저의 경우 차의 전조등 높이에 좀 예민해서... 전방 주사 거리, 밝기도 중요하고, 반대차선에 피해 주지 않는것도 중요해서... 제가 직접 전조등 높이를 조절해서 높지도 낮지도 않도록 하곤 합니다...

그런데 얼마전 부터 운전석 전조등 높이가 예전 보다 낮아진것. 오잉?? 왜그러지? 다 맞춰 놨는데...

몇 일 전 밤 차의 본네트를 열고 전조등 높이를 살짝 조절 했는데... 전조등 에서 찌잉~ 모터소리 비슷한 소음이 나길레 깜짝 놀랐는데... 그래서 다시 알아보니 제 차에 '오토레벨링' 기능이 있었다고!? 여지껏 그것도 몰랐네 @.~

해피 엔딩이라면 그 기능이 잘 동작하는 것인데... 아쉽게도 운전석 오토레벨링 기능이 고장나 높이가 낮아져 버린 것. 그리고 이 또한 오토레벨링 액추에이터 고장인지... 차의 각도가 뒤 혹은 앞이 낮아지거나 높아진 것을 측정하는 센서 부품이 고장 난 것인지... 점점 규모가 커진다는것...

결국 년식이 오래된.. 일명 '똥차' 반열에 진입한 차들의 경우 레벨링이 스스로 틀어지는 경우 오토레벨링에 관련된 부품 중 하나가 고장이기에 그걸 찾아내고 고치는데 시간과 비용이... 그 효과보다 크다며... 그 기능을 중지/차단 시켜 사용하지 말라는 얘기 까지... 지길... 땜쟁이의 셀프 정비 의지와 열정이 더위 핑계로 꺾여야 할 지도 모르겠네요. YF 2010 2.4 입니다.


참고로...
차안에서 전조등 조사높이 조절.... 0 1 2 3 4 조절식 보다 살짝 앞 기술이고 수평 레벨을 자동으로 찾는 업/다운 스윙식이 아니고 차체 기울기 센싱 후 라이트 각도 자동 조절식 입니다. 현대는 오토레벨링 기술을 적해 차를 만들기도 했었는데...  

차에 붇는 부품들 비용 대비 기술적 효과 미비. 차 옵션의 인정 가치 미비. 그리고 있어도 그만 없어도 그만 인식. HID 램프에 대한 안전 기준 완화? 등으로 2010년식 이후로 최고급 사양 그랜저 이상? 에만 남기고 그 이하 차 에는 기능을 삭제 한듯 합니다. (추론 입니다.)