🎉 2026 렉서스 IS, 내년 초 ICE 및 HEV 모델로 새롭게 출시되어 불멸을 과시하다
📅 게시일: 2025년 9월 9일, 08:05 UTC • 작성자: Aurel Niculescu
📸 사진: 54장, 렉서스 제공
🚗 렉서스 IS 시리즈의 부활: 프리미엄 일본 자동차 제조업체 렉서스는 우리가 여러 작별 스페셜 에디션을 본 후 우려했던 IS 콤팩트 이그제큐티브 세단 시리즈를 단종시키지 않고, 2026년 모델로 부활시킬 예정입니다. 완전히 새로운 세대는 아닐지라도 말이죠.
😂 IS 500 '클라이맥스 에디션'의 반전: 지난 6월, 우리는 일본에서 출시되어 시장에 남아있는 몇 안 되는 콤팩트 V8 세단 중 하나를 기념했던 렉서스 IS 500 '클라이맥스 에디션'을 보고 웃음을 터뜨렸다가 한숨을 쉬었습니다. 장난스러운 이름에도 불구하고 북미 Ultimate Edition과 거의 동일했던 이 모델은 처음에는 단종을 예고하는 듯 보였습니다.
✅ 신형 IS의 온라인 공개: 하지만 사실은 그렇지 않습니다. 모든 시선이 독일 뮌헨에서 열리는 2025 IAA 모빌리티 쇼에 쏠려 있는 동안, 렉서스는 신형 IS 콤팩트 FR 스포츠 세단의 월드 프리미어를 온라인으로 발표하며 승용차 부문을 포기하지 않겠다는 의미를 보여주었습니다.
😢 V8 엔진 IS 500의 단종: 하지만 여전히 아쉬운 소식이 있습니다. 새롭게 단장된 2026 렉서스 IS는 IS 350(FWD 또는 AWD) 및 IS 300h 파워트레인만 제공할 예정이기 때문입니다. 이는 강력한 V8 엔진을 장착한 IS 500 모델과는 작별해야 한다는 것을 의미합니다.
🌎 북미 출시 불확실성: 또한, 렉서스 측에서 "신형 모델은 2026년 초부터 다양한 시장에서 판매될 예정"이라고 모호하게 밝혔기 때문에 2026 렉서스 IS가 북미 시장에 출시될지 여부도 아직 알 수 없습니다.
🐶 세 번째 부분 변경 모델: 요약하자면, 2026년형은 오래된 개에게 새로운 재주를 가르치는 것과 같은 자동차의 비유입니다. 이 모델은 4세대 렉서스 IS가 아니라 2013년에 처음 출시된 XE30 모델의 세 번째 부분 변경입니다.
📏 변함없는 크기: 12년이 지난 지금도 렉서스 IS는 이전과 거의 동일한 크기를 유지하며 건재하며, 길이는 0.4인치(10mm), 즉 약 1cm 정도 증가했습니다.
✨ 2026 렉서스 IS의 외관 변화: 2026 렉서스 IS는 새로운 뉴트리노 그레이 외장 색상, IS 350 및 IS 300h 모델, 그리고 F Sport 모델을 선보입니다. 페이스리프트 된 전면부, 새로운 19인치 휠, 렉서스 로고가 새겨진 빨간색 브레이크 캘리퍼, 그리고 새로운 리어 스포일러를 특징으로 합니다.
🖥️ 개선된 실내 디자인: 실내에는 더 많은 신기술이 적용됩니다. 확대된 12.3인치 디지털 계기판과 동일한 크기의 중앙 터치스크린, 각진 송풍구, 더 이상 아날로그 시계가 없는 점, 그리고 개선된 공조 장치 컨트롤이 눈에 뜁니다.
⚙️ 향상된 조향 시스템: 더욱 중요한 것은, 2026 렉서스 IS가 랙 병렬 전동 파워 스티어링(EPS) 시스템으로 전환하여 "가변 기어비 채택과 결합하여 선형적이고 반응성 있는 스티어링 감각을 제공"함으로써 그 연식을 숨기려 한다는 점입니다.
🛣️ 부드러운 주행감: 또한, "부드러운 감쇠력 제어와 빠른 응답성을 갖춘 선형 솔레노이드 타입 AVS를 채택하여 차량은 향상된 안정성과 노면 입력으로부터의 거친 느낌 감소를 모두 달성합니다."
🌿 새로운 트림 및 기술: 이 외에도, 스타일리스트들은 새로운 '단조 대나무' 트림과 새로운 프로미넌스(Prominence) 실내 색상을 도입했습니다. 엔지니어들은 렉서스 세이프티 시스템+(Lexus Safety System +) 기능을 확장하고 고속도로 교통 혼잡 시 작동하는 핸즈프리 기능인 렉서스 팀메이트 어드밴스드 드라이브(Lexus Teammate Advanced Drive)를 추가했습니다.
🗣️ 렉서스 수석 엔지니어의 비전: 야스시 무토(Yasushi Muto) 렉서스 인터내셔널 수석 엔지니어는 "IS를 개선하면서 우리의 변함없는 초점은 운전자의 의도가 차량에 충실하게 전달되고, 차량의 반응이 운전자에게 명확하게 느껴지는, 자동차와 운전자 간의 진정한 대화를 달성하는 것이었습니다. 이러한 이상을 염두에 두고, 우리는 항상 다음 수준을 목표로 타협 없이 개발을 추진해 왔습니다. IS의 특징적인 승차감과 뛰어난 차량 제어력을 바탕으로, 이 모델은 실내에서 더욱 몰입감 있는 경험을 제공하도록 발전했습니다."라고 설명합니다.
재미니 해석 요약본 입니다.
2026 렉서스 IS, 오래된 개에게 새로운 기술을 가르치다.
-
새로운 ES 모델 출시 후 IS의 미래에 대한 우려: 몇 달 전 신형 ES가 공개되면서, 더 작고 오래된 IS의 판매가 중단될 수 있다는 우려가 있었습니다. 하지만 다행히도 렉서스의 엔트리급 세단인 IS는 계속 유지되며, 오히려 업데이트까지 이루어졌습니다.
-
미국 시장 출시 확정: 렉서스가 2026년형 IS를 미국에 출시한다고 공식적으로 확인했습니다. 미국 시장에는 후륜 또는 사륜 구동 방식의 IS 350 모델만 판매될 예정입니다.
-
크기 변화 상세 설명: 전폭, 전고, 휠베이스는 이전과 동일하며, 전체 길이만 10mm(0.4인치) 늘어났습니다. 이는 범퍼 모양이 변경되었기 때문인 것으로 보입니다.
-
실내 변경점 추가 설명: 실내에서는 불편했던 트랙패드가 사라지고, 그 자리에 열선 및 통풍 시트 버튼과 볼륨 조절 노브가 생겼습니다. 무선 충전 패드와 USB-C 포트도 추가되었으며, 도어 트림 디자인이 새로워졌습니다. 또한, 상단 콘솔과 시동 버튼 주변 베젤에 천연 대나무 섬유 트림이 적용되었습니다.
-
IS 500의 V8 엔진 단종 확정: 미국 시장의 IS 500 얼티밋 에디션과 일본의 클라이맥스 에디션이 자연 흡기 5.0리터 엔진의 마지막을 알리는 모델이 될 것으로 보입니다. 이 모델들은 472마력과 535Nm의 토크를 그대로 유지했습니다.
-
새로운 파워트레인 라인업: 신형 IS는 IS 350 또는 IS 300h 두 가지 모델로만 제공됩니다. IS 350은 후륜 또는 사륜 구동을 선택할 수 있고, IS 300h는 후륜 구동만 제공됩니다.
-
향상된 안전 기능: 두 모델 모두 확장된 안전 및 보조 기술 패키지를 갖추고 있으며, 특히 고속도로 주행 시 운전자가 손을 떼고도 주행할 수 있는 기능이 포함되어 있습니다.
https://www.motor1.com/news/771635/2026-lexus-is-debut/
[제가 기억하기에 2012? 2008년도 모델이랑 뼈대는 같은것으로 아는데]
[저 사진이 저중심 설계의 FR 구조이다.. 마치 86의 매직처럼 ㅎㅎ 근데.. 이건 12년이 넘었으니까 큰차이는없을것같고..]
이사진도 정확치는안지만 엔진 부스트음을 실내로 넣어서 스포티한 세단의 느낌을살리겠다..?
윙도달아놧네요..ㅎㅎ
액티브 사운드 재너레이터도.. 저게아마 알피엠 1800~2500 그 이상영역대 도달하면.. 흡배기쪽? 관에서 챔버를통해 사운드 증폭해주는걸로.. F스포츠 모델에 16? 18년도 20년도 사이에 들어간것같아요..
위 2장은 아마도 LSD? LD 2세대 토센 LSD 사용한게 바뀌어서 따로보여주는것같고.. 쇼크업쇼버는 가야쇽이아니라 뭐 좀더 좋게 바꿧다 이런느낌이네요..
[전.. 예쩐에 아날로그 계기판 사라진게 가장아쉽네요..]
1차 2차 3차 페리 시기랑 정리하고자했더니..
더 잘되어있는 나무위키가있네요 ㅋㅋ
https://namu.wiki/w/%EB%A0%89%EC%84%9C%EC%8A%A4%20IS/3%EC%84%B8%EB%8C%80
2010 ? 2세대 - IS C(컨버) / 근데 이것도 3세대라 뼈대가 바뀐건 아니라고 들었슴다.. 위모델이 2013년도까지였네요..?
1차 페리때는 기존에 250 NA 엔진에서
터보가 들어간 2리터 엔진으로 다운사이징되면서, 사운드 액츄에이터가 추가되었던게 기억이나네요.
2020 년도 모델도 헤드렘프랑 소폭 포인트만 바뀐게있었는데.. 범퍼가 완전 바뀌고 램프류가 완전 바뀌는게.. 2차 페리였습니다.
이건 1차페리의 페페리 옵션유무에 따라서 당시 GS에 넣어준 저가형 프로젝션 헤드램프가있었는데.. ㅎㅎ
이게 그 욕을 많이먹었던 터치 트랙패드 ㅋㅋㅋ 화면은 가까이 가져왓는데.. 원가절감인지.. 돈아낄라고 정전식 터치는 또 빼버림 ㅋㅋ
욕을 많이 먹게된 비운에 낀세대 2021년모델입니다.. 국내는 2차 페리때부터 단종시켜서 국내에선 만날수없는 차종이기도합니다.
그리고 아래는 파이널 에디션.. 최종 단종에디션으로 2023~25년 500 F 스포츠로,, F시리즈에 들어가는 5리터 자흡엔진 떄려넣고
서스는 말랑한거 넣어서 혹평을 맞았던 그차입니다.
위 2020 ~ 2025 년도에 판매되었던 2차페리 모델이자, 500 F 스포츠 파이널 에디션
보닛은 잘 살려둔것같은데.. 그릴디자인은 크라운에 더 가까워졌네요.. 헤드라이트는 재탕인것으로 보이고,
일단 데쉬보드는 싹 다 갈아업은게 확실합니다. 하지만.. 팔걸이랑.. 노브로된건 끝까지 지켜냇네요 ㅋㅋㅋㅋ 저 똥고집들
렉서스에 들어가던 핸들로 들어가게된것같고, 윈도우 스위치는 재탕으로 보입니다.
송풍구는 원형디자인이 나쁘지않았는데 굳이 왜 바꾼지는 모르겟네요..
사이드 측면뷰는 거의 바뀐점이없고, 리어또한 윙 디자인만 추가로 강조하고, 렉서스 원형로고대신 레터링으로 바꾼게 특징이네요.
ES 모델또한 좀 공격적인 디자인으로 바뀐바 있는만큼.. 뮌헨오토쇼에서 다양한 차량이 나오는만큼 잊지말아달라 이야기하는것같기도하네요..
음.. 이렇게 적용되는4세대 IS 디자인은 언제나올라나요..
익스테리어는 작년모델이 더 이쁜듯 합니다 실내는 확실히 좋아졌구요
웃긴게 350하고 500 하고 무게차이 거의 안나는듯 합니다
샥은 AVS 가변샥을 이야기 하는듯 합니다 LS에 달려 있는데 일반 스포츠 스포츠+으로 됩니다.
사운드제네이터보다는 흡기통 구멍 DIY 가 소리가 훨 좋더라구요
토요타에 렉서스 앰블럼만 얹어둔 느낌...
구 익스테리어에 현 인테리어면 완벽할 텐데요
애매한 250 빼고 그냥 350 두트림만 나오는듯 하네요