도요타 - GR 셀리카 / 과연 엔진위치는 어디일까? : 클리앙

토요타 GR 셀리카, 예상치 못한 곳에 엔진 숨기고 있을 수도… 프로토타입 포착에도 철통 보안 유지 중

Toyota GR Celica Might Be Hiding Its Engine Where You’d Least Expect It

타노스 파파스 기자 2025년 7월 13일 오전 9시 20분

수년간의 추측 끝에 토요타의 잠자던 셀리카 이름이 드디어 부활할 예정입니다. 토요타는 이 모델의 복귀를 확정하고 "GR 셀리카" 상표권까지 출원했습니다. 8세대 모델의 개발이 계속되는 가운데, 우리는 일본에서 유출된 최신 정보와 흥미롭고 때로는 다소 황당한 소문들을 모아봤습니다.

논란의 레이아웃 배치

Toyota GR Celica Might Be Hiding Its Engine Where You’d Least Expect It

토요타는 새로운 GR 셀리카의 공식 사양을 아직 발표하지 않아 많은 추측을 낳고 있습니다. 하지만 작년에 발표된 2.0리터 터보차지 G20E 4기통 엔진은 GR 셀리카에 완벽하게 어울리는 선택으로 보입니다. 기본 형태로 이 엔진은 최대 400마력(298kW / 406PS)을 생산하지만, 토요타 관계자에 따르면 더 큰 터보차저를 장착하면 일반 도로용으로도 "쉽게" 600마력을 넘어설 수 있다고 합니다.

그러나 차량의 레이아웃 배치는 논쟁의 여지가 있습니다. 전통적으로 전륜 구동 방식이었던 셀리카가 그 뿌리를 벗어날 수도 있다는 것입니다. 일본 매체 **베스트카(Best Car)**는 차세대 모델이 미드십 엔진(Mid-engined) 구성을 채택할 수 있다고 보도했습니다. 만약 사실이라면, 이는 셀리카와 함께 소문으로 돌던 MR2의 부활 사이의 경계를 모호하게 만들 것이며, 두 프로젝트가 하나로 통합되었을 가능성도 시사합니다.

토요타는 도쿄 오토살롱에서 미드십 엔진의 GR 야리스 M 콘셉트를 통해 G20E 엔진을 미리 선보였습니다. 이 차량은 모터스포츠 테스트에 투입될 예정인데, 이는 향후 양산 모델을 위한 설정을 다듬는 데 도움이 될 수 있습니다.

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엔진 위치에 대한 미스터리

미드십 엔진 이론의 문제점은 이전에 토요타가 8세대 셀리카와 4세대 MR2를 새로운 GR 86, GR 수프라 스포츠카, GR GT3 슈퍼카와 함께 언급한 티저가 있었다는 점입니다. 또한, 도쿄에서 열린 기자회견에서 한 토요타 드라이버는 새로운 엔진이 **"MR-something"**에 장착될 수 있다고 언급했으며, 배경에서는 셀리카에 대한 언급도 들렸습니다.

엔진이 섀시의 어디에 위치하든, GR 셀리카는 토요타의 GR-Four 사륜구동 시스템을 탑재할 것으로 예상됩니다. 이는 4세대, 5세대, 6세대에서 명성을 떨쳤던 과거 GT-Four 셀리카의 랠리 유산과도 일치합니다. GR 코롤라와 GR 야리스에 사용된 방식을 따라 6단 수동 변속기와 함께 8단 듀얼 클러치 변속기가 제공될 수 있습니다.

첨단 개발 단계의 프로토타입

지금까지 도로에서 테스트 뮬(test mules)이 포착된 적은 없지만, 그렇다고 해서 존재하지 않는다는 의미는 아닙니다. 토요타 북미 제품 기획 및 전략 담당 수석 부사장 쿠퍼 에릭슨(Cooper Ericksen)은 모터트렌드(MotorTrend)와의 인터뷰에서 **"이론적으로 셀리카라는 이름으로 나올 수 있는 제품"**이 개발 중이며 "상당히 진전된 개발" 단계에 있다고 밝혔습니다. 그는 출시 일정에 대해서는 언급을 피했습니다.

같은 보고서에 따르면, 토요타는 이미 미국 딜러들에게 GR 셀리카 프로토타입을 보여주었다고 합니다. 그러나 토요타 임원들은 온라인에 유포되는 비공식 렌더링의 정확성에 대해 일축하며 실제 디자인이 상당히 다르다고 시사했습니다. 실제로 미래 토요타 라인업에서 GR 86과 GR 수프라와 차별화되어야 하는 다가오는 모델의 외관을 예측하기는 어렵습니다.

랠리 복귀 가능성은?

또 다른 흥미로운 소문은 새로운 GR 셀리카가 WRC(월드 랠리 챔피언십) 최고 카테고리의 미래 랠리카 기반이 될 수 있으며, GR 야리스의 역할을 이어받을 수 있다는 것입니다. 이는 셀리카의 전신들이 1988년부터 1995년까지 WRC 스테이지에서 경쟁하여 두 번의 제조사 타이틀과 세 번의 드라이버 타이틀을 획득했던 역사를 고려할 때 타당합니다.

베스트카는 양산형 모델이 2027년 도쿄 오토살롱에서 공개될 것으로 추측하고 있습니다. 물론 그 전에 더 많은 정보가 나올 수도 있습니다. 현재로서는 GR 셀리카가 1970년에 시작되어 2006년 단종될 때까지 7세대에 걸쳐 이어진 유산을 이어갈 것으로 보입니다.

2023 Toyota FT-Se