@욕심쟁e님 이런 써드파티제품으로 dc를 직접 쓰는 것도 엄청 치명적일 수 있는데... 거기다 배터리 컨디셔닝기능까지 끄면...
뭐 본인 선택으로 그렇게 쓸 수도 있겠지만 저는 가난해서 그런가 보증 생각때문에 용기가 안나네요.
인버터 쓸때만 끄면 되겠죠 ㅎㅎㅎ
참고로 충전중 컨디셔닝기능 끄면 냉각도 안하는 걸로 알고 있습니다. 이거 꺼놓고 고속충전 받다가 배터리를 심하게 열화시킬 수 있습니다. 이 기능 꺼도 bms가 알아서 너무 과열되면 충전을 멈추겠지만 그렇게 되면 로그가 남을 거고 배터리 관련 보증은 끝난다고 보시면 될겁니다.
저속 dc차저에서 효율높힌다고 끄는 용감한 분분들계시긴 하더군요.
욕심쟁e
IP 1.♡.245.115
10-04
2025-10-04 10:30:58
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@__ei님 저도 정식 발매품이 아니라 고려는 하고 있지 않습니다. 컨디셔닝에 대한 문의를 하셔서 올린거에요~ 베터리 컨디셔닝은 당연히 v2l 사용할 때만 끄는거고요, 계속 끈채로 차량을 사용하는건 아니지요. 서비스모드 빠져나가면 바로 복원될겁니다.
HenryHenry
IP 219.♡.139.61
10-03
2025-10-03 22:14:33
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찾아보니 요즘 이런 제품 좀 나오고 있었네요. 테슬라에서 기존 모델도 정식으로 지원해줬으면 좋겠네요.
Harugun
IP 76.♡.35.75
10-03
2025-10-03 22:33:33
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그 단순한 충전 어댑터도 순정 아니면 위험하다고 하는데, 이런거는 써도 괜찮은 건가요?ㄷㄷ
HenryHenry
IP 219.♡.139.61
10-04
2025-10-04 00:37:45
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@Harugun님 저도 궁금해서 실제로 써보신분의 의견을 듣고 싶네요. 테슬라에서 정식으로 구형전용으로 나오면 좋을텐데 아직소식은 없네요..
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IP 61.♡.128.184
10-03
2025-10-03 23:10:02
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진짜 어댑터에서도 불날수있다는데 역으로 부하걸리는 제품이요? 저같으면 절대안씁니다.... 차라리 차를 바꾸는게 낫지 않을까 싶을 정도네요.
실제 구동방식 보니까 dc충전기로 연결되더라고요.
문제는 차가 dc 충전이라고 인식하니까 연결되면 고속충전을 받기 위한 컨디셔닝을 시작합니다. ㅎㅎㅎ
다른 트림은 얼마나 먹는지 몰라도 (비슷할 겁니다) 모델y lfp는 컨디셔닝 돌아가면 7~8kw 씁니다. 전기를 엄청 낭비하게 되는 거죠. 인버터로 빼쓰는 전기가 3kw인데 두배 넘게 그냥 버리는 겁니다.
테슬라 순정 v2l 커넥터는 배터리컨디셔닝 안 할 겁니다. 아마도..
그리고 정현파가 나오는지도.. 잘 모르겠습니다. ㅎ 아마 안나올 겁니다..
그래서 구매를 고려하다가 포기했습니다.
혹시 테슬라 서비스모드 말씀하시는 건가요?
이런 써드파티제품으로 dc를 직접 쓰는 것도 엄청 치명적일 수 있는데... 거기다 배터리 컨디셔닝기능까지 끄면...
뭐 본인 선택으로 그렇게 쓸 수도 있겠지만 저는 가난해서 그런가 보증 생각때문에 용기가 안나네요.
인버터 쓸때만 끄면 되겠죠 ㅎㅎㅎ
참고로
충전중 컨디셔닝기능 끄면 냉각도 안하는 걸로 알고 있습니다. 이거 꺼놓고 고속충전 받다가 배터리를 심하게 열화시킬 수 있습니다. 이 기능 꺼도 bms가 알아서 너무 과열되면 충전을 멈추겠지만 그렇게 되면 로그가 남을 거고 배터리 관련 보증은 끝난다고 보시면 될겁니다.
저속 dc차저에서 효율높힌다고 끄는 용감한 분분들계시긴 하더군요.
컨디셔닝에 대한 문의를 하셔서 올린거에요~
베터리 컨디셔닝은 당연히 v2l 사용할 때만 끄는거고요, 계속 끈채로 차량을 사용하는건 아니지요.
서비스모드 빠져나가면 바로 복원될겁니다.
저같으면 절대안씁니다.... 차라리 차를 바꾸는게 낫지 않을까 싶을 정도네요.
테슬라 차는 충전이 안되고 있어도 충전상태를 유지 하나보네요
로그보면 다 남을걸요.
게다가 차량은 전기가 역으로 나가고 있는데도 인식을 못하고 컨디셔닝 모드가 작동...?
심지어 그걸 '서비스' 모드에서 강제로 끄고 쓰는 방법 공유...?
엄청나네요...