현대차는 2026년형 싼타페에서 8단 듀얼클러치(DCT) 변속기를 더 이상 사용하지 않기로 결정했다. 해당 조치는 2024년형 모델에 적용된 DCT에서 발생한 심각한 결함 이후 이루어진 것으로, 전체 변속기 교체가 필요한 리콜 사태까지 겪은 바 있다. 

대상은 기본형 2.5L 가솔린 터보 엔진 탑재 모델이며, 앞으로는 동일한 엔진에 8단 토크컨버터 방식의 자동변속기가 장착된다. 하이브리드 모델은 별도 파워트레인을 유지하며 변동 사항은 없다.

리콜 이후 신뢰 회복 위한 선택

2024년형 싼타페에 적용된 DCT는 주행 중 정상 사용 조건에서도 내부 손상이 누적되어, 전체 변속기를 교체해야 하는 결함이 있었다. 미국 도로교통안전국(NHTSA) 자료에 따르면, 해당 리콜은 약 1만 2천 대에 영향을 미쳤으며, 사실상 전체 차량이 동일한 문제를 안고 있었다.

흥미롭게도, 기아의 쏘렌토는 동일한 DCT를 일부 모델에 사용하고 있음에도, 당장 변속기 교체 계획은 없다는 입장을 밝혔다. 기아 측은 “2026년형 쏘렌토에 대해서는 기존 DCT 유지가 확정됐다”고 전했다. 

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현대 잘 선택했네요