미국에서는 만날 수 없는 포드의 거대한 전기 브롱코, 중국 시장 공략

포드가 브롱코 SUV 라인업에 세 번째 모델을 추가했지만, 아쉽게도 미국 시장에서는 구매할 수 없습니다. 바로 중국 시장 전용으로 개발된 **브롱코 뉴 에너지(Bronco New Energy)**입니다. 기존 브롱코 스포츠와 유사한 외형을 지녔지만, 상당한 차이점을 가지고 있으며 포드는 이 모델이 철저히 중국 전용 출시임을 확인했습니다.

새로운 파워트레인과 압도적인 크기

가장 큰 차이점은 파워트레인에 있습니다. 미국에서 판매되는 브롱코 모델들은 아직 내연기관 엔진 시동에 필요한 전기 외에는 어떠한 전동화 파워트레인도 제공하지 않지만, 중국의 브롱코 뉴 에너지는 순수 전기차(EV) 또는 **주행거리 확장형 전기차(EREV)**로 출시됩니다.

• 순수 전기차(EV) 모델은 최고 271마력(275 PS / 202 kW)의 출력을 내며, 105.4 kWh의 대형 배터리 팩을 탑재하여 최대 404마일(650km, CLTC 기준)의 주행거리를 제공합니다.

• 주행거리 확장형 전기차(EREV) 모델은 1.5리터 플러그인 하이브리드 엔진과 43.7 kWh 배터리를 결합하여 241마력(245 PS / 180 kW)의 출력을 냅니다. 전기만으로 137마일(220km, CLTC 기준)을 주행할 수 있으며, 연료 탱크를 가득 채우고 배터리를 완충하면 총 758마일(1,220km)에 달하는 놀라운 주행거리를 자랑합니다.

• 두 모델 모두 전륜 구동 방식인 것으로 보이며, 이는 미국 시장의 브롱코 모델들이 모두 사륜 구동인 것과 대조됩니다.

시각적으로는 기존 내연기관 브롱코, 특히 브롱코 스포츠의 디자인을 따랐지만, 크기 면에서는 확연한 차이를 보입니다. 브롱코 뉴 에너지는 116.1인치(2,950mm)의 휠베이스를 가져 미국의 4도어 브롱코와 동일하며, 브롱코 스포츠의 105.1인치(2,670mm)보다 훨씬 큽니다. 전체 길이는 197.8인치(5,025mm)로, 일반 브롱코(189.4인치/4,810mm)와 브롱코 스포츠(173.4인치/4,400mm)를 모두 능가합니다. 트랙 폭 또한 미국의 재고 브롱코 모델들보다 넓습니다.

무게 또한 상당한데, EREV 버전은 5,535파운드(2,510kg), EV 버전은 5,800파운드(2,630kg)에 달합니다. 이는 가장 가벼운 미국 브롱코 스포츠의 3,500파운드(1,590kg)나 브롱코 랩터의 4,945파운드(2,240kg)와 비교할 때 훨씬 무겁습니다. 이는 3열 SUV인 기아 EV9과 비슷한 수준입니다.

첨단 기술과 현지 생산

중국 산업정보기술부(MIIT)가 공개한 이미지에 따르면, 브롱코 뉴 에너지의 지붕에는 라이다(Lidar) 센서가 탑재되어 있어 미국에서 볼 수 없는 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 암시합니다. 총 30개 이상의 센서와 카메라가 장착되어 "최고 수준"의 보조 주행 기능을 약속합니다.

브롱코 뉴 에너지는 2025년 4분기 중국 시장에 출시될 예정이며, 포드와 장링 자동차(Jiangling Motors)의 합작사인 JMC에서 현지 생산됩니다. 가격은 30만~40만 위안(약 42,000~56,000달러) 선으로 예상되어, 브롱코 스포츠보다는 일반 브롱코에 더 가깝게 책정될 것으로 보입니다.

이 전동화된 대형 브롱코 스포츠가 미국 시장에서도 성공할 수 있을까요?

https://www.carscoops.com/2025/07/fords-newest-suv-is-a-massive-electric-bronco-you-cant-buy-in-america/

https://www.motor1.com/news/766109/ford-bronco-ev-china/
LINK

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포드, 중국 전용 브롱코 EV 및 EREV 공개… BYD 배터리 품고 중대형 전동 SUV 시장 진입 

https://autospy.net/news/13505

포드가 새로운 브롱코 전기차 라인업을 전격 공개했다. 이번에 등장한 모델은 순수 전기차(EV)와 확장형 전기차(EREV) 버전으로, 북미에서 판매 중인 정통 브롱코나 브롱코 스포츠와는 완전히 다른 중국 전용 모델이다. 개발과 생산은 포드의 중국 합작 파트너인 장링자동차(JMC)가 담당한다.

외형은 브롱코 스포츠와 전통 브롱코의 요소를 절묘하게 결합한 모습이다. 전면부는 매끄럽고 현대적인 인상을 주며, 전체적인 비율은 크로스오버에 가까운 실루엣이다. 하지만 후면에는 기존 브롱코처럼 측면 개폐식 테일게이트가 적용됐다. 전통적인 오프로더 느낌보다는 다듬어진 도심형 SUV 분위기가 강하다.

차체 크기도 상당히 크다. 전폭 1,955mm(약 77인치), 전장은 5,006mm(약 197인치)로 기아 EV9과 유사한 크기다. 중국 시장에서는 중대형 전기 SUV 세그먼트에 속하며, 테슬라 모델 Y보다는 훨씬 크다.

이번 브롱코는 두 가지 버전으로 출시된다.

EREV(확장형 전기차) 버전은 43.7kWh 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 220km의 순수 전기 주행이 가능하다. 여기에 JMC가 제작한 1.5리터 터보 가솔린 엔진이 보조 동력원으로 들어간다. 이 엔진은 포드 에쿼터, 에쿼터 스포츠에 사용되던 것과 동일하다.

EV(전기차) 버전은 105.4kWh 대용량 배터리를 탑재하며, CLTC 기준 650km의 주행 가능 거리를 제공한다. 구동 방식(싱글모터 또는 듀얼모터) 및 출력은 아직 공개되지 않았다.

차량명은 일부 중국 매체에서 ‘브롱코 뉴 에너지(Bronco New Energy)’로 보도됐지만, 공식 명칭은 아직 확정되지 않았다. 포드는 이미 중국 시장에서 일반 브롱코를 판매 중이기 때문에, 혼동을 피하기 위해 별도의 명칭을 부여할 가능성이 높다.

해당 모델은 겨울철 중국 시장에서 공식 출시될 예정이며, 포드의 중국 시장 재도약을 위한 핵심 모델로 자리매김할 전망이다. 현재 포드는 중국에서 머스탱 마하-E 단일 EV 모델만 판매하고 있으며, 실적은 미미한 수준이다.

북미 시장에도 어울릴 법한 사이즈와 디자인을 갖췄지만, 현재로선 중국 한정 모델이다. 과연 포드가 중국의 치열한 전기 SUV 시장 속에서 존재감을 회복할 수 있을지, 이번 브롱코의 성적표가 중요한 시험대가 될 것이다.