2025 포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모 시승기 / 블랙 에디션 공개 : 클리앙

2025 포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모 시승기: 궁극의 데일리 드라이버

왜건의 실용성과 세계에서 가장 진보된 서스펜션을 갖춘 2025 포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모는 사랑하지 않을 수 없는 완벽한 데일리 드라이버입니다.

완벽한 일상용 차량의 정의

만약 최고의 데일리 드라이버가 복잡한 벤 다이어그램의 중심에 있다면, 2025 포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모와 같을 것입니다. 전기차는 효율적이고 세련되어 완벽한 일상용 차량이며, 포르쉐는 말 그대로 포르쉐입니다. 이 둘을 살짝 리프트업된 스테이션 왜건 차체에 결합하고, 지구상에서 가장 진보된 서스펜션 시스템을 더하면 정말 훌륭한 차량이 탄생합니다.

포르쉐는 작년에 타이칸 모델 라인업을 대대적으로 업데이트하여 모든 트림에서 성능과 효율성을 향상시켰습니다. 우리가 시승한 4S 크로스 투리스모의 경우, 포르쉐는 출력을 562마력에서 590마력으로 늘렸고, EPA 주행 가능 거리를 215마일에서 272마일로 늘렸습니다. (참고: 4S 크로스 투리스모는 더 큰 105.0kWh 퍼포먼스 배터리 플러스가 기본 장착되며, 4S 세단은 97.0kWh 팩이 장착됩니다.)

2025 포르쉐 타이칸 4S 크로스 투리스모 주요 제원

항목	스펙
배터리	105.0 kWh (순용량 97.0 kWh)
최고 출력	590 마력 / 523 파운드-피트
주행 거리 (EPA)	272 마일
0-60 MPH	3.6 초
기본 가격	$127,295
시승 가격	$165,655
구동 방식	사륜 구동
최고 속도	149 MPH
공차 중량	5,093 파운드
충전 시간 (10-80%)	18분 (@320 kW)
좌석 수	5인승
적재 용량	18.7 / 45.7 입방 피트 (뒷좌석 폴딩 시)

특별한 감각과 압도적인 성능

타이칸에서 가장 인상적인 점은 바로 그 특별한 느낌입니다. 많은 전기차들이 배터리 팩 때문에 시트 포지션이 높은 반면, 타이칸은 낮게 자리 잡습니다. 낮게 시작하여 지면으로 기울어지는 짧은 보닛과 함께 앞으로 펼쳐진 시야는 포르쉐 스포츠카를 연상시키는 불룩한 펜더로 둘러싸여 있습니다. 선택 사양인 "페피타(Pepita)" 하운드투스 패턴의 비가죽 인테리어 트림이 적용된 시트는 놀라운 시각적, 촉각적 만족감을 선사합니다.

다음으로 놀라운 것은 바로 속도입니다. 이 "느린" 타이칸 트림조차도 상상할 수 없을 만큼 빠릅니다. 모든 타이칸이 그렇듯, 0-60mph 가속 시간뿐만 아니라, 저의 경험상 타이칸은 구불구불한 도로에서 A 지점에서 B 지점으로 가장 빠르게 이동하는 방법 중 하나이며, 이 차량은 뛰어난 서스펜션 덕분에 더욱 빠릅니다.

포르쉐 액티브 라이드: 마법 같은 서스펜션

**포르쉐 액티브 라이드(Porsche Active Ride)**는 7,390달러짜리 옵션으로, 기존 안티롤 바를 각 댐퍼에 연결된 전기 유압 펌프로 대체합니다. 이 펌프는 댐퍼 내 유체 압력을 조절하여 차량 각 코너에 10,000뉴턴(2,248파운드)의 추가적인 힘을 가할 수 있습니다. 이를 통해 외부 입력에 관계없이 모든 차체 움직임을 완벽하게 제어할 수 있습니다.

포르쉐는 이 시스템을 사용하여 피칭(앞뒤 흔들림), 다이브(급제동 시 앞으로 쏠림), 롤링(좌우 흔들림)을 완전히 없앱니다. 심지어 노멀 모드에서는 코너링 시 차량이 코너 안쪽으로 기울고, 가속 시 살짝 뒤로 젖혀지며, 제동 시 살짝 앞으로 쏠리는 설정도 있습니다. 문을 여는 순간 차체가 빠르게 올라가는 "컴포트 엔트리" 기능처럼 일종의 '쇼맨십' 기능입니다. 이 두 기능은 운전자 선호도에 따라 비활성화할 수 있지만, 스포츠 및 스포츠 플러스 주행 모드에서는 차체가 완벽하게 수평을 유지합니다.

장점: 빠른 가속, 빠른 충전, 놀라운 액티브 라이드 서스펜션

효과는 '마법 양탄자를 탄 듯한' 부드러움과는 다릅니다. 이는 포르쉐가 시스템을 튜닝한 방식 때문입니다. 포르쉐는 타이칸을 럭셔리 세단이 아닌 4도어 스포츠카로 보고 있기 때문에, 이 전기차는 항상 매우 편안했지만 파나메라만큼 부드럽지는 않습니다. 액티브 라이드 시스템의 역할은 노면의 모든 불완전함을 완벽하게 흡수하고, 추가적인 힘을 가하여 네 바퀴 모두에 고르게 하중을 분배하는 것입니다.

이 시스템을 이해하는 데는 시간이 걸리며, 정말로 좋고 도전적인 도로에서 차량을 한계까지 몰아붙여야 진가를 알 수 있습니다. 그렇게 하면 정말 놀라울 것입니다. 접지력은 경이롭고, 노면의 요철은 완전히 무시됩니다. 이 시스템은 차체의 움직임을 통해 차량의 상태를 많이 느끼는 우리에게는 다소 혼란스럽게 느껴질 수 있습니다. 그러나 포르쉐 엔지니어들은 이질감 없이 자연스럽게 느껴지도록 엄청난 노력을 기울였습니다.

결론적으로 이는 더 나은 편안함과 훨씬 뛰어난 핸들링을 제공합니다. 기본 타이칸조차도 아름다운 승차감과 핸들링을 자랑한다는 점을 고려하면 쉬운 일은 아닙니다.

아쉬운 점: 과도한 후륜 조향과 브레이크 페달 감각

하지만 이 타이칸 4S의 주행 성능에는 몇 가지 단점이 있습니다. 브레이크 페달의 감각은 일관적이지 않습니다. 포르쉐가 회생 제동과 마찰 제동을 혼합하기 때문입니다. 테슬라나 루시드처럼 '원 페달 드라이빙' 방식의 회생 제동보다는 왼쪽 페달로 모든 차량 제동을 제어하는 것이 옳다고 생각하지만, 이는 대부분 문제가 되지 않으며 차량은 항상 잘 멈춥니다. 다만 눈에 띄는 점입니다.

포르쉐는 또한 전체 라인업에 걸쳐 옵션인 후륜 조향을 매우 공격적으로 설정했습니다. 이전에는 후륜이 거의 움직이지 않는다는 것을 알아차리지 못했지만, 이제는 후륜이 약간 캐스터링(castering)되는 것처럼 느껴집니다. 너무 날카롭게 방향을 틀면 전륜이 그립을 잡고, 그 다음 후륜이 돌기 시작합니다. 차량의 접지력이 너무 뛰어나서 처음에 예상했던 것보다 더 많은 조향이 이루어지므로 스티어링 휠 조작을 정말 천천히 해야 합니다. 저는 1,340달러짜리 이 옵션은 선택하지 않을 것 같습니다.

하지만 이것이 이 타이칸 4S의 주행에서 제가 지적할 수 있는 전부입니다. 솔직히 액티브 라이드에 돈을 쓸 여유가 있으려면 상당한 의지가 필요하지만, 가능하다면 진지하게 고려해볼 만합니다.

단점: 지나치게 공격적인 후륜 조향, 일관적이지 않은 브레이크 페달 감각, 비싼 가격

일상에서 더 빛나는 개선된 편의성

일상에서 타이칸은 이전보다 훨씬 좋습니다. 실내는 기본적으로 동일하며, 공조 시스템을 제어하고 상단 스크린의 트랙패드로 작동하는 보조 하단 스크린을 포함합니다. 물리적인 공조 조절 노브가 가상 화면보다 항상 좋지만, 포르쉐의 이 스크린은 잘 작동합니다. 인포테인먼트 시스템도 사용하기 매우 쉽지만, 저는 새로운 마칸에 적용된 최신 버전을 선호합니다.

포르쉐는 또한 업데이트된 타이칸을 더 나은 전기차로 만들기 위해 많은 시간을 투자했습니다. 오늘날 판매되는 차량 중 가장 빠르게 충전되는 차 중 하나이며, 디지털 계기판에는 배터리 온도와 가능한 최대 충전 입력을 보여주는 유용한 다이얼이 있습니다. 내비게이션의 충전 플래너를 사용하면 차량이 고속 충전을 위해 배터리를 자동으로 예열합니다.

혼잡한 일렉트리파이 아메리카 충전소에서 저는 최대 237kW를 보았고, 배터리가 거의 가득 찼음에도 속도가 크게 줄어들지 않았습니다. 50kWh의 에너지를 보충하는 데 약 13분이 걸렸습니다. 차량이 할 수 있는 최대치는 아니었지만 여전히 매우 인상적이었습니다. 그리고 약 600마일(약 965km)을 주행하는 동안 평균 3.1~3.2mi/kWh를 기록했는데, 이는 성능 잠재력을 고려할 때 나쁘지 않은 수치입니다.

가격: 비싸지만 그만한 가치

포르쉐인 만큼, 이 타이칸은 매우 비쌌습니다. 2025년형 4S 크로스 투리스모 모델의 기본 가격은 $127,295이며, 시승 차량은 $165,655였습니다. 필요 없는 비싼 옵션들이 많지만, 아무리 신중하게 옵션을 선택하더라도 이 차량은 비싼 차입니다.

하지만 돈이 문제가 아니라면, 이보다 더 나은 데일리 드라이버는 생각하기 어렵습니다. 실용적이고, 효율적이며, 아름답고, 운전하기 매우 좋고, 빠릅니다. 더 이상 무엇을 바랄 수 있을까요?

경쟁 모델:

아우디 RS6
BMW M5 투어링
루시드 에어

LINK

https://www.motor1.com/reviews/764666/2025-porsche-taycan-4s-review/

타이칸 판매 부진 속 포르쉐의 반격: '블랙 에디션'으로 존재감 강화

Struggling To Sell The Taycan, Porsche Turns To Its Favorite Shade Of Denial

최근 판매 부진을 겪고 있는 포르쉐 타이칸이 세련된 디자인 변화와 향상된 주행 거리, 그리고 고급스러운 기능을 더한 '블랙 에디션'으로 미국 시장에 출격합니다.

판매 부진을 겪는 타이칸, 반전을 노리다

2025년 상반기, 전기 세단 판매가 전반적으로 어려운 시기를 겪는 가운데, 포르쉐 타이칸은 특히 고전하며 포르쉐 모델 중 가장 낮은 판매량을 기록했습니다. 심지어 곧 교체될 예정인 노후화된 718 스포츠카보다도 판매량이 뒤처졌죠. 이러한 상황을 타개하고 매력을 높이기 위해 포르쉐는 미국 시장을 겨냥한 새로운 블랙 에디션을 선보입니다. 이 모델은 더욱 날렵한 스타일링과 함께 라인업에서 가장 큰 배터리 팩을 포함한 더욱 풍부한 표준 기능을 제공합니다.

시각적 업그레이드와 더 넓은 색상 선택지

블랙 에디션은 21인치 알로이 휠과 풀 컬러 포르쉐 크레스트 센터 캡을 기본으로 장착하며, 매트릭스 LED 헤드라이트와 조명 처리된 블랙 포르쉐 로고가 적용된 매끄러운 리어 라이트 바가 특징입니다. 옵션으로 제공되는 확장형 블랙 에디션 패키지에는 전면 도어 데칼이 포함되어 시각적인 매력을 더합니다.

이름이 '블랙'이지만, 이 에디션은 특정 색상에만 국한되지 않습니다. 기본 페인트 옵션으로는 볼케이노 그레이 메탈릭, 돌로마이트 실버 메탈릭, 아이스 그레이 메탈릭, 그리고 보도 자료에 사용된 제트 블랙 메탈릭이 있습니다. 좀 더 특별한 색상을 원하는 구매자는 레전드, 드림, 또는 컨트라스트 컬러 컬렉션 중에서 선택하거나, '페인트 투 샘플(Paint to Sample)' 프로그램을 통해 완전히 맞춤형 색상을 주문할 수도 있습니다.

고급스러운 실내와 풍부한 기본 장비

실내는 블랙 디테일과 엠보싱 처리된 가죽 트림으로 모노크롬 테마를 이어갑니다. 조명 처리된 블랙 브러시드 알루미늄 스커프 플레이트와 센터 콘솔의 독특한 블랙 에디션 배지는 맞춤형 느낌을 더합니다.

또한 이 트림은 다양한 운전자 보조 시스템, 스토리지 패키지, 14방향 전동 조절 컴포트 시트, 보스 서라운드 사운드 시스템, 그리고 포르쉐 일렉트릭 스포츠 사운드(Porsche Electric Sport Sound) 등 다채로운 표준 기능을 포함합니다. 더 많은 개인화를 원하는 고객을 위해 포르쉐 익스클루시브 마누팍투어(Porsche Exclusive Manufaktur)의 '존더분쉬(Sonderwunsch)' 프로그램은 블랙 에디션에 특화된 확장된 맞춤형 옵션을 제공합니다.

강력한 성능과 개선된 효율성

모든 세 가지 블랙 에디션 모델에는 일반적으로 옵션 업그레이드였던 105kWh 퍼포먼스 배터리 플러스가 기본 장착됩니다. 이 배터리는 주행 거리를 늘리고 더 강력한 성능을 가능하게 합니다. 전기 파워트레인은 변경되지 않으며, 기본 타이칸에서 최대 429마력(320kW), 타이칸 4S에서는 최대 590마력(440kW)의 출력을 제공합니다.

2026년형 타이칸 블랙 에디션의 인도는 2025년 가을에 시작될 예정이며, 가격 세부 정보는 출시 시점에 더 자세히 공개될 것입니다.

포르쉐 타이칸 2025년 상반기 판매 실적 요약

모델 라인	2025년 상반기 판매량	2024년 상반기 대비 증감률	비고
마칸	45,137대	+15%	전체 포르쉐 모델 중 최고 판매량, 60%가 순수 전기차
카이엔	41,873대	-23%
911	25,608대	-9%
파나메라	14,975대	+13%
718 (박스터/카이맨)	10,496대	-12%	EU 사이버 보안 규제로 인한 모델 가용성 제한
타이칸	8,302대	-6%	포르쉐 모델 중 가장 낮은 판매량

타이칸은 포르쉐의 전체 판매량(146,391대, 전년 대비 -6%)에서 8,302대를 기록하며 전년 대비 6% 감소했습니다. 이는 전체 모델 라인업 중 가장 낮은 판매 실적입니다. 반면 전동화 차량의 비중은 증가하여, 전체 판매량의 36.1%가 전동화 모델(순수 전기차 23.5%, PHEV 12.6%)이었습니다.

타이칸 블랙 에디션이 포르쉐의 전기 세단 판매에 활력을 불어넣을 수 있을지 기대됩니다.

https://www.carscoops.com/2025/07/porsche-taycan-black-edition-ev-upgrades-2026/

재미나이 해석본입니다.

굴러간당

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