제가 하브6.5년차에 전기4년차인데
전기모터 없는건 아예 구매대상이 아니거든요;;;
경제성문제도 크긴한데 저속이나 정차시 엔진꺼지는게 정말 엄청납니다
(전 전기충전비가유류비랑 같아져도 전기차 탈 정도;;;)
분명히 G80살 돈 있는 분들도 장거리출장이많거나 시내주행이 많거나 하면
그랜져하이브리드로 울며겨자먹기?로 사는분들이 많으니까요 ㅠ
G80하브나오면G80 판매량중에 50%이상 차지할거같습니다 ㅋㅋ
제가 하브6.5년차에 전기4년차인데
전기모터 없는건 아예 구매대상이 아니거든요;;;
경제성문제도 크긴한데 저속이나 정차시 엔진꺼지는게 정말 엄청납니다
(전 전기충전비가유류비랑 같아져도 전기차 탈 정도;;;)
분명히 G80살 돈 있는 분들도 장거리출장이많거나 시내주행이 많거나 하면
그랜져하이브리드로 울며겨자먹기?로 사는분들이 많으니까요 ㅠ
G80하브나오면G80 판매량중에 50%이상 차지할거같습니다 ㅋㅋ
3.5터보가격보다 좀 싸게 나오면 진짜 엄청나게 팔릴거 같ㄱㅓ든요 ㅋㅋㅋ
제네시스의 유일한 단점을 보완한 후륜 2.5T 하브 연비 기대되는 군요.
그리고 구형 G80때 연비가 매우 안 좋았다가 터보 엔진이 들어간 신형 G80때 눈물이 날정도로 체감 연비가 급격히 좋아졌기에 그냥 저냥 버틸만 한것도 있으니 차근 차근 완성도를 높히는 것 같습니다.
이미 펠리세이드같은 대형 SUV가 334마력이나 내주고 연비 14Km/l를 찍는 괴물이 완성되었으니, 차근 치근 잘 다듬어 나올 것은 믿습니다.
또한 현기가 세계 3위를 찍는 제조사라 잘 안 믿겨지겠으나, 모노코크 후륜기반 SUV도 겨우 2020년도에 만든 제조사로 업계에서 매우 늦은 후발주자로써 앞선 기업들의 삽질을 제대로 간파하며 적당히 공략하는게 그들의 행보같아요.
특히 현기의 주특기는 도요타의 약한 고리를 집요하게 물고 늘어지며 먹고 사는 기업이라 잘 할 것 같습니다.ㅎㅎ
아사리판나니 부랴부랴 개발 하긴했을거에요
팰리 하브보면 잘나온것같아서 나오면 진짜 잘팔릴지도요
대신 가격이 못해도 천만원은 더받지 않을까싶은.....
붕떠버렸죠
그렇다고 전동화 차량들이 잘 나왔냐 하면...그것도 아니고...
뭔가 애매해진거 같습니다
하브 데뷔시키기에도 밀리고, 전동화 차량도 밀리고..
그래도 뭐 내연기관으로 잘 팔리니 어찌보면 사업 잘한거죠
전부 다 할수는 없었겠져;;; 전동화간다고 했다가 아직 아닌가베~ 하는 상황이라서여;;;;
렉서스 올려치기 하는 분들이 너무 많아서 잘 살피셔야 합니다.
전기차 시대로 가는 속도가 늦춰져서 실패한 상황
렉서스가 후륜하브 밀다가 망하고 캠리 스킨체인지해서 뱃지 리엔지니어링 해서 팝니다.
제네가 워낙 많이 팔려서....
그럼 기름값이...은근 짜증나거든요 ㅋㅋㅋㅋ
의외로 퇴직연령대 중산층에서 연비를 꽤나 신경 씁니다. 일시불로 차량구매 상수는 문제 안 되는데 상대 소득이 감소하는 상황에서 주유량, 유가 변수는 싫은거죠. 그래서 G80말고 다른 차도 보유 중이면 G80은 특별한 날에나 끌고가는 보여주기용이 되는 경우가 있어요. 그하는 G80시내연비 2배 찍을 수 있으니까 주행거리 많아지고요.
그게 뭐 저도 솔직히 제네나 현대나....그게그거같은;;;;;;
토요타도 후륜 gs 하브는 연비가 그닥이였고 그래서 아예 gs를 버리고 es를 고급화해서 커버하려고 하고 있어서..
저게 효율이 좀 덜나와도 엔진이 꺼지는거자체가 엄청난 장점이긴하거든요 ㅋㅋㅋㅋ
얼마전 계획 발표봐도 erev로 간다했으니 생각보다 빠르게 전환될겁니다.
당장 avn도 아반떼 투싼 깔리기 시작하면 금방 바뀔거구요.
그리고 G80 살 사람들이 연비 때문에 그랜저로 가는 경우도 많지는 않고요~
G80 에서 그랜저 가는 사람들은 G80 깡통 vs 그랜저 하브 풀옵 을 비교하니 그랜저가 경제성이 여러모로 월등하니 가는거거든요.
G80 하브는 최저 옵션해도 그랜저랑 1,000만원 이상 차이 날거라 비교대상이 아니었을겁니다.
근데 하브 만드는 이유가 미국 딜러들의 요청이 큰 작용을 했다더군요
라고 생각하는데 아닐수도 있겠네요
제네시스, bmw, 벤츠타는데 일반유 넣는거 보면
그럴수도 있겠네요.
1년1만 타면 30만원정도 차이인데
그거 아깝다면 그게 맞겠죠
만족감이 정말 엄청납니다
전 렉서스는 아예 구매대상제외라서;;;;
주행가능거리 900 ~1000이렇게 딱 띄여잇으면 기분이 진짜 좋습니다
굳이 제네시스가 잘못한 건 아닌 것 같아요.
일단 벨트리스 엔진이 있냐 없냐가 중요한데, 이거 있는 프리미엄 브랜드가 벤츠 하나 말곤 없잖아요.
근데 그 벤츠가 하이브리드가 대단히 뛰어나다는 이미지가 있는 것도 아니고요.
아우디/포르쉐/BMW는 걍 ZF꺼 사다 쓰고...
그나마 벤츠가 독자 설계인데, AMG하브는 죽어라 까였고, M254/M264하브도 딱히 그리 고평가 못 받는거 보면,
그냥 프리미엄 브랜드에서의 하브는 그렇게 까지 중요한건 아닌 것 같아요.
많이팔리진않네요 ㅋㅋㅋ
1. 연비 - 두 배 좋아진다해도 월 10만원 아끼는거라 어마어마한 체감은 안됩니다
2. 정숙성 - 작성자님 의견에 매우 동의 합니다. ISG 매우 적극적으로 쓰고 있는데 (정차시 공조를 꺼버립니다) 마일드 하브라도 있으면 좋긴 좋겠습니다
정차나 저속일때으ㅣ 엔진오프라고 생각합니다~
돈이 문제가 아니라.. 낭비가 싫은거죠
돈많이 모으는 성향의 사람들은 낭비를 싫어합니다.
엔진켜져잇으면 낭비하는느낌이 들어요.....