안녕하십니까 헤비업로더입니다..

수정오류로인해.. 오토블럭을 먹고 징계징계버거를 맛보다가..

잘 해결되어.. 푹 쉬고.. 도배뉴스를 올릴예정입니다.

💔 안녕, 코펜... 또 하나의 펀 카(Fun Car)가 역사 속으로 사라지다!

"경차" 규제 속에서도 빛났던 로드스터의 단종 소식 & 희망적인 미래

일본 경차(Kei Car) 세그먼트에서 가장 재미있었던 모델 중 하나인 **다이하쓰 코펜(Daihatsu Copen)**이 결국 단종됩니다. 😭 무려 20년 넘게 판매되었던 코펜은 내년 8월을 끝으로 생산을 멈출 예정입니다.

하지만 완전히 끝은 아닐지도 모릅니다! 다이하쓰는 3세대 모델 출시 가능성에 대해 "다양한 연구"를 진행 중이라고 밝혀 희망의 불씨를 남겼습니다. 🤞

✨ 코펜의 특별했던 위치

• 경차 스포츠카의 계보: 코펜은 2002년 데뷔 당시, 이미 단종되었던 스즈키 카푸치노(Suzuki Cappuccino)와 혼다 비트(Honda Beat)의 정신을 잇는 유일한 존재였습니다.

• 작지만 강하다?: 경차 규제를 준수해야 했기 때문에 '포켓 로켓' 급의 폭발적인 성능은 아니었습니다. 0.66리터 직렬 3기통 터보 엔진은 최고 출력 63마력, 최대 토크 92 Nm (약 68 lb⋅ft)를 발휘했죠. 하지만 수동 모델 기준 무게가 겨우 850 kg(1,874 파운드)에 불과해 운전의 재미만큼은 확실했습니다.

• 앙증맞은 크기: 전장(3,395 mm)이 마쓰다 미아타(Miata, MX-5)보다 훨씬 작아 미아타를 거대하게 보이게 할 정도입니다.

💰 가격은 얼마였을까? (환율 기준)

현재 코펜의 가격을 오늘 환율(약 1달러 = 1,405원) 기준으로 환산해봤습니다.

모델	일본 엔화 가격 (세금 포함)	한화 환산 가격 (약)
기본 CVT 모델	1,983,300 엔	약 2,785만 원
5단 수동 모델	2,038,300 엔	약 2,862만 원
최상위 GR Sport (수동)	2,567,400 엔	약 3,607만 원

🚀 미래를 향한 비전

몇 년 전 후륜 구동(RWD) 레이아웃을 실험한 **비전 콘셉트(Vision concept)**가 공개되기도 했습니다. 이 콘셉트는 경차 규격에서 벗어나 더 큰 차체와 엔진을 탑재했지만 아쉽게도 생산으로 이어지지 못했죠.

코펜은 미드십 엔진의 독특한 아우토잠 AZ-1(Autozam AZ-1)과 함께했던 '재미있는 경차' 장르의 마지막 생존자였습니다. 다이하쓰가 이 매력적인 로드스터의 명맥을 언젠가 꼭 다시 이어주길 기대해 봅니다! 🙏

LINK

https://www.motor1.com/news/773979/daihatsu-copen-production-ending/

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📢 단종 전 '장례식'을 치른다! 다이하쓰 코펜 로드스터의 특별한 이별

다이하쓰, 고객들과 함께하는 전국 단위 고별 이벤트 개최 확정!

다이하쓰는 내년 2026년 8월 말에 코펜 로드스터의 생산을 공식적으로 종료합니다. 하지만 단순히 조용히 사라지게 두지는 않을 예정입니다. 다이하쓰는 코펜의 충성 고객과 커뮤니티를 위해 전국 단위의 특별 고별 행사를 개최한다고 발표했습니다. 💐

🗓️ 성대한 이별을 준비하다  

• 행사 시점: 2026년 4월경 (전국적으로 진행 예정)

• 목표: 코펜을 사랑하는 사람들을 한자리에 모아 마음을 연결하고 사랑을 공유하는 특별한 장을 마련하는 것.

다이하쓰는 성명에서 "코펜을 다시 한번 세상에 내놓기 위해 다양한 준비와 고려를 하고 있다"며, 현재 모델의 단종이 미래로 이어지기 위한 "선제적인 선택"임을 강조했습니다. 이는 코펜을 향한 애정이 여전히 깊다는 것을 보여줍니다. 💖

💡 3세대 코펜, 경차 규제를 벗어날까?

다이하쓰는 차세대 코펜 작업을 진행 중임을 공식 확인했습니다. 가장 유력한 힌트는 2023년 일본 모빌리티 쇼에서 공개되었던 **비전 코펜 콘셉트(Vision Copen concept)**입니다.

2023 DAIHATSU VISION CONCEPT

• 외관: 둥근 헤드라이트 등 1세대 코펜을 현대적으로 재해석한 깔끔하고 매력적인 디자인입니다.

• 크기 변화: 비전 콘셉트의 전장은 3,835 mm (약 151 인치)로 현재 경차 규격(3,400 mm 미만)을 훨씬 뛰어넘습니다.

  • 👉 이는 코펜이 경차의 한계를 벗어나 **차세대 마쓰다 MX-5(Miata)**의 경쟁자가 될 수 있음을 시사합니다.

• 엔진 변화: 콘셉트에는 1.3리터 3기통 엔진이 탑재되었는데, 이는 기존 658 cc 엔진보다 훨씬 강력합니다. 소문으로는 최고 출력 150 마력(112 kW) 이상을 낼 수 있다고 합니다. 🚀

Daihatsu GR Copen

다이하쓰는 "이 작은 차에는 큰 낭만이 가득하다는 것을 진심으로 믿는다. (이 차는 너무 귀여워서, 다른 어떤 차와도 비교할 수 없다)"라고 밝히며, 코펜에 대한 애정을 숨기지 않았습니다. 경차의 틀을 깬 새로운 '재미있는 스포츠카'가 부활할지 기대됩니다! 😊

https://www.carscoops.com/2025/09/daihatsu-to-host-a-funeral-for-the-copen-before-sending-it-to-sports-car-heaven/

재미니 해석본입니다. LINK

[굴당은 소식이 빨라서 이미 올라왔을수도있는데.. 제가 흥미롭게 생각하는 뉴스들을 가지고 올예정입니다.]

[너 글싫어 도배싫어 하신다면.. 저를 차단하시면 깔끔한 게시판을 보실수있습니다..] LINK

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다이하츠, 경형 로드스터 '코펜' 생산 8월 중단… 후속 모델은 미정

https://autospy.net/news/13953

일본 자동차 제조사 다이하츠가 자사의 경형 로드스터 '코펜(Copen)'을 오는 8월부로 단종한다고 밝혔다. 2002년 1세대 모델이 처음 출시된 지 약 22년 만의 결정이다. 이로써 스즈키 카푸치노, 혼다 비트 등으로 대표되던 일본 경차 스포츠카의 명맥이 사실상 끊기게 됐다.

현행 2세대 코펜은 2014년 출시되었으며, 2019년에는 한정판으로 탄소섬유 강화 플라스틱(CFRP) 소재의 하드톱을 장착한 쿠페 모델을 선보여 화제가 되기도 했다.

코펜은 일본 경차 규격에 맞춰 660cc 3기통 터보 엔진을 탑재, 최고출력 63마력과 최대토크 92Nm의 동력 성능을 낸다. 수치상 성능은 높지 않으나 공차중량이 850kg에 불과해 경쾌한 주행감을 제공하며 마니아층의 꾸준한 사랑을 받아왔다.

다이하츠 측은 3세대 코펜의 출시 가능성에 대해 "여러 방안을 검토 중"이라는 입장을 내놓았으나, 구체적인 후속 모델 개발 계획은 아직 확정되지 않은 것으로 알려졌다.

코펜의 단종은 자동차 시장의 전동화 및 효율성 중심으로의 재편 흐름 속에서 운전의 즐거움을 강조하던 소형 '펀 카(Fun Car)'가 설 자리를 잃고 있음을 보여주는 사례로 평가된다.

[혼다 S660 다음 코펜.. 경형 스포쓰카 재밌는 부분이 사라지게되서 아쉽네요..ㅎ]