거두절미하고 Y RWD 주문은 했으나
주행감과 승차감이 가장 궁금한데
시승해보는게 쉽지 않네요
현재 BMW g20 320i msp 타는데
이 차도 많이 단단한 편입니다
세단 -> SUV 차이도 있겠지만
거의 지금차와 비슷한 정도의 단단함인지 더 부드러운지 궁금하네요
혹시 비엠에서 테슬라 주니퍼 넘어 가신분들 계시면 의견 좀 부탁드립니다
거두절미하고 Y RWD 주문은 했으나
주행감과 승차감이 가장 궁금한데
시승해보는게 쉽지 않네요
현재 BMW g20 320i msp 타는데
이 차도 많이 단단한 편입니다
세단 -> SUV 차이도 있겠지만
거의 지금차와 비슷한 정도의 단단함인지 더 부드러운지 궁금하네요
혹시 비엠에서 테슬라 주니퍼 넘어 가신분들 계시면 의견 좀 부탁드립니다
정말 비슷한데 주니퍼가 좀더 단단한 느낌입니다.
3GT가 3시리즈 세그먼트에서 많이 출렁이는 타입을 감안하면 ....
거기다가 세단 > SUV라는 특성도 감안해야 하고요.
친구 전차가 투어링msp였는데
msp 엠서스보다는 부드러운데요
이게 엠서스의 단단함은 균일한 단단한 느낌인데
주니퍼는 평범한 도로에서는 승차감이 좋다~싶다가
짧게 우당탕구간에서는 갑자기 엠서스같은면도있습니다.
엠서스가 항상 스포티하다면
주니퍼는 컴포트하다가도 느닷없이 스포티하다?
어쨋든 전체적으로는 더 낫긴합니다. 노면상황에 좀 민감한느낌이에요
일단 방음차이가 꽤 납니다 주니퍼 방음좋더라고요.
그래서 주행소음까지의 승차감을 감안하면
주니퍼가 좀더 나으실거에요
카페가면 5시리즈보다 낫다뭐다하는데 그건 동의가어렵고..
저는 이번에 c아방 일반컴포트서스버전을 구매했는데
3msp와 c아방 중간 어딘가의 승차감입니다.
그러나 하이랜드 이후부터는 많이 개선됬습니다
다만 아직도 가끔 우당탕탕 하는 경우들도 있긴하고요
(주니퍼는 rwd 19인치 공기압 40-41psi)
묘 합니다? 분명 쇽이 단단한데 또 스트로크는 길어서 때때로 오히려 부드럽다 느껴질때가 있습니다 (비엠이 스트록 끝까지 치는 범프에서 끝부분 탁 하고 강하게 들어올때가 있는데 같은 위치에서 주니퍼가 더 좋게 느껴집니다)
그리고 스프링이 덜 단단한지 비엠의 경우 한쪽 범프를 밟은 이후 복원을 위한 힘이 매우 강했었는데 주니퍼는 상대적으로 부드럽게 복원되서 승차감이 좋다고 느낍니다
(그럼에도 단단라다고 느껴지긴 합니다)
다만 그럼에도 불구하고 제가 느끼는 승차감/주행질감은 비엠이 훨씬 제취향 입니다 (하체/ 조향 느낌만)
일단 잔진동이 시트를 통해 계속 전달 됩니다
특히 말타기, 악명높은 헤드레스트 등으로 인해 머리를 헤드레스트에 떼고 운전해야되는데
오래 운전할 시에 어깨 목 쪽에 피로가 높습니다
시트가 막 그렇게 하자가 있는건 아닌데 약한 것인지 살살 손으로 쳐보면 헤드레스트까지 진동이 전달이 됩니다
그외에 전기 파워트레인의 세팅은 매우 만족스럽습니다
발진감, 회생제동 등은 굿 입니다
(제 개인적으로 회생제동은 더 강했으면...)
요철있는곳 W213>아이오닉5>Y
도로상태안좋은곳은 머리엄청흔들거리네요 하드합니다
테슬라는 전기차 특성이기도 한거 같은데 무게와 배터리의 보호 때문에 서스펜션 쪽을 쫙 쪼아 놓아서
차가 4바퀴의 서스펜션이 따로 역할을 하는게 아니고 차체가 통으로 반응을 한다..에 가까운거 같습니다.
좋아졌다곤 하지만..그래도 기존에 알던 승차감하곤 다른 느낌입니다. 예민한거 아니시면 적당하네..하실수도 있습니다. ^^
저의 경우는
차량의 노면에대한 충격처리는 다소 단단하지만 상당히 괜찮은데
좌석 자체가 불편한게 승차감에 많은 영향을 미치는것 같습니다.
현재 한달 조금 넘었더니
운전/조수석은 어떻게 적응하여 불편한줄 모르겠는데,
뒷좌석은 많이 불편해하고 있는 상황입니다.
그리고 확실히 머리가 좌우로 많이 흔들리는 편입니다.
비교대상은 구 모3 입니다.
위에 청군님 말씀대로 시트 자체가 그리 편하지 않은 부분도 있습니다..
앞이던 뒤던 시트가 앉았을때 편안함이 느껴지는 시트는 아닙니다.
확실히 쉐비가 주행감은 참 좋은 것 같습니다.