7개월 전 i30 N 라인에서 아이오닉5 2WD 롱레인지로 차량을 바꾸면서, 그동안 느낀 장단점을 정리해보려 합니다.

이전 및 현재 스팅어 마이스터 3.3 AWD와 i30 N 라인을 함께 운용하다가, i30 N 라인을 정리하고 처음으로 전기차를 선택하게 되었습니다.

사실 전기차에는 큰 관심이 없었지만, 스팅어로 연간 3만 km를 운행하면서 들어가는 유지비를 계산해보니, 차라리 전기차를 사는 게 낫겠다는 판단이 들어 바로 갈아타게 되었죠.

현재 차량 운용은 와이프 – 스팅어, 본인 – 아이오닉5 입니다.

1. 운용 비용 차이

• 연간 3만 km 운행 기준
• 스팅어 3.3 AWD : 약 620만 원 (고급유 리터당 1,850원 기준)
• 아이오닉5 2WD 롱레 : 약 150만 원 (완속 충전 1kWh당 295원 기준, 카드 할인/캐시백 제외)
• 연간 약 470만 원 유류비 절감
• 아이오닉5를 운용한 7개월 동안 20,000km를 탔는데, 그동안 교체한 건 타이어 2본 뿐입니다.
• 반면, 스팅어는 아내가 마실용으로 2000km 정도 운행했는데, 유류비만 40만 원이 들어갔습니다.

2. 실내 공간감 및 활용성

• 가족 구성은 4인(본인, 아내, 11살 딸, 7살 아들) 입니다.
• 아이오닉5로 바꾸고 가장 만족스러웠던 건 넓은 실내 공간입니다.
• 스팅어나 i30 N 라인과는 비교가 안 될 정도로 쾌적하고 넓습니다.
• 물론 전통적인 SUV에 비해 트렁크는 다소 작은 편이지만, 4인 가족 기준으로는 전혀 불편함 없이 충분한 공간입니다.
• 예전에는 스팅어로도 캠핑을 꾸역꾸역 다녔는데, 지금은 아이오닉5 덕분에 캠핑이 훨씬 여유롭고 편안합니다.
• 특히 무시동 히터와 에어컨을 사용할 수 있다는 점이 정말 큰 장점입니다. 겨울이나 여름 모두 쾌적하게 차량을 이용할 수 있죠.

3. 주행성능

• 차량 구매 전 가장 고민했던 부분은 2WD냐 4WD냐였습니다.
  많은 전기차 유저들이 예산만 된다면 무조건 4WD를 추천했지만, 저는 한정된 예산(3천만 원) 내에서 적당한 옵션과 2WD를 선택하게 되었습니다.
• 7개월간 직접 타보니, 2WD도 충분히 주행감이 좋고 가속 성능도 만족스러움을 느꼈습니다.
  특히 시내 주행에서는 내연기관보다 훨씬 부드럽고 정숙한 주행 질감이 인상 깊었습니다.
• 다만, 지금 다시 선택할 수 있다면 예산을 좀 더 들여서라도 4WD를 선택했을 것 같아요. 2WD도 이렇게 주행질감이 내연기관 대비 좋은데, 4WD라면 얼마나 더 주행에 있어 편안하고 좋을까 하는 아쉬움이 남는데, 이럴 때 마다 스팅어로 기분전환하면 역시 차는 내연차지 그러고 다시 다음날 전기차타면 역시 전기차지 이럽니다.

4. 충전

• 차량 구매 전에는 충전에 대한 걱정이 컸지만, 다행히 아파트 내 완속 충전 환경이 잘 갖춰져 있어 1년 365일 아무 걱정 없이 충전할 수 있습니다.
• 전국 출장도 자주 다니는 편인데, 고속도로 휴게소마다 고속 충전기가 잘 갖춰져 있어 큰 불편 없이 이용했고, 일반 도시나 소도시 역시 충전 인프라가 안정적으로 마련되어 있었습니다.
• 결론적으로 충전으로 인한 스트레스는 전혀 없었고, 다음 차량 역시 전기차여도 무방하겠다는 확신이 들었습니다.
• 근래들어….. 아이오닉5N을 엔카에서 얼마나하고 열심히 찾아보는… 참 아이오닉6N도 나왔지 하면서 얘는 얼마냐… 찾는…

5. 단점

• 축거가 길어 특히 주차에 어려움이 있을 수 있다. 처음 1주일은 축거가 왜 이래 길어하면서 투덜됐던..
• 헤드레스트가 정말 못쓸 정도로 좋지 않다. 결국 EV3 헤드레스트로 교체!
• 태생적으로 CUV라서 나타나는 뒤뚱거림

6. 결론

1) 비용 면에서는 확실한 절감

2) 실내 공간 및 활용성 압도적

3) 아이오닉5 이륜 주행 성능도 만족하지만 4WD에 대한 아쉬움 > 예산되면 아이오닉5N 구매!

4) 충전에 대한 우려는 기우

5) 위에 나열한 단점을 잊게하는 장점들!

6) 마지막으로 와이프가 스팅어 팔고 소형 전기차 구매하라는 말씀을…? >>> 푸조 e208? 미니일렉?? 전개가 왜 이렇게 되지?
- 내 계획은 어떻게든 e208, 미니일렉을 기추해서 스팅어는 튜닝의 세계로…