메르세데스, 지붕에 별을 수놓은 전동화 CLA 왜건 공개: 럭셔리 SUV의 대안이 될까?

메르세데스-벤츠가 신형 CLA 슈팅 브레이크를 공개하며, 전기차와 내연기관 모델을 동시에 아우르는 새로운 시대를 예고했습니다. 기존 CLA 슈팅 브레이크는 메르세데스-벤츠 라인업에서 가장 아름다운 차 중 하나로 평가받았지만, 새로운 3세대 모델은 시각적으로는 이전 모델의 아성을 완전히 따라잡지는 못한다는 평도 있습니다. 하지만 어색했던 2세대 CLA보다는 훨씬 나은 모습입니다.

디자인: 별이 빛나는 전면부와 유려한 후면부

신형 CLA 슈팅 브레이크는 B-필러까지는 CLA 세단과 동일한 디자인을 공유합니다. 옵션으로 제공되는 라이트 스트립을 선택하면 마치 '하나의 눈썹' 같은 전면 디자인을 볼 수 있습니다. 전통적인 라디에이터 그릴 대신 142개의 별이 빛나는 블랙 패널이 적용되었는데, 이는 냉각이 필요 없는 전기차 모델이기에 가능한 디자인입니다. 후면부에는 라이트 바(light bar)로 연결된 LED 테일라이트가 위치하며, 루프 라인은 부드럽게 연장되어 슈팅 브레이크 특유의 매끄러운 실루엣을 완성합니다.

차량의 전체적인 실루엣은 쿠페형 SUV에 가깝지만, CLA 슈팅 브레이크는 SUV의 정체성을 과장하지 않습니다. 지상고는 적당하며, 오프로드 특화 기능은 없어 온로드 주행에 집중된 설정을 보여줍니다.

차체 크기와 실용성: 더 커지고 영리해진 공간 활용

신형 CLA 슈팅 브레이크는 이전 모델보다 길이 35mm, 너비 25mm, 높이 27mm 더 커졌습니다. 휠베이스도 61mm 길어져 2,790mm에 달합니다. 하지만 신기하게도 뒷좌석을 펼쳤을 때의 트렁크 용량은 이전 모델보다 30리터 줄어든 455리터입니다. 이는 배터리 탑재 공간 때문인 것으로 추정됩니다. 하지만 뒷좌석을 40:20:40 비율로 접으면 1,290리터까지 늘어나며, 주목할 만한 점은 **101리터의 프렁크(전면 트렁크)**가 추가되어 부족한 뒷좌석 적재 공간을 보완한다는 것입니다. 이는 일상적인 사용과 주말 여행 모두에 적합한 공간 활용성을 제공합니다. 루프 레일도 기본으로 제공되어 75kg까지 적재 가능하며, 최대 1,800kg(브레이크 장착 트레일러 기준)까지 견인할 수 있습니다.

'별이 빛나는' 파노라마 루프: 감성적이고 기능적인 혁신

메르세데스-벤츠가 특히 자랑하는 부분은 차량의 파노라마 글라스 루프입니다. 이 루프는 전면 유리창부터 후면 스포일러까지 이어지는 거대한 일체형 패널로 제작되었습니다. 내부에는 158개의 별이 박혀 있어 실내 앰비언트 라이팅 시스템과 연동되어 조명될 수 있습니다. 이는 메르세데스가 처음 시도하는 기능으로, 낮에는 거의 보이지 않다가 밤이 되면 캐빈을 환상적인 별이 빛나는 공간으로 변모시킵니다.

이 유리 패널은 열을 차단하는 안전 유리로 만들어졌으며, 내부에는 적외선 반사 및 저방사(Low-E) 코팅이 적용되어 뜨거운 여름날에도 실내가 뜨거워지는 것을 막아줍니다. 겨울에는 열 손실을 줄여주는 역할도 합니다. 또한, 운전자는 인포테인먼트 시스템을 통해 투명에서 불투명으로 10~20밀리초 만에 변경되는 전자 크롬 기능을 선택할 수 있어 프라이버시를 조절하거나 눈부심을 줄일 수 있습니다.

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전동화 파워트레인: 넉넉한 주행거리와 초고속 충전

메르세데스는 현재 신형 CLA 슈팅 브레이크의 두 가지 전기 버전을 공개했습니다. (48V 마일드 하이브리드 내연기관 모델은 내년에 출시될 예정입니다.)

• CLA 250+ 슈팅 브레이크 with EQ Technology (기본 모델): 200kW (268마력) 및 335Nm 토크, 0-100km/h 가속 6.8초.

• CLA 350 4Matic (상위 모델): 260kW (349마력) 및 515Nm 토크, 0-100km/h 가속 5.0초.

두 모델 모두 최고 속도는 210km/h로 제한됩니다. 흥미롭게도 전기 CLA는 2단 기어박스를 사용하여 고속에서도 충분한 출력을 확보합니다.

더 중요한 것은 주행 거리입니다. 두 모델 모두 85kWh 니켈-망간-코발트(NMC) 배터리를 사용하며, WLTP 기준으로 CLA 250+는 1회 충전 시 최대 761km를, CLA 350은 730km를 주행할 수 있습니다. 또한 두 모델 모두 최대 320kW의 DC 급속 충전을 지원하여, 10분 충전으로 310km 이상의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.

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인테리어: 친숙하지만 강력한 디지털 통합

신형 슈팅 브레이크의 실내는 CLA 세단과 대부분 동일합니다. 중앙 대시보드는 MBUX 슈퍼스크린 옵션 선택 시 최대 세 개의 디스플레이를 포함할 수 있는 단일 평면으로 구성됩니다. 이는 때때로 외부의 우아한 라인과 대비되어 보일 수 있지만, 대형 스크린은 요즘 자동차 트렌드의 핵심입니다. MBUX 슈퍼스크린은 14인치 터치스크린, 10.25인치 디지털 계기판, 그리고 선택적으로 전면 동승자를 위한 14인치 디스플레이로 구성됩니다. 이를 선택하지 않으면 해당 부분에는 백라이트 처리된 별 패턴이 새겨져 있습니다. 옵션으로 헤드업 디스플레이도 제공됩니다.

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시장 출시 및 경쟁 구도

[인천공항 영종도 떼빙..아니죠..?]

메르세데스-벤츠는 아직 신형 CLA 슈팅 브레이크의 가격이나 정확한 출시 날짜를 공개하지 않았지만, 올해 말 이전에 딜러십에 도착할 것으로 예상됩니다. 유럽 시장에는 2026년 3월에 CLA 250+ 및 300 4Matic 전기 모델이 먼저 출시될 예정이며, 이후 추가 EV 모델과 함께 1.5리터 터보 가솔린 엔진을 탑재한 마일드 하이브리드 모델도 출시될 예정입니다.

이 차량은 '럭셔리 SUV의 해독제'라는 별명처럼, 급증하는 크로스오버와 SUV 시장 속에서 왜건의 매력을 다시 한번 선보일 것입니다. BMW 2시리즈 왜건, 아우디 A3 아반트, 폭스바겐 아르테온 슈팅 브레이크가 사라진 시장에서, CLA 슈팅 브레이크는 직접적인 경쟁자가 거의 없을 것입니다. 유일한 잠재적 경쟁자는 소문으로만 도는 BMW i3 투어링이지만, 아직 BMW가 공식적으로 확인하지는 않았습니다.

LINK

https://www.carscoops.com/2025/07/new-mercedes-cla-shooting-brake-isnt-as-sexy-as-the-original/
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https://www.motor1.com/news/765814/2026-mercedes-cla-shooting-brake/

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메르세데스, 첫 전기 슈팅 브레이크 'CLA 슈팅 브레이크 EQ' 공개… 1회 충전 최대 761km 주행

https://autospy.net/news/13487

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메르세데스-벤츠가 브랜드 최초의 순수 전기 슈팅 브레이크 모델인 ‘CLA 슈팅 브레이크 EQ’를 공개했다. 이 모델은 실용성과 고성능을 모두 갖춘 전기차로, 2026년 3월 출시를 앞두고 있다.

출시 초기에는 두 가지 구동 방식으로 제공된다. 후륜구동 모델은 최고출력 200kW, 사륜구동 모델은 260kW의 출력을 낸다. 두 버전 모두 85kWh 용량의 배터리를 탑재했으며, 1회 충전으로 최대 761km(후륜구동 WLTP 기준)의 주행거리를 제공한다.

디자인은 B필러까지 기존 CLA 세단과 동일하지만, 루프라인이 뒤로 더 길게 뻗어 있어 뒷좌석 머리 공간과 승하차 편의성이 개선됐다. 선택사양으로 제공되는 파노라마 글라스 루프는 앞유리에서 후면까지 매끄럽게 이어지며, 밤에는 158개의 발광 포인트를 통해 ‘빛나는 별하늘’ 연출이 가능하다.

외관 크기는 세단과 유사한데, 실용성 면에서는 확실한 차이를 보인다. 기본 트렁크 용량은 455리터이며, 시트를 접으면 최대 1,290리터까지 확장된다. 전면 보닛 아래에는 101리터 용량의 ‘프렁크’(Frunk)도 마련됐다. 40:20:40 비율로 분할 폴딩되는 뒷좌석, 75kg 하중을 견디는 루프레일, 최대 1.8톤의 견인 능력, 전동식 트렁크가 기본으로 제공된다.

실내는 CLA 세단과 동일한 구성을 따르며, 옵션으로 최대 3개의 디스플레이가 연결된 ‘MBUX 슈퍼스크린’을 선택할 수 있다. 800볼트 전기 아키텍처를 기반으로 최대 320kW의 초고속 DC 충전이 가능하며, 완속 충전 시 최대 22kW까지 지원한다. 내비게이션은 충전 계획을 미리 계산해 배터리를 충전에 최적화된 상태로 준비해준다. LED 헤드램프와 앞좌석 열선 시트는 기본 사양이다.

한편, CLA 슈팅 브레이크는 전기차 외에도 48V 마일드 하이브리드 내연기관 모델도 함께 선보일 예정이다. 해당 모델은 변속기 하우징 안에 전기모터와 인버터가 통합돼 있으며, 저속 주행 시 약 20kW 이하의 출력이 필요한 상황에서는 전기만으로도 주행이 가능하다.