굴러간당

이야기 1997 911 RUF / Singer / GT3 RS 두아리파 / GT3 Cup / ...

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2025-07-22 19:51:00 182.♡.188.179
전자치킨


포르쉐가 만들지 않은 '최고의 911', RUF CTR 2 스포츠: 잊혀진 전설인가? Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche



자동차 애호가들 사이에서 RUF라는 이름은 단순한 튜너를 넘어선, 포르쉐 911 기반의 예술 작품을 만들어내는 장인으로 통합니다. 최근 RUF의 전설적인 모델들이 경매 시장에서 연이어 엄청난 가격에 거래되며 다시금 주목받고 있는데요. CTR 옐로버드가 610만 달러(약 85억 원), 또 다른 한 대는 468만 달러(약 65억 원)에 팔린 데 이어, 또 하나의 믿을 수 없는 걸작이 경매에 나옵니다.

바로 1998년형 RUF CTR 2 스포츠입니다.


RUF CTR 2 스포츠: 희귀성과 압도적 성능 Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche


RUF CTR 2는 독일 RUF 브랜드가 미국에서 판매한 최초의 모델이자, 993세대 포르쉐 911을 기반으로 탄생했습니다. 일반 CTR 2도 인상적이었지만, RUF는 '스포츠' 버전을 통해 차원을 달리하는 성능을 선보였죠. 전 세계적으로 단 14대만 생산되어 극강의 희소성을 자랑합니다.

이 차의 심장부에는 포르쉐 962 그룹 C 레이서에서 영감을 받은 3.6리터 공랭식 트윈 터보 플랫-6 엔진이 자리합니다. 이 엔진은 무려 580마력을 뿜어내며, 6단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력을 전달합니다. 물론, 구매자는 사륜구동 옵션을 선택할 수도 있었고, 이번 경매에 나오는 차량이 바로 그 사륜구동 모델입니다.


파이크스 피크를 달렸던 특별한 역사 Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche Some Call It A Forgotten Legend, Others Say It’s The Greatest 911 Never Built By Porsche


이번에 경매에 나올 이 CTR 2 스포츠는 더욱 특별한 스토리를 가지고 있습니다. 1997년 파이크스 피크 인터내셔널 힐 클라임에 두 대의 CTR 2 스포츠를 출전시키기 위해 프랭크 베더(Frank Beddor)가 직접 주문한 차량입니다. 그의 아들들인 스티브와 데이비드 베더가 이 전설적인 레이스에서 차량을 몰았죠.

이 911은 2007년 뉴저지의 한 컬렉터에게 팔릴 때까지 베더 가문의 품에 있었습니다. 이후 RUF 공장으로 보내져 새로운 녹색 가죽 인테리어, 일체형 롤 케이지, 새로운 시트 및 특별한 스티어링 휠로 새롭게 꾸며졌습니다. 또한, 빌스테인 PSS10 조절식 코일오버도 장착되어 하체를 더욱 강화했죠.


몬터레이 카 위크, 300만 달러 이상의 가치

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현재 약 16,679마일(약 26,800km)을 주행한 이 차량은 이달 초 RUF 북미 지사에서 정비를 마쳤습니다. **브로드 애로우 옥션(Broad Arrow Auctions)**이 다음 달 몬터레이 카 위크에서 이 차의 판매를 진행하며, 예상 낙찰가는 300만 달러(약 41억 원)에서 350만 달러(약 48억 원) 사이로 책정되었습니다.


RUF CTR 2 스포츠는 포르쉐 911의 한계를 뛰어넘어 자체적인 전설을 만든 모델로 평가받고 있습니다. 혹시 소파 쿠션에서 몇백만 달러를 찾는 당신이거나, 파자마 차림으로 시리얼을 먹으며 수백만 달러짜리 차를 구경하는 걸 즐기는 분이라면, 이 '잊혀진 전설'에 관심을 가져보는 건 어떨까요?


https://www.carscoops.com/2025/07/some-call-it-a-forgotten-legend-others-say-its-the-greatest-911-never-built-by-porsche/




당신의 차보다 비쌀지도 모르는 도장? 싱어 DLS: 단순한 911이 아니다!

The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car


안녕하세요, 자동차 마니아 여러분! 오늘은 겉보기엔 그저 멋진 포르쉐 911 964처럼 보일 수 있지만, 사실은 완전히 새롭게 상상된, 집착에 가까운 디테일과 성능으로 빚어진 초경량 스포츠카를 소개합니다. 바로 싱어(Singer)의 DLS(Dynamics and Lightweighting Study) 프로젝트로 탄생한 걸작입니다. 이제는 하이퍼카의 가치에 견줄 정도로 치솟은 가격을 자랑하며, 다음 달 경매에서는 무려 320만 달러(약 44억 원)에 달할 것으로 예상되는 이 특별한 차를 함께 파헤쳐 볼까요?


싱어 DLS: 장인의 숨결이 깃든 75대 한정판 The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car


싱어는 DLS 모델을 단 75대만 제작했습니다. 이는 이 차의 희소성과 가치를 말해주죠. 그중에서도 이번에 경매에 나올 모델은 **'마메 커미션(Mame Commission)'**으로 불리며, 2022년 8월에 완성된 후 단 250마일(약 400km)만 주행한 사실상 신차입니다. 오리지널 오너는 바로 이 순간을 기다렸을지도 모르겠네요. DLS의 가치가 가파르게 상승하고 있으니까요.


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미국에서 DLS의 기본 가격은 180만 달러(약 25억 원)부터 시작하는데요, 지난 6월에는 주행거리가 짧은 유사한 차량이 무려 300만 달러(약 41억 원)에 거래되기도 했습니다. 단순히 '리스토모드(Restomod, 클래식카를 복원하며 현대적 기술을 접목하는 것)'를 넘어선 컬렉터들의 열망이 느껴지시나요?


4,2550달러짜리 페인트칠? 상상을 초월하는 디테일


'마메 커미션'의 외관은 '플루이드 실버(Fluid Silver)' 색상으로 마감되었는데, 이 페인트 옵션에만 **42,550달러(약 5,900만 원)**가 들었다고 합니다. 차 전체에는 완벽한 페인트 보호 필름이 덮여 있죠. 또한 새틴 카본 파이버 악센트가 곳곳에 노출되어 있고, 푹스(Fuchs) 스타일의 18인치 휠이 장착되어 있습니다. DLS답게 아름답게 부풀려진 휠 아치, 거대한 리어 립 스포일러, 그리고 최신 LED 헤드라이트 및 테일라이트가 적용되어 압도적인 존재감을 뽐냅니다.


올리브 그린 스웨이드가 압권인 실내

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상대적으로 절제된 외관과 달리, 실내는 강렬한 인상을 줍니다. 거의 모든 부분이 올리브 그린 스웨이드로 덮여 있으며, 블랙 트림과 카본 파이버 부품이 조화를 이룹니다. 1만 달러(약 1,300만 원)짜리 카본 파이버 X-브레이스, 차체 색상과 맞춘 하네스, 메이플 우드 시프트 노브 등 옵션 하나하나가 예술 작품 같은데요. 왜 이 차가 그렇게 비싼지 이해가 가는 부분입니다.


윌리엄스 엔지니어링이 만든 500마력 심장 The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car The Paint Job Alone On This Custom Porsche Probably Costs More Than Your Car


DLS의 가장 큰 하이라이트는 역시 파워트레인입니다. **윌리엄스 어드밴스드 엔지니어링(Williams Advanced Engineering)**이 제작한 4.0리터 자연흡기 플랫-6 엔진은 500마력을 자랑합니다. 인코넬(Inconel) 및 티타늄 배기 시스템이 적용되었고, 6단 수동 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력이 전달됩니다. 이는 '아날로그 순수성'을 강조하는 DLS의 철학을 그대로 반영한 부분이죠.


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이 차는 단순한 향수가 아니라 정밀함에 대한 이야기입니다. 포르쉐의 역사를 존중하면서도, 그 플랫폼으로 무엇이 가능한지를 새롭게 써 내려간 궁극의 걸작이라고 할 수 있겠습니다.


https://www.carscoops.com/2025/07/the-paint-job-alone-on-this-custom-porsche-probably-costs-more-than-your-car/




두아 리파의 특별한 포르쉐 GT3 RS: 팝스타의 손길로 태어난 트랙 머신, 자선 경매에 등장!

Dua Lipa’s Wild Porsche Is About To Make A Whole Lot Of Noise


세상에 단 하나뿐인 포르쉐 911 GT3 RS가 경매에 나옵니다! 이 특별한 차량은 평범한 자동차 컬렉터가 아닌, 세계적인 팝스타 **두아 리파(Dua Lipa)**와 포르쉐의 협업을 통해 탄생했는데요. 그 결과, 우리가 보아온 GT3 RS 중 가장 화려하고 개성 넘치는 디자인을 자랑하며, 2주 안에 새로운 주인을 찾을 예정입니다.


팝스타의 감각이 더해진 독특한 리버리

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이 GT3 RS는 원래 '아크틱 그레이(Arctic Grey)' 색상으로 공장을 떠났지만, 두아 리파의 의견이 반영되어 과감한 터콰이즈, 레드, 골드, 다크 그린 컬러의 리버리(livery, 차량 도색 디자인)로 새롭게 꾸며졌습니다. 두아 리파의 음악 중 일부가 레트로한 느낌을 주는 것처럼, 이 차량의 디자인 역시 포르쉐의 수십 년간 이어져 온 클래식 레이스카의 화려한 리버리에서 영감을 받은 것으로 보입니다.


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차량 측면과 보닛에는 **'Dua Lipa Rennstall'**이라는 레터링이 새겨져 있으며, 지난 5월 모나코 그랑프리 주말에는 두아 리파가 직접 이 차를 몰고 몬테카를로 거리를 질주하는 모습이 포착되기도 했습니다. 현재 주행 거리는 **5,264km(3,270마일)**로, 단순한 전시용 차가 아님을 보여줍니다.


트랙 DNA를 품은 최상급 스펙

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강렬한 외관만큼이나 성능 또한 최고 수준입니다. 이 차량에는 경량화와 성능 향상을 위한 **바이자흐 패키지(Weissach Package)**와 트랙 주행에 필요한 **클럽스포츠 패키지(Clubsport Package)**가 적용되었습니다. 강력한 제동력을 자랑하는 **포르쉐 세라믹 콤포짓 브레이크(PCCB)**와 프런트-액슬 리프트 시스템까지 갖춰져 있어, 팝스타의 감성만큼이나 진지한 트랙 주행 성능을 보여줍니다.

외관과 달리 실내는 비교적 절제된 모습입니다. 블랙 가죽 시트에 레드 스티칭, 레드 타코미터, 그리고 카본 파이버 악센트가 더해져 있습니다. 이는 퍼포먼스 중심의 분위기를 유지하면서도 외관의 화려한 컬러 팔레트와 은은하게 연결되는 섬세한 터치라고 할 수 있겠네요.


두아 리파의 선한 영향력: 서니 힐 재단 후원

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이 특별한 GT3 RS 경매의 가장 중요한 점은 바로 그 목적에 있습니다. 경매 수익금 전액은 두아 리파의 '써니 힐 재단(Sunny Hill Foundation)'에 기부됩니다. 이 재단은 코소보 지역 사회, 특히 예술 및 문화 분야를 지원하는 자선 단체입니다. RM 소더비는 이 화려한 911 GT3 RS가 40만 유로(약 5억 9천만 원) 또는 47만 달러(약 6억 5천만 원) 이상에 판매될 것으로 예상하고 있으며, 이는 미국 내 유사한 주행거리의 GT3 RS 시세와 비슷한 수준이라고 합니다.

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팝스타의 특별한 감각이 담긴 트랙 머신을 소유하고, 동시에 좋은 일에 동참하고 싶은 분들에게는 더할 나위 없는 기회가 될 것 같네요!


[일단.. 땀흘려서 버는돈으로 살수있는 모델은 아닌것같아요....ㄷㄷ]


https://www.carscoops.com/2025/07/one-off-gt3-rs-built-with-dua-lipa-to-be-auctioned-for-charity/




포르쉐의 차세대 911 GT3 컵: 오직 레이스를 위해 태어나다! Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race



안녕하세요, 모터스포츠 팬 여러분! 포르쉐가 새로운 911 GT3 컵 모델의 마지막 담금질을 하고 있으며, 올여름 드디어 베일을 벗을 예정입니다. 이 최신작은 향상된 공기역학과 업그레이드된 파워트레인을 갖추고 2026년 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵을 비롯한 다양한 레이스에 출전할 준비를 마쳤다고 해요.


992.2 세대 레이스카, 심층적인 최적화

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이번에 공개될 GT3 컵은 현행 992.2세대 911을 기반으로 하며, "종합적으로 최적화(comprehensively optimized)" 되었다고 포르쉐는 밝히고 있습니다. 2024년 1월부터 개발에 착수했으며, 특히 프런트 엔드의 공기역학 개선에 집중했다고 하는데요. 재배치된 보닛 벤트와 새로운 사다리꼴 형태의 하단 흡기구, 그리고 돋보이는 프런트 스플리터와 업데이트된 범퍼, 거대한 리어 윙 등을 통해 다운포스를 극대화했을 것으로 예상됩니다. 후면부 역시 하단 브레이크등의 위치가 조정되는 등 미묘한 변화가 있을 예정입니다.

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실내 또한 레이스카답게 새로운 스티어링 휠과 디지털 계기판이 적용되어 드라이버 중심의 설계를 보여줍니다. 물론 안전을 위한 롤 케이지와 레이싱 시트는 기본이죠.


강력한 성능과 지속 가능성을 위한 e퓨얼 테스트 Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race


포르쉐는 구체적인 사양에 대해서는 아직 말을 아끼고 있지만, "안전 및 전자 장치, 브레이크, 동력 전달, 6기통 박서 엔진, 차량 핸들링 등 여러 부분에서 수많은 개선이 이루어졌다"고 약속했습니다. 현재 모델은 4.0리터 6기통 엔진에서 503마력(375kW/510PS)과 470Nm(347lb-ft)의 토크를 발휘하며, 6단 시퀀셜 변속기를 통해 뒷바퀴로 동력을 전달합니다. 신형 모델에서는 이보다 더욱 향상된 성능을 기대할 수 있을 것입니다.

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특히 흥미로운 점은 신형 911 GT3 컵의 개발 및 테스트가 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵에서 사용되는 e퓨얼(eFuel, 합성 연료)만을 사용하여 진행되었다는 점입니다. 이는 모터스포츠의 지속 가능성에 대한 포르쉐의 의지를 엿볼 수 있는 부분입니다. 이탈리아 몬차 그랑프리 서킷과 독일 라우지츠링 등에서 광범위한 테스트를 거치며 개발은 거의 완료 단계에 접어들었다고 합니다.


레이싱 역사의 한 페이지를 장식할 신형 컵카 Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race


이 새로운 911 GT3 컵은 2026 시즌부터 포르쉐 모빌 1 슈퍼컵과 전 세계 일부 카레라 컵 시리즈에 참가할 자격을 얻게 됩니다. 포르쉐는 지금까지 무려 5,381대의 컵 카를 생산하여 "세계에서 가장 많이 생산된 레이싱카 중 하나"라고 밝히며 그 역사와 명성을 강조했습니다.


포르쉐 모터스포츠의 GT 레이싱카 프로젝트 매니저인 얀 펠트만(Jan Feldmann)은 "현재 GT3 컵도 이미 매우 높은 성능 수준으로 작동하고 있다"며, "이를 통해 우리는 글로벌 원메이크 컵의 피드백에 더욱 집중하고 현행 911 컵카에 비해 여러 면에서 개선된 레이싱카를 개발할 수 있었다"고 덧붙였습니다.


Porsche’s Upcoming 911 Was Born To Race

오직 레이스를 위해 태어나고 진화한 포르쉐 911 GT3 컵의 다음 행보가 더욱 기대됩니다!


https://www.carscoops.com/2025/07/porsches-upcoming-911-was-born-to-race/



포르쉐 911을 쫓던 GR 코롤라, 결국 화염에 휩싸이다! This GR Corolla Went From Chasing A 911 To Going Up In Flames



트랙 데이는 실제 레이스보다 훨씬 덜 위험하지만, 그렇다고 해서 당신의 애마가 연기 나는 잔해가 되고 수천만 원을 날릴 위험이 없는 건 아닙니다. 바로 이 GR 코롤라 오너에게 물어보세요. 그는 자신의 차가 연기 속으로 사라지는 것을 지켜봐야 했고, 하루는 새까맣게 타버린 잔해와 함께 끝났으니까요.


완벽했던 주행, 한순간의 파국 This GR Corolla Went From Chasing A 911 To Going Up In Flames


인스타그램에서 @gogomorizo라는 아이디를 사용하는 이 GR 코롤라 운전자는 한때 멋지게 튜닝된 도요타 핫 해치의 자랑스러운 주인이었습니다. 하지만 충격적인 사고로 인해 그의 차는 완전히 파괴되었고, 영상을 본 사람들은 차량의 문제인지 운전자의 문제인지를 두고 논쟁을 벌이고 있습니다.

헬멧에 장착된 카메라로 촬영된 차내 영상에는 운전자가 트랙 데이에서 코너를 통과하며 앞서가는 포르쉐 911을 맹렬히 추격하는 모습이 담겨 있습니다. 하늘은 맑고 트랙 노면은 완전히 건조한, 완벽하고 안전해 보이는 조건이었죠. 하지만 몇 초 후, GR 코롤라의 운명은 끝이 났습니다.

비교적 좁은 우측 코너에 진입하는 순간, 코롤라의 후미가 갑자기 오른쪽으로 미끄러지면서 트랙을 벗어나 곧장 타이어 벽으로 돌진했습니다. 에어백이 터지고, 곧이어 엄청난 화염이 솟아올라 마샬들이 진압해야 했습니다. 다행히 운전자는 다치지 않고 걸어 나왔지만, 차량은 완전히 망가졌고, 대부분의 트랙 데이 참가자들이 그렇듯 그는 트랙 주행에 대한 보험에 가입되어 있지 않았습니다.


뜨거운 오일, 그리고 값비싼 연쇄 반응


사고는 운전자의 첫 번째 세션이 끝나갈 무렵 발생했습니다. 당시 오일은 매우 뜨거웠고, GR 코롤라가 그 열기를 견디지 못한 것으로 보입니다. 우측 코너 진입 직전, 300마력(304 PS)의 3기통 엔진이 파괴되면서 뜨거운 오일이 트랙으로 쏟아져 나와 뒷타이어와 닿으면서 뒷축이 미끄러진 것으로 추정됩니다. 엔진룸으로 새어 나온 뜨거운 오일은 곧바로 불이 붙었고, 그렇게 GR 코롤라는 세상과 작별하게 되었습니다.

운전자는 자신이 아직 트랙 데이의 기술, 즉 운전뿐만 아니라 차량 준비 및 차량 거동 관찰의 중요성을 배우는 중이라고 겸허히 인정했습니다. 휴대폰이나 노트북 뒤에서 "오일 압력 부족을 미리 알아차리고 클러치를 밟은 채로 코너를 빠져나왔어야지"라고 말하기는 쉽습니다. 하지만 포르쉐 911을 따라잡기 위해 순간의 즐거움에 빠져 있을 때는 상황이 다를 수 있죠.

비록 쓰라린 결과지만, 운전자의 태도를 보면 이것이 그의 마지막 랩은 아닐 것 같습니다. 지금은 상처를 핥고 있겠지만, 머지않아 다시 운전석에 앉을 것이 분명하며, 그런 그의 열정에 경의를 표하지 않을 수 없습니다.


https://www.carscoops.com/2025/07/this-gr-corolla-went-from-chasing-a-911-to-going-up-in-flames/


[오버런 때린것도 아니고.. 갑자기 코너진입전에 뒷축이 안따라오면서 슬라이딩으로 버지쪽으로 빠진것같네요..ㄷㄷ]

[저도 천천히보는데 알피엠이랑 기어변속만 보고있는데.. 오일압력부족을 어떻게 순간 캐치해낼지..ㄷㄷ 어렵겟네요..]


다 재미나이 해석본입니다.

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