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자동차는 아무도 좋아하지 않는 대형 화면의 끝없는 악순환에 갇혀 있다

J.D. 파워의 2025년 신차 품질 조사 결과가 발표되었고, 인포테인먼트가 다시 한번 악당으로 떠올랐다.

바이런 허드

JD. Power는 목요일에 2025년 초기 품질 연구 결과를 발표했는데, 놀랍게도 업계 전체에서 가장 많이 보고된 문제는 인포테인먼트였습니다. 시스템 자체가 시각적으로 더욱 인상적이며 초기 시도보다 대부분의 차량 디자인에 더 잘 통합되었지만, 고객들은 새 차의 다른 어떤 부분보다 이 시스템에 대해 더 많은 불만을 제기합니다. 간단히 말해, 고객들은 이러한 대형 화면의 디자인은 좋아하지만 거의 모든 화면이 조작하기 어렵다는 것입니다.

그렇다면 왜 모든 신차에 더 크고 기능이 많은 터치스크린이 장착되는 걸까요? 물론 복잡합니다. 하지만 늘 그렇듯 결국에는 비용 문제입니다.

이 "이유"는 기존 인포테인먼트 시스템을 올인원 제어 센터로 리브랜딩하려는 업계 전반의 움직임을 고려하면 더욱 설득력이 있습니다. 한때 대시보드와 센터 콘솔의 물리적 조작 장치에 묶여 있던 기능들이 이 영역으로 꾸준히 이동해 왔습니다. 헤드라이트 토글, 가정용 차고 도어 컨트롤, 심지어 글러브 박스 릴리스까지 이제 차량용 터치스크린 인터페이스에 도입되고 있으며, 많은 경우 몇 년 전 기본 오디오 및 공조 시스템 제어 장치와 함께 자리 잡고 있습니다.

자동차 제조업체들은 대시보드와 센터 콘솔의 공간을 확보하기 위해 터치스크린을 판매합니다. 도대체 무슨 이유일까요? 지금까지는 대부분 "더 많은 스크린"이 답이었습니다. 이는 측면 이동이라고 할 수 있습니다. 공간이 넓어졌으니 미국인들의 화려한 컵홀더 열풍을 따라잡을 수 있을 것 같습니다. 그리고 자동차 제조업체들이 이러한 미니멀한 인테리어 디자인에 대해 긍정적인 평가를 받고 있는 것을 고려하면, 이러한 노력이 완전히 헛된 것은 아닙니다.

또한, 중앙 집중식 터치스크린 제어 시스템은 자동차 제조업체의 비용을 절감해 주며, 특히 다양한 장치를 갖춘 차량에 구현할 경우 더욱 그렇습니다. 소프트웨어 개발은 무료는 아니지만, 물리적 제어 부품을 설계, 프로토타입 제작, 테스트, 조달 및 공급 관리에 드는 비용보다 훨씬 관대합니다. 인포테인먼트 모듈은 스위치 하나보다 더 비쌀 수 있지만, 스위치 하나가 다섯 개, 아니 50개로 늘어나면 그 계산이 얼마나 빨리 바뀌는지 놀라실 겁니다.

하지만 자동차 제조업체들은 이러한 내부 편의성을 고려하여 설계하면서, 고객들이 그로 인한 타협을 감수하게 될 것이라는 위험을 감수하고 있습니다. 흔히 간과되는 것은 고장 난 인포테인먼트 시스템으로 인해 차량이 완전히 고장 날 위험이 점점 더 커지고 있다는 사실입니다. 물리적 제어 장치를 없앤다고 해서 그 필요성이 사라지는 것은 아니기 때문에, 자동차 제조업체들은 고객이 직접 조작해야 하는 새로운 인포테인먼트 메뉴, 타일, 페이지, 심지어 완전히 새로운 화면을 추가해야 합니다. 이러한 복잡함은 비평가와 고객 모두를 짜증 나게 합니다.

J.D. 파워의 자동차 벤치마킹 담당 수석 이사인 프랭크 핸리는 "소유자들은 이러한 장치들이 운전 중 사용하기에는 너무 복잡하고 산만하다고 생각합니다."라고 말했습니다. "이러한 상호 작용 중 일부에 전용 물리적 제어 장치를 적용함으로써 자동차 제조업체는 고객의 불편을 해소하고 전반적인 고객 경험을 간소화할 수 있습니다."

일부 자동차 제조사들이 버튼식 디스플레이를 부활시키겠다고 공언하더라도, 기존 디스플레이 공간을 희생해야 할 이유는 없습니다. 고객들은 대형 디스플레이가 제공하는 경험에 불만을 느끼더라도, 여전히 디스플레이를 보는 것을 즐깁니다. 화면이 점점 더 커지면서 이전에는 다른 기능을 위해 예약되었던 공간을 차지하게 되면, 이러한 기능들은 어딘가로 옮겨가야 할 것입니다. 그렇죠?

세대가 바뀔 때마다 화면에는 더 많은 기능이 통합됩니다. 과도한 메뉴 표시를 피하기 위해, 새로운 기능들을 수용할 수 있도록 화면은 더욱 커집니다. 이러한 악순환은 기능의 과잉과 잠재적으로 불필요한 물리적 구성 요소를 제거하려는 욕구, 즉 더 저렴한 가격으로 더 많은 비용을 청구하려는 욕구에 의해 가속화됩니다.

그리고 더욱 강력한 디지털 인프라가 제공하는 암묵적인 재정적 기회도 있습니다. 평생을 바위 밑에서 살아온 사람이 아니라면, 화면은 항상 누군가 무언가를 판매할 수 있는 새로운 통로가 될 위험이 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 새로운 기능? 유지 보수 계획? 구독 서비스? 이 모든 것을 버튼식 판매만으로는 판매하기 어렵습니다. GM에 물어보세요.

다음 차량 공개를 읽고, 내부를 꼼꼼히 살펴보며 새 구매자들이 어떤 불편함을 겪을지 알아보는 동안, 더 큰 화면이 세 가지 역할을 한다는 점을 기억하세요. 눈이 휘둥그레진 고객에게 새 차를 판매하고, 자동차 제조업체가 부품 비용을 크게 절감할 수 있으며, 향후 수익 창출 가능성을 제시합니다.

아니요, 이 화면들은 사라지지 않을 겁니다.