벤츠 - AMG 뉴스 7종 - AMGT XX, 및 AMG ONE : 클리앙

🔥 AMG의 새로운 V8 엔진, 팬들이 원하는 한 계속 나온다 – CEO 발언

🗓 2025년 6월 25일 | 작성자: 매독스 케이 (Maddox Kay)
📸 2025 Mercedes-AMG GT63 S E Performance 4-Door Coupe
출처: Mercedes-Benz / Motor1 인터뷰

AMG가 최근 공개한 1,340마력 전기 슈퍼 세단 컨셉 'AMG GT XX'는 전기 파워트레인과 합성 사운드를 탑재하고 있다. AMG 이사진 중 한 명은 이 차량의 소리를 두고 "우리가 개발한 최고의 V8"이라고 칭했다. 하지만, 진짜 내연기관 V8을 원하는 팬들을 위한 소식도 있다. AMG는 새로운 V8 엔진을 개발 중이며, 브랜드 CEO는 이 엔진이 2027년 말 출시되어 상당 기간 지속될 것이라고 밝혔다.

🧾 CEO 마이클 시베의 말:
“우리는 지금 막 새로운 V8을 개발 중이기 때문에, 자연스럽게 설정된 단종 시점은 없습니다.”
“수요가 있는 한 계속 갈 것입니다. 특히 미국처럼 아직도 순수 V8을 원하는 고객이 많은 시장이 있기 때문에, 우리는 이 기술에 계속 투자하고 있습니다.”

📌 차쟁이 주목!

AMG가 전기화의 길을 가고 있음에도 불구하고, 진짜 V8 엔진을 완전히 포기하지 않았다는 점이 핵심입니다. 특히 미국 시장은 순수 V8에 대한 수요가 여전하다는 점이 강조됩니다.

🇪🇺 EU의 탄소중립 정책과의 관계:
시베는 유럽연합의 2035년 CO₂ 제로 배출 차량 의무화 규정을 언급했습니다. 이 규정은 합성연료(e-fuel) 등의 돌파구가 없을 경우, 사실상 내연기관 금지를 의미합니다.

하지만 그는 덧붙입니다:

“지금 시점에서는 유럽에 자연스러운 끝이 있습니다. 하지만 미국이나 기타 해외 시장은 다릅니다. 특정한 단종 시점이 없기 때문에, 이 엔진은 2030년대 초중반까지는 갈 수 있다고 봅니다.”

📌 차쟁이 주목!

AMG가 V8 엔진을 미국과 해외 시장에서 2030년대 중반까지 운용할 가능성을 열어뒀다는 건, 향후 중고차 시장에서도 진짜 AMG 사운드와 감성을 즐길 수 있는 차량이 존재할 수 있다는 뜻입니다.

🧪 EU 7 대응 엔진 개발 중:
“새로운 V8을 미국만을 위해 개발한다면 의미가 없습니다. 2027년 말이나 2028년에 출시되려면, 당연히 EU7 기준을 충족해야 하니까요.”

📌 차쟁이 주목!

EU7 대응 V8이라는 건 단순한 연명용 V8이 아니라, 완전히 새로운 세대의 고성능 V8일 가능성이 높습니다.

🔧 새 V8은 기존 4.0L 트윈터보와 관련 있음:

개발 중인 새로운 V8은 AMG의 기존 4.0L ‘핫-Ve’ 트윈터보 엔진과 연관이 있을 것으로 보입니다. 심지어 플랫플레인 크랭크샤프트를 쓸 수도 있다는 루머도 존재합니다.

단, 이 엔진이 C63 모델에는 당분간 탑재되지 않을 예정입니다.

📌 차쟁이 주목!

플랫플레인 V8은 페라리 등에서 주로 쓰이는 고회전형 설계입니다. 사운드와 회전 질감이 전혀 다릅니다. AMG가 이 방향으로 간다면 진정한 엔진 마니아들을 위한 작품이 나올 가능성이 큽니다.

https://www.motor1.com/news/763705/amg-new-v8-demand-2027/

💥 AMG, 혹평받던 4기통 C63을 버리고 진짜 ‘AMG답게’ 간다

🗓 2025년 6월 26일 | 작성자: 크리스 칠튼 (Chris Chilton)
출처: Autocar 인터뷰 기반

AMG 내부 소식통에 따르면, 현재 C63에 탑재된 4기통 플러그인 하이브리드(PHEV) 엔진, 일명 'M139', 은 공식적으로 단종 수순을 밟게 된다. AMG는 이 엔진을 대체할 새로운 파워트레인으로 6기통 하이브리드 또는 개발 중인 평면 크랭크 V8을 준비 중이다.

🧨 C63의 대실패: 4기통 PHEV는 왜 실패했나?

2022년에 출시된 현행 C63은 AMG 역사상 처음으로 V8 대신 2.0리터 4기통 PHEV를 탑재하며 충격을 줌.
출력은 무려 671마력(680PS)로 이전 V8보다 100마력 이상 강력했지만,
- 사운드 없음
- 무거운 배터리와 AWD 시스템
- 감성 부족
  등의 이유로 혹평받음.
종이 위 스펙은 BMW M3보다 뛰어났지만, 딜러조차 판매에 애를 먹을 정도로 시장 반응은 냉담.

📌 차쟁이 주목!

"마력만 높다고 AMG가 아니다." 이건 고성능 브랜드가 고객 감성을 무시한 채 스펙으로만 설계한 결과물. 사운드, 회전 질감, 조작감 등에서 완전히 미끄러졌음.
C63 PHEV는 AMG의 ‘정체성 실종’을 상징하는 실패작으로 평가됨.

💸 고객 외면 + 배출가스 규제 = 4기통 퇴출 확정

유럽의 EU7 배출가스 기준은 완화되긴 했지만, M139 엔진을 맞추려면 개량 비용이 지나치게 큼.
4기통 PHEV는 비싸고 무겁고, 감성도 없다.
AMG는 결국 "이 엔진은 곧 없어질 것"이라고 내부적으로 결론 냄.

🧾 그 외 M139 기반 차량들:

416마력 C43, 375마력 SL43, 그리고 **Lotus Emira(로터스 에미라)**도 M139 사용 중인데, 모두 다른 파워트레인을 찾아야 하는 상황.

📌 차쟁이 주목!

고성능 4기통은 향후 브랜드 전체에서 밀려나게 될 전망. 로터스도 V8 엔진을 알아보는 중이라는 점에서, AMG의 철학 복귀가 기대됨.

🔧 다음 단계: 6기통 → 평면크랭크 V8

당장 다음 C63에는 E53에 쓰이는 3.0L 하이브리드 직렬 6기통이 들어갈 수 있음.
다만 현재 출력(603마력)이 낮아지면 성능 면에서는 '퇴보'라는 비판도 나올 수 있음.
진정한 차세대 C63의 핵심은 '평면 크랭크 V8'. 하지만 이는 2030년 가까이 돼야 등장할 가능성이 높음.

📌 차쟁이 주목!

평면 크랭크 V8이란 말이 다시 나왔습니다. 이전 뉴스(1번 기사)와 연결되며, AMG가 새로운 고성능 NA 감성 V8을 준비 중임을 뒷받침합니다.
지금의 C63은 과도기일 뿐, 진짜 AMG는 2030년쯤 돌아온다는 점, 꼭 기억해둘 만합니다.

AMG Is Ditching Its Hated Four-Cylinder C63 For Something Much Better

요약하자면,

❌ C63 PHEV는 실패했고, 단종 예정
🔁 6기통 하이브리드로 잠시 잇고,
✅ 2030년대에는 평면 크랭크 V8로 '진짜 AMG' 복귀 예정

LINK

https://www.carscoops.com/2025/06/amg-is-ditching-its-hated-four-cylinder-c63-for-something-much-better/

🔊 Mercedes-AMG GT XX, 전조등에서 가짜 V8 사운드 뿜는다

🗓 2025년 6월 26일 | 작성자: 크리스 칠튼 (Chris Chilton) 출처: Carscoops

메르세데스-AMG가 최근 공개한 새로운 4도어 전기 콘셉트카 ‘AMG GT XX’에는 아주 독특한 기술이 숨어 있다. 바로 전조등에서 가짜 엔진 소리를 재생한다는 것.

GT XX 콘셉트는 전조등 하단에 장착된 스피커를 통해 합성된 엔진 사운드를 뿜어낸다. 이 소리는 단지 시각 효과와 관계 있는 것이 아니라, 진짜 V8의 ‘그르렁거리는 저음’을 재현하기 위한 장치다.

Mercedes-AMG GT XX Blasts Fake V8 Sounds From Its Headlights

각 전조등 내부에는 작은 스피커가 내장되어 있는데, 이들은 전조등 유닛 자체를 스피커 울림통처럼 활용해 저음을 증폭한다. 이런 방식은 클래식 V8의 중후한 음색을 흉내 내는 데 효과적이다.

운전자나 탑승자는 이 소리를 실내 스피커를 통해 듣게 되며, 전조등 쪽 스피커는 차 외부 보행자들이 듣게끔 설계되어 있다. 사실상 메르세데스가 EV는 너무 조용해서 심심하다는 걸 인정한 셈이다.

💡 왜 이런 기능이 들어갔을까?

전기차는 법적으로 보행자 경고음을 만들어야 하므로, 일반적인 ‘삐-삐-’ 소리 대신 AMG는 고성능 차량에 어울리는 저음 사운드를 선택한 것이다.
GT XX처럼 출력 1,341마력(1,000kW)에 최고속도 360km/h를 넘기는 괴물 EV에 흔한 알림음은 어울리지 않는다고 판단한 셈이다.

🔋 성능 정보 요약

항목	수치
출력	1,341마력 (1,000kW)
모터	YASA 전기모터 3개
최고속도	224mph (약 360km/h)
배터리 용량	114kWh
이론상 최대 충전속도	850kW 이상
5분 충전 시 주행거리	400km (249마일) 추가