https://www.clien.net/service/board/cm_car/19030514?po=0&sk=id&sv=estoniaa&groupCd=&pt=0CLIEN

안녕하세요 위의 링크 이후의 작업입니다.(올드카만 작업했습니다.)

제네레이터 안의 작은 소자인 알터네이터 교환후 사실 딱히 그렇다 할 효과를 못 느껴서.

제너레이터 전체를 교환 하였습니다.

기존품은 출고품 같은 생각이. 얼마전. K9에서 제너레이터로 고생한것 생각하면. 잘교환 한듯 합니다.

시동후 전압이 기존에 13.8 V쯤이었던것이 14.1V까지 올라간것보면 더 기분이 좋더라구요.

그리고. 동네슬슬 다니는 동안 갑자기 말도 안되는 부조가 올라오더라구요.

엑셀 밟아도. 차도 잘안나가고. 일단 플러그 먼저 교환 해봅니다.

6기통이라 6개 들어가는데요. 점화플러그가 젖어있는건 그렇다 치는데.. 와셔 뒤로  흘러 젖은느낌이 싸하더라구요.

아니나 다를까..

영상의 핀이 안 맞았지만..

플러그 접합부위가 기밀이 깨졌더라구요.

카브레터 청소액을 뿌려놓으니. 방울이 뽀글뽀글...

하..ㅅㅂ..  가져다 버라버릴까...

이걸 고칠려면. 엔진 쇼트엔진쪽을 교환해야하나..

이래저래. 검색하다보니. 플러그 탭이 고착되거나 혹은 리탭 작업하시는 분들이 있던사구요.

출장으로..

연락해보니. 그차는 못건드리겠다고 퇴짜..

뭐 이해합니다.. 예전에 엔진오버홀한 올드카 전문점으로 보낼까. 하다가

한번만 도전해보기로 합니다.

나사산 리탭 내는 거구요. 3단계가 있습니다.14mm짜리라서. 잡는 핸들 찾기가 어려웠습니다.

토크렌치에. 물리는 아답터를 잘구해서. 작업도구는 완성했습니다.

구리스를 묻혀서 칩이 떨어지지 않게 해서. 3가지 탭을 순서대로 비벼? 줍니다.

사실 해보니 뭐 별것은 없었고. 기존 나사산의 먼지를 긁어서 나사산을 똑바로 해준다.. 이런 느낌으로

직렬6개의 플러그 탭을 전부다. 

이부분보면 나사산이 뭉게져서..영 안좋더라구요.

작업후 사진을 잘찍진 못했지만.

많이 좋아졌습니다.

실제로 작업후 플러그 들어가는게 진짜. 저항 없이 잘들어가고.

플러그 결합시 마지막에 토크렌치로 17-18Nm로 작업하여 동일토크로 작업하였습니다.

당연히 기밀은 잘 유지되었고. 부조가 없어졌습니다만...

아이들상태에서 아주 가끔 부조가 있는게 안없어지네요.

이후.

로커 커버 열고 벨브 갭 간격조정.

0.25mm 틈새게이지(feeler 게이지) 사용.

6기통 이라서 12개 벨브. 생각보다 많이 틀어지진 않았더라구요.

(벨브갭이 불량하면 출력 감소 아이들 불안정 등이 증상입니다)

그래도 부조가 안없어지는데..

엑셀 밟을땐. 증상이 없더라구요.

여기서 아버지가. 

야 엑셀 밟을때 정상적으로 잘나가면. 그거 전기 찐빠야. 라고 한마디..

이그니션 코일을 교환합니다.

은색이 기존품(엔진 오버홀 할때 산)  비싼 보쉬 꺼인데..

저항값이 좀 이상하게 나와서 검정색으로 바꿉니다.

배전기 캡(distributor cap) 과 로터 입니다.

사실 배전기 캡은 받아보니 맴에 안들었습니다. 만듬새도 그렇고. 등.

고정부 싸이즈가 미세하게 달라서 고정이 안되더라구요.

엔진 앞에 배전기 캡안쪽의 로터만 먼저 바뀌봤는데..

증상이 안없어 지네요.

(요즘차는 아이들 상태때. 달릴때. 점화타이밍을 ECU가 조절서 약간 땡겼다 밀었다 하지만, 예전차는 그냥 엔진앞쪽에 물리적으로 로터가 돌아가면서 플러그 순서대로 점화됩니다.)

아이들 상태에서 가끔 나오는 부조가 안없어지니. 맘에안드는 배전기 캡을 고정 부위를 조금 넓혀서 장착합니다.

사실 기존품은 비싼 보쉬품이고. 뭐 딱히 육안으로 봤을때. 별특이 점이 없었었고. 사실 전체 오버홀 하고 2만 키로도 안뛰었거든요..

그래서 딱히 기대는 없었는데 왠걸..

와 아이들 상태의 찐빠는 이게 문제였네요. 뭐  너무나 부드러운 아이들 상태가 되더라구요.

배전기 캡 로터 위치는 여기 입니다.

결국엔

7월쯤 부터.

알터네이터 교체. (그닥 효과 없었음)

슈퍼캐페시터 설치

제네레이터 교체

이그니션 코일교체.

점화플러그 교체.

플러그 나사산 리탭 (덤덤하게 글썼지만. 엄청 후달림..)

벨브 간격 조정.

로터 교체.

배전기 캡 교체

까지 해서 부조가 잡혔습니다.

그리고 전기 배전에 문제가 없어서 그런지. 

엑셀반응도 엄청 좋고, 전체 전압값도 엄청 좋더라구요.

이제 가을에 즐기는 일만 있습니다.

사실 즐기는일만 있는건 뻥이고.

냉각수 리저브탱크. 워셔액통 교환 등 남았네요.

언제나.  아..ㅅㅂ..때려칠까 할때쯤 답이 나오네요..

긴연휴 잘보내시고.

비오는데 귀성길 돌아오는길 무사고 운전 되시길 바라겠습니다.

감사합니다.

좋은밤되세요.