한국에는 출시가 안되서 그런지 다들 별 관심이 없으신듯한 차량 후기입니다.

받아온지 한달 조금 안되는데 출퇴근 거리가 제법 되다 보니, 오늘 출근 기점으로 2천키로를 거의 탔네요. 

출퇴근 용도로는 대만족 하고 있습니다만 역시 그렇듯 몇가지 단점들도 있네요.

우선 장점으로

1. 승차감이 나쁘지 않습니다. 무게가 있어서 그런지 울렁거리는 감은 좀 있지만 우당탕 거리지도 않네요. 무게가 2.3톤에 육박하는데 좌우롤도 그렇게 심하지 않구요. 뒷좌석도 탑승자들이 번갈아타는 CR-V 랑 별 차이가 없다고 하니 괜찮은거 같습니다. 전륜에 쏠린 300마력 AWD인데, 0-60 가속은 5.8초정도라 엄청 빠르지는 않지만 전기차 특유의 초반 토크감 덕분에 나름 쾌적합니다.

2. 무게/배터리 용량 고려하면 주행거리도 나름 괜찮습니다. 85kWh가 들어가 있는데 307마일(491키로)정도 간다고 하고, 실제로도 출퇴근 거리인 31마일 타면 10프로 정도 줄어드네요. 아이오닉 5 AWD가 1kWh 적지만 160kg정도 더 가벼운데 주행거리가 290마일로 더 짧습니다.

 전비는 80프로 고속도로 주행에 중간에 살짝 막히는 구간이 있는 곳에서 전체 구간의 절반 이상 130kph로 달리면 5km/kWh정도는 나옵니다. 평속 70kph 정도 되겠네요. 심야시간대 차량 없는 상태에서 시내 주행으로 전비가 잘나오는 경우에는 7km/kWh 조금 넘게 나오더라구요. 테슬라 만큼은 물론 좋진 않지만 주행거리때문에 크게 아쉽지는 않습니다.

3. 회생 제동을 끌수가 있고 속도계도 따로 있고 물리버튼도 몇개 있고 등등 전체적인 인터페이스가 어색하지 않습니다. 회생 제동 적응 두어번 시도하다 그냥 끄고 다니는데, CR-V에서 크게 이질감없이 타고 다니고 있습니다. 

4. 시트도 꽤나 편합니다. 

   좌우 볼스터가 얕은건 좀 아쉬운데 시트가 제법 편해서 장거리때 불편하지 않았습니다.

5. 인포테인먼트 화면이 큼직하니 좋습니다. 

  CR-V 는 9인치...구식의 화면이라 카플레이 쓰면 지도가 많이 가리는데, 얘는17.7인치 다각형 화면이라 시원시원해서 좋습니다. 써라운드뷰로 화질이 선명해서 처음에 깜짝 놀랬습니다. 

6. 경보가 직관적이다.

   차선이나 충돌 경보가 소리 대신 시각과 시트 진동으로 옵니다. HUD가 빠진 옵션인데, HUD자리에 LED가 달려서 HUD처럼 반사해서 알람을 주고, 시트 진동이 같이 울려서 인지를 못할수가 없네요. 마음에 듭니다. 

단점으로는

1. 싼마이 실내. 싸구려 플라스틱의 향연입니다. 제일 큰 불만으로... 대시보드 상면이 저렴한 살짝 반딱거리는 플라스틱에 요상한 줄무니까지 들어가서 햇빛이 미치면 아래 사진처럼 반사되서 시야가 괴롭습니다. 캡포워드 디자인이라 앞유리가 45도에 가까워서 더 심한것 같습니다. 그리고 미국차 답게 플라스틱끼리 부딪히거나 비벼지는 잡소리가 하나씩 늘어나고 있습니다.

2. 장점 5번이기도 하지만 단점으로 AAOS를 탑재했다고 하는데 딱히 뭐가 더 좋은지 모르겠습니다. 카플레이/안드오토 막아둔건 그렇다 쳐도 앱스토어 들어가봐도 거진다 음악 스트리밍 앱만 있네요. 넷플릭스 같은 OTT는 없고, 애플 뮤직도 없습니다. 세팅이나 나머지 화면들도 그냥 예전에 타던 제네시스 랑 별 차이를 모르겠네요. 그냥 네비만 구글맵인 느낌입니다.

3. 급속 충전이 느리다. 출퇴근 용도라 잘 쓸일은 없지만 가끔 장거리 나갈때 150kw가 최대 충전속도라 아쉽습니다. 10%부터 충전해본적이 있는데 55분 걸린다고 뜨더라구요. 장거리 많이 다니면 아쉬울것 같습니다. 

4. 실내공간이 좀 비효율적입니다.

   차 크기는 CR-V보다 좀더 길고 넓은데 좌석 공간은 CR-V랑 비슷한데, 트렁크가 CR-V는 비교급이 안되고 그 전에 타던 GV70이랑 비슷합니다. 느낌이 비슷해서 찾아보니 실측치도 비슷하더라구요. 지하실이 있긴 한테 트렁크 바닥자체가 높아서 큰짐 싣기엔 좀 아쉽습니다. 프렁크도 없구요. 

5. 어댑티브 크루즈는 꽤나 훌륭하지만... 차선 중앙 유지가 빠져있습니다. 차선 인식은 하는데 차선 벗어나려고 하면 살짝 틀어주는 정도라 별로 도움이 안됩니다. 캐딜락도 그렇고 슈퍼크루즈 넣어야 잘 된다고 하는거보니 의도적인 급나누기인거 같네요. 

저는 어차피.. 싸게 리스해서 출퇴근 용도로 회사밥 공짜로 먹이면서 싸게 타고 있어서 만족하고 있지만 이게 한국에 판매하면 안팔릴거 같습니다. AWD에 인조가죽시트 들어간 중간 트림인데 정가가 4만9천불입니다. 모델Y 롱레인지랑 가격대가 딱 겹칩니다. 

한국은 테슬라보험료가 크게 차이 나지 않으니까, 같은 가격 아니 이쿼녹스가5백만원 더 싸다 쳐도 실내 품질이나, 공간 및 기능들을 생각하면 딱히 메리트가 없을것 같네요. 저도 리스가 아니고 정가 구매였으면, 안샀을 겁니다. GM에서도 아마 그런 고민때문에 출시를 안하고 있는데 아닌가 싶습니다.