거로도 이건 가능하다고 의의제기 했더니 정상이라더군요.

PS44444

제 경험으로는 정규 속도 50Km/h로 달렸다면 급감속을 해야하는 상황이 극히 적더군요. 항상 60Km/h 이상을 달렸을 때 신호 바뀌고 티맵이 감지하는 급감속 기준에 들어가더군요.

중간보스

@PS44444님 50km/s(180,000km/h)면 마하140이 넘는데 대단하시네요.
저는 2,770km/h가 최고기록이었는데요;;

PS44444

@중간보스님 죄송합니다. 50Km/h. 위에 수정해놓을게요.

spacejunk

저는 대부분 제한속도로 다니고 안전거리 웬만하면 지키면서 운행하고요. 교차로나 횡단보도 전 신호대기차량으로 인해 시야확보 안되는 경우 주변상황 인식과 상황에 따라 즉시 정지가 필요함으로 가속페달에서 발을 떼고 교차로에 진입하고 벗어날때쯤 다시 가속페달을 밟는 방식으로 운전합니다. 이렇게 운전하다보니 네비에서 급감속이 찍히는 경우는 매우 드물더군요.추석연휴에도 여행지 붐비는길 한적한길 수백킬로 운전했는데 급감속은 한번도 없네요.

중간보스

그건 @spacejunk님 이 딜레마존에 걸린적이 없기 때문이죠.
딜레마존에 걸리는 경우가 흔하지는 않지만 그 이름처럼 아무리 운전을 잘 해도 운전 오래 하다 보면
몇 번은 경험하게 되는게 딜레마존(어쩔 수 없이 신호단속에 걸릴 각오로 통과하는 케이스)이고
준 딜레마존(멈출 수 있지만 스무스하게 멈추지 못하는 경우/본문의 케이스)은 은근 흔합니다.
그리고 티맵 기준 급감속 감점 한 번 도 없었다는 운전자라면 100% 아래 @Spike님 께서 말씀하신 스타일이라 확신합니다.

spacejunk

@중간보스님
지금까지 운전할만큼 했는데, 딜레마존에 안걸린적이 없진 않죠. 하지만 딜레마존에서 급감속이 티맵점수 신경 쓰일 정도로 빈번하다? 그렇지는 않았습니다. 제한속도로 안전거리 유지하면서 다니는데 워스트 드라이버라고 확신하시니 더이상 할 말 없네요.

jojigi

@spacejunk님 맞아요.
좀 반대되는 경우로 표현해보면, 티맵점수 90점 이하 나오는 사람들 차 타보면 대부분 운전이 뭐랄까 좀 투박한 조작하는 성향이 많아요.
악셀도, 브레이크도, 스티어링도 조절 단계가 세밀하지 못한 느낌이랄까요?
전에 레이싱 현역셨던 형님이... cm단위로 악셀링 조절하지말고 mm단위로 조절한다고 생각하고 운전하라고 했는데, 한번에 조작하는 악셀링이 한 2cm씩 되는 느낌이랄까요? 택시 붕끽보다 아주 조금 덜한 정도...
점수가 잘 나올 수가 없죠. 악셀링이 저런데, 브레이킹은 어떻겠나요. 연비저하는 덤으로...

Spike

티맵 운전점수 100점이라고 하시는 분들 어떻게 운전하고 다닐지 상상이되지요 제기준 워스트 드라이버일듯요 안전운전에 방해되는 게 티맵운전점수라고 생각합니다 아마 고속도로 휴게소에서 고속도로 진입할 때 급가속도 안하겠죠

아린탱

@Spike님
저랑 같은 생각이시네요
흐름깨는 운전자들;;

아노군

@Spike님 정말 앵간히 밟는거 아니면 급가속 안뜨던데 얼마나 밟으시는건가요;;

전 모델는 노멀, gv60 컴포트나 스포츠 모드로 타고다니고 앵간한 신호출발에서 느긋하게 나간적도 합류에 충분히가속하고 나가는데 급가속 찍히지 않습니다.

주행속도도 대채로 티맵이 허용하는 +15km/h 선타기 하구요.

이정도 시스템 허용범위를 넘어서게 다니시는 중이라면 매우 험하게 다니시는게 아니실까 싶네요.

jojigi

@Spike님 보통 보이는 만큼만 보더라고요.
100점이요? 만드는거 어렵지 않아요. 점수 몇점 깎아 놔도 좀 지나면 다시 100점 되고 하던데요. ㅎㅎ
백문이 불여일견이긴 한데... 근거 제시가 참 힘드네요.
고속도로 본선 진입은요... 막 킥다운에 풀악셀해야만 규정속도까지 올라가는게 아니던데요.
요즘 차들 출력도 좋아지고 해서 부드럽게 밟아줘도 100 근처까지는 잘 올라갑니다.

한우특생등심

@Spike님 100점으로 보험할인 최대 받았는데 주행환경 영향도 한몫 합니다.
새벽시간 출근하고 늦은시간 퇴근하다보니 흐름방해없이도 충분히 가능 합니다.

평생 높아봐야 6-70점대만 받다가 교통 체증이 심한 곳으로 이사했더니 점수가 90점대로 뛰더라구요.
막혀서 고생한다고 보너스 챙겨주나 싶었습니다 ㅋㅋ

WhoIsIt

제가 "하루투자, TMAP 점수 100점으로 자동차보험 할인!"
https://www.clien.net/service/board/lecture/19008883CLIEN

라는 글을 올렸었죠.

보험 가입용 이라면 윗글 참조하세요.
특히 댓글에 보면 여러가지 팁과 꼼수를 추가로 확인가능 합니다.(이렇게도 되? 정도의...)

센린

티맵 점수는 야간운전이 젤 큰문제입니다. 이유를 알 수 없는 감점요인이 많아요.

동그리a

저는 갱신 한달전에 탈퇴후 재가입합니다

사그메

안전하게가 아닌 뒷차 암걸릴것처럼 운전해야 점수가 오르는 구조더라구요. 네이버가 더 심하구요.

Haneda

딜레마존보다는 GPS 성능 문제에 가까운 것 같습니다.
저는 딜레마존보다는 고속도로 램프에서 급감속이 계속 찍혔습니다.

카이엔s

근데 진짜 이 로직이 궁금하기는합니다
gps 튀어서 신호걸릴때 제동하는데 이상하게 감속되면 따지면 이건 또 반영을 해주는데
어떨때는 급제동했는데 급감속으로 안걸리는 상황도 많습니다.
사실 저도 뭐 천천히 다닌다고는 말 못하는 흐름보다 10%정도 빠르게 다니는편인데 티맵은 또 100점이 계속 잘뜨기는합니다.
진짜 어쩌다가 시속50쯤으로 시내도로 가다가 신호 빡 걸렸을때 최대한 브레이크 초반에 답력약하게 살살 제동하다가 gps속도 반영될때 쯤에 팍 하고 서거든요? 그러면 초당 감속비율 반영 안되는 시점인지, 이렇게 하면 급감속으로 감점은 안떳습니다. 참 로직이 기묘하기는해요. 급감속 기준이 초당 감속되는게 몇키로라고는 하던데....

중간보스

@카이엔s님 gps 신호만으로 판단하는것이 아니라 차량용 블랙박스처럼
가속도 센서를 이용하는거라면 단말기마다 결과가 다르게 나올 수 있을겁니다.

링가링가링

적당히 급가속, 적당히 급감속 해도 급가속, 급감속 처리 안됩니다.
무슨 르노네 할배운전이네 등등은 속된말로 x소리고요...
과속은 점수 영향을 크게 안주고(gps 기준으로 제한속도보다 15km/s 이상 오버되어야 과속으로 되기 때문에 60 제한 도로에서는 gps상으로 74까지 과속 안잡힙니다. 계기반으로 차량에 따라 다르지만 75~80km/s 사이라서 60 제한도로에서 계기반 75~80이면 충분히 빨리 달리는거고요)

gps 튀어서 급감속-급가속 처리되는경우가 있는데 처음에 정정 요청 하다가 귀찮아서 지금은 그냥 놔둡니다.

급감속 자주 기록되는 분들은 솔직히 운전습관 돌아보셔야 합니다.

중간보스

본의 아니게 말이 많은 게시글이 됐는데요, 그래서 시간을 내서 알아봤습니다.
티맵이 급감속을 판정하기 위해 사용하는 파라미터는 GPS신호와 가속도센서입니다.
당연히 둘 다 사용단말기로부터 신호를 받습니다.
GPS신호는 1초마다 갱신을 합니다. 더 빠르게 갱신을 할 수도 있으나 단말기의 리소스 소모량이 늘어나는데 비해
화면을 보는 사용자에게는 유의미한 정보상승이 없기때문이라고 합니다.
(예를들어 네비에 표시되는 속도가 초당 2번 이상 빠르게 바뀌어 봐야 사용자는 운전 하면서 더 피로감만 느낄 뿐)
때문에 순간적인 속도변화율(급가속이나 급감속)은 가속도센서의 값을 참고 한다고 합니다.
그런데 모든 센서가 정확한 값을 받는 GPS센서와 달리 가속도센서는 센서의 종류, 센서의 온도,
충격이 감지되는 방향에 따라 값이 다르게 읽히며 이는 핸드폰마다, 핸드폰의 온도에 따라,
핸드폰이 고정된 방향에 따라 값이 상이하게 읽혀서 평균값으로 프로그래밍 한다고 하네요.
결론적으로 단순 속도 모니터링은 모든 단말기에서 동일한데 반해 가속도값은 단말기에 따라 차이가 있으며
그 정밀도는 단말기 설계에 따라 다르고 최대 ±5% 이상이 될 수도 있다고 합니다.

대부분 "나는 안그런데 너는 이상하니 네가 문제다" 라는 의견이 많은데요,
@님 말씀처럼 운전 환경이 다르면 결과도 달라질 수 있다는것을 납득하고 이해 해야 합니다.
운전을 하다 보면 급감속 할 수도 있고 이는 운전 빈도나 운전 환경에 따라 다릅니다.
신호 연동 잘 돼 있고 트래픽 쩌는 시내주행만 하면서 "급감속 감점이 이해 안된다. 그건 너가 운전 좆같이 하는거다."
라고 하면 이건 본인을 기준으로 하는 일반화의 오류 입니다.

얌전고양이

네이버는 50대 운전이라 감점하는데, 거기에 비하면 티맵은 양반이죠..
그래도 급감속 판정은 제 기준 이상할때가 많더군요.

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