2026 현대 펠리세이드 캘리그라피 [US]

2026 현대 팰리세이드, 중요한 부분에서 더 나아지다: 리뷰

수십 가지의 사소한 개선점들이 사용자 경험에 집중되면서, 2026년형 현대 팰리세이드는 훨씬 더 좋은 차가 되었습니다.

업계가 겉치레에 열을 올리는 와중에, 2026년형 현대 팰리세이드는 신선한 공기처럼 느껴집니다. 무언가를 추가하면서 오히려 무언가를 잃는 방식(subtraction by addition) 대신, 새로운 팰리세이드는 전반적인 주행 경험을 향상시키고 앞으로도 수년 동안 최고의 3열 SUV 중 하나로 자리매김하는 데 도움을 줄 사소한 개선점에 초점을 맞추고 있습니다.

현대가 2026년을 위해 적용한 업데이트들은 눈에 띄지 않는 것들이 많지만, 팰리세이드를 럭셔리한 가격표 없이도 럭셔리 카에 가깝게 만들었습니다. 특히 최고급 트림인 캘리그래피는 럭셔리 SUV에서 기대할 수 있는 모든 좋은 것들을 갖추고 있으며, 테스트 차량 기준 가격은 57,000달러를 조금 넘는 수준입니다.

나파 밸리와 태평양 연안을 달리며, 팰리세이드는 왜 여전히 최고의 3열 SUV 중 하나인지 증명했습니다.

팰리세이드의 가장 큰 업그레이드 중 일부는 언급했듯이 눈에 띄지 않는 것들입니다. 윈드실드에 기본 적용된 어쿠스틱 글라스, 더 두꺼워진 창문 유리, 그리고 소음을 완전히 흡수하는 카펫 층 덕분에 실내는 속삭이는 듯 조용합니다. 캘리그래피 모델은 앞유리에도 어쿠스틱 유리가 적용되어 정숙성을 한층 더 높였습니다.

특히 캘리그래피 모델에서는 실내로 유입되는 소음이 거의 없습니다. 고속 주행 중에도 2열과 3열 승객과 대화하는 데 전혀 어려움이 없을 정도입니다.

다른 자동차 제조사들이 차에서 촉각을 자극하는 모든 요소를 제거하고 있는 동안, 현대는 가장 중요한 기능들에 물리적 제어 장치를 유지했습니다. 다양한 노브와 다이얼 덕분에 시선을 도로에서 떼지 않고도 실내 온도를 조절하거나 주행 모드를 변경하기 쉽습니다. 현대는 최근 몇 년간 이 점의 중요성을 계속 강조해 왔습니다.

장점: 내장형 대시캠, 풍부한 충전 포트, 전동 폴딩 2열 및 3열 시트

그렇다고 해서 팰리세이드가 기술이 부족하다는 의미는 아닙니다. 12.3인치 인포테인먼트 화면이 기본으로 제공되며, 현대의 익숙한 사용자 인터페이스가 적용되었습니다. 캘리그래피 모델에 새롭게 추가된 기능 중 하나는 내장형 대시캠인데, 주차 중에도 차량을 녹화하며 충격 및 모션 센서를 모두 갖추고 있습니다. 녹화 영상은 메인 디스플레이를 통해 볼 수 있으며, 데이터는 로컬에 저장되므로 개인 소유가 됩니다. 아쉽게도 앱을 통해서는 데이터를 볼 수 없습니다.

대시캠과 함께, 최고급 트림인 팰리세이드는 전용 21인치 휠, 프리미엄 나파 가죽 시트, 레그 쿠션 확장 기능, 그리고 주행 중 운전자와 1열, 2열 승객의 피로를 풀어주기 위한 마사지 기능이 포함된 '릴랙세이션' 시트를 독점적으로 제공합니다.

팰리세이드에는 현대의 람다(Lambda) 시리즈를 진화시킨 새로운 3.5리터 V6 엔진이 탑재되었으며, 이는 모든 트림의 표준 파워트레인입니다. 이 엔진은 전통적인 8단 자동 변속기와 결합되며, 제가 시승한 차량은 2,000달러를 추가한 사륜구동 모델이었습니다. 전륜구동이 기본 구성입니다.

287마력과 260파운드-피트의 토크를 내는 팰리세이드 캘리그래피는 출발부터 충분한 힘을 보여주며, 스포츠 모드(Sport mode)는 스로틀 반응과 스티어링 감각을 더 생동감 있게 만듭니다. 하지만 가족과 일주일치 짐을 가득 싣고 트레일러를 견인하며 산길을 달릴 때의 성능은 어떨지 궁금합니다.

단점: 그저 충분한 정도의 파워트레인, 호불호 갈리는 디자인, 대시캠이 최고급 트림에만 한정됨

새로운 팰리세이드 하이브리드 모델은 올가을에 판매될 예정이지만, 이번 시승에서는 테스트할 수 없었습니다. 하이브리드 모델은 2.5리터 4기통 터보 엔진에 두 개의 전기 모터가 결합되어 총 329마력과 최대 339파운드-피트의 토크를 발휘합니다. 현대에서 3열 완전 전기차를 원한다면, 아이오닉 9를 선택할 수 있습니다.

더욱 견고한 차량을 원한다면, 현대는 오프로드에 특화된 팰리세이드 XRT 프로도 준비했습니다. 현대는 XRT 프로가 오프로드 장애물 코스를 통과하기 위해 샌드 모드(Sand mode)와 머드 모드(Mud mode)를 사용해야 하는 코스를 마련했습니다.

내리막 브레이크 제어(downhill brake control)는 완벽하게 작동했으며, 시트 벨트가 저를 제자리에 고정시켜 내리막길에서 흙을 쳐다보게 만들었습니다. 서라운드 뷰 모니터를 통해 볼 수 있는 전방 지면 뷰(forward ground view) 옵션은 휠과 지면(또는 흙)의 관계를 보여줍니다.

팰리세이드 XRT 프로는 오프로드 하드웨어가 기본으로 탑재됩니다. 앞뒤에 기능적인 견인 고리, 전자식 리미티드 슬립 디퍼렌셜(eLSD)이 있고, 다른 트림보다 서스펜션이 1.0인치 높아졌습니다. 제가 운전한 버전에는 엔진 부위를 보호하는 프로토타입 알루미늄 스키드 플레이트가 있었는데, 현대는 이를 애프터마켓 액세서리로 제공할 예정이라고 합니다.

현대는 2026년형 팰리세이드를 대담하고 새로운 디자인으로 세심하게 업데이트했으며, 이는 일부 보수적인 구매자들의 구매를 망설이게 할 수 있지만, 직접 보면 매우 멋집니다. 3열에 더 쉽게 타고 내릴 수 있도록 2열에 추가된 손잡이, 100W USB-C 충전 포트, 트렁크 공간에서 조작할 수 있는 전동 폴딩 2열 및 3열 시트와 같은 사소한 부분들이 모두 더 나은 경험을 선사합니다.

새로운 팰리세이드는 직관적이고 인간 중심적인 디자인 덕분에 앞으로도 소비자들이 계속해서 찾게 될 SUV입니다. 운전자들이 더 많은 버튼, 스위치, 물리적 제어 장치를 갈망하는 상황에서, 현대는 새로운 팰리세이드를 통해 이러한 목소리에 분명히 귀 기울이고 있습니다.

경쟁 모델

쉐보레 트래버스 (Chevrolet Traverse)
포드 익스플로러 (Ford Explorer)
혼다 파일럿 (Honda Pilot)
기아 텔루라이드 (Kia Telluride)
스바루 어센트 (Subaru Ascent)

2026 현대 팰리세이드 캘리그래피 제원

항목	제원
엔진	3.5리터 V6
출력	287마력 / 260파운드-피트
변속기	8단 자동
구동 방식	사륜구동
공차 중량	4,872 파운드 (약 2,210kg)
연비	18(시내) / 24(고속도로) / 20(복합) MPG
좌석 수	7인승
견인력	5,000 파운드 (약 2,268kg)
적재 용량	19.1 / 46.3 / 86.7 입방피트
기본 가격	$40,430
테스트 차량 가격	$57,555