편의상 음슴체로 씁니다.
1. 차량의 전장화 전동화로 정비가 나날이 어려워짐
2. 인건비는 10년새 2배 넘게 올랐는데 공임 현실화는 충분치 않음
3. 주52시간, 안전교육, 성희롱교육 등등
온갖 교육을 빙자한 규제로 실작업시간 더 줄어들었음
4. 직영 서비스센터 직원 연봉은 1억 즈음이라
신규설치 매우 어려움(적자구조)
블루핸즈는 큰 돈이 안됨
인건비 임대료 상승, 근무시간 축소등
사업환경은 어려워지는데
여전히 한국에서 기술자 공임에 대한 인식이 너무 박해
원가상승대비 서비스비용 전가가 충분치 않은 점이
나날이 현기 수리서비스 받기가 어려워지는
가장큰 원인이라 생각합니다.
현기입장에서 as마진율이 적자 수준이라 직영점을 설치할 동인이 적어지고
(직영점 인원들 정규직 노조라 연봉1억 수준입니다)
블루핸즈는 구조상 마진이 낮기에
신규 사업자가 뛰어들 유인이 없겠죠.
엔진오일 교환 별거아닌데 서비스료가 비싸다는
의견이 대다수인데 임대료, 인건비, 장비사용료
등을 전혀 감안치 않고 그저 오일 원가만 생각하니 비싸다 느끼는 의견이 많습니다.
원두원가 5백원인데 아메리카노 5천원 폭리라거나
소주출고가 200원 올랐는데 소주값1천원 올랐다거나..
다들 비슷비슷한 레파토리 처럼요
결국 쾌적하고 수준높은 정비 서비스를 받으려면
선진국 수준의 비싼 서비스료를 지불해야 가능해질거 같습니다.
제네시스 또한 수입차 수준의 공임비를 지불의사가 있는 소비자가 많아져야만 그에 걸맞은 전용 서비스센터가 생길수 있습니다.
3. 주52시간, 안전교육, 성희롱교육 등등
이건 왜 말씀하시는 건지 모르겠네요.
다들 주 60시간 70시간씩 일하고 안전교육 성희롱교육 안 받으면 정비서비스가 좋아지나요???
직장인이시라면 각종 교육이 아무 의미없다는건 잘 아실테고..
주52시간 없어지면
적어도 소비자가 느끼는 정비서비스는 매우 좋아질겁니다.
근로시간규제를 연단위나 분기가 아닌
주단위로 결정한게 엄청난 문제입니다
현대기아 직영은 온라인 아닌 오프라인으로 안전교육 매월 2시간씩 합니다 ㅎㅎ
법으로 의무로 만든다 -> 철마다 온라인 강의 수강해야 한다 -> 소리는 당연히 음소거로 되어있고 아무도 안보는데 강의만 멍하니 돌아가는... 한참 뒤에 돌아와서 다음 버튼만 클릭클릭.. 교육에 따라서는 객관식 시험까지 통과해야 하는 경우도 있지만 그마저도 구글에 문제 치면 답 다 나오는... ㅋㅋ 살면서 이런거 제대로 교육받는 사람을 단 한명을 본적이 없습니다
취지와 목적이요 좋죠
근데 현실을 보자는 겁니다.
법정의무교육 = 민방위교육
정말로 해당 교육들이 의미있다 생각하시나요?
물론 말씀하신대로 글쓰신분과 같은 피교육자들의 부정적인 인식을 개선하기 위한 노력이 많이 필요한것 같습니다.
그건 교육 방식이나 확인 방법의 문제이지, 그런 교육이 필요없다는 얘기가 아니라고 생각합니다.
게다가 본문은 정비서비스의 질에 대한 이야기인데, 왜 저런 얘기가 나오는지 납득하기 어렵네요.
1. 교육이 아무 의미 없다니요. 그럼 교육을 왜하는 건가요?
2. 결국 주52시간이 문제라면, 정비관련 사람을 더 뽑으면 되는건데, 뽑지않는 회사의 문제겠지요. 작년 수익은 엄청 났던데 현대자동차.
너 민방위 소속이다 라는걸 알려주는게 가장 큰 목적이예요
실제로 대기업에서 성희롱 교육 강화 후 실제 성희롱 건수가 많이 줄어든 사례는 많습니다 ㅎㅎㅎ
아 이얘기하면 또 노조가 어쩌고저쩌고 하면서 책임전가하는데 정의선회장 위치 & 능력이면 노조한테 뭐라도 쥐어주면서 미래 비전을 제시하고 이끌어나가야하는 사람이 아닌지?? 노조한테 넘나 고맙겠어요 덕분에 아반떼옆에 제네시스전시해두고 이거저거 팔게해줘서..이익율도 빵빵터지고
지금 처럼 운영해도 사람들이 차를 사주기 때문에 그런거죠.
모든 사람들이 직영 서비스 센터를 원하고, 직영 서비스 센터가 몇개 없어서 예약하기 힘들고 불편해서 차를 안사주면 당장에라도 직영서비스 센터 엄청나게 늘릴겁니다.
여기처럼 소수의 자동차에 관심이 많은 사람들이나 직영 서비스센터를 운운하는거지,
대부분의 현기 소유자는 하이테크 센터가 무엇인지도 모르는 사람들이 대부분일겁니다.
그냥 소비자의 눈높이에 맞춰서 현기는 운영하는거죠.
현대기아 영업 이익률이나 한번 보시고 이런 이야기를 하시는지 모르겠네요.
현대는 종속기업이 많으니 기아차 영익률 가져와봤습니다.
불황기엔 3프로대 마진
호황기엔 10프로 초반 마진
자동차산업이 시클리컬임을 감안해야 한다면
현재의 마진율이 뭐가 문제일까요?
뭘 주장을 하시는지 모르겠습니다.
연매출 107조에 영업이익률 11.79%짜리 기업이 돈이 없고 모자라서 직영서비스 센터를 못늘린다는게
일반적인 소비자의 입장에서 생각하고 주장할 수 있는 내용인가요?
독3사는 전세계에서 거의 최저가로 우리나라에서 자동차 판매하고 있는데 현대기아 직영서비스 센터보다 독3사 직영서비스 센터가 더 많은 이유는 어떻게 설명이 될까요?
독3사는 개인사업자들에게 하청 주는법을 몰라서 안하는게 아닙니다.
전세계에서 개인사업자들에게 서비스센터 하청줘서 as망 확보하는 사례가 자동차 업계를 떠나서 다른 업계라도 있는지 모르겠네요.
기아차 10년 평균 영업이익률이 6.5% 입니다.
코로나전 평균 이익률은 2.9%이고요
자동차 산업이 명백한
'시클리컬'임을 감안한다면 님이 말하는 현재 영익률 11%는 곧 피크아웃한다는 이야기입니다.
그리고 독3사 서비스센터 이야기 하시려면
최소한 현기나 제네시스 센터 공임비가 독3사와 동일해져도 소비자 불만이 전혀없어야 가능합니다.
그러니 개돼지 마인드를 우리나라 국민들에게 학습을 시켰으니 못바꾸는거죠.
지금와서 공임비를 수입차 수준으로 올린다고하면 소비자가 못받아 드리니까요.
그러니 질 떨어지는 서비스지만 싸니까 불만 가지지 말라는 이야기 아닙니까?
자동차 산업이 명백한 시클리컬이라면, 삼전은 시클리컬이 아닙니까?
삼성전자도 영업이익률 10%대 수준인데 직영 서비스 센터가 어떻게 이렇게 많을수가 있나요?
삼전도 처음부터 개인사업자들에게 서비스센터 하청주고 부품공급 하면서 알아서 수리하라고 했으면 비용절감 무지막지하게 많이 됐을텐데요.
현기와 어떤 이해관계가 있으신지는 모르겠지만,
적어도 현기 직영 서비스센터 관련해선 어떠한 이유를 주장해도 쉴드가 전혀 불가능한 수준입니다.
위에도 말씀드렸지만, 자동차 산업뿐만 아니라 개인사업자에게 as망을 하청줘서 as망을 확충시키는 대기업은 제가 아는 한도내에선 없고, 비정상 기형적인 사례입니다.
" 질 떨어지는 서비스지만 싸니까 불만 가지지 말라는 이야기 아닙니까? "
맞습니다 ^ ^
첨언하자면 삼전 서비스센터 직원 연봉이 1억즈음 된다면
그때는 서비스 하청주는 현기가 나쁘다고 욕해도 됩니다.
서비스 하청주는 현기가 나쁜걸 따지기 이전에,
대기업에 서비스 하청주는 사례가 있냐는 질문이나 답변좀 해주세요.
대기업 as망을 하청주는걸 어떻게 합리화 시킬수 있는지가 궁금합니다.
님 말투는 꽤나 불쾌하군요..
"현대기아 영업 이익률이나 한번 보시고 이런 이야기를 하시는지 모르겠네요."
"대기업에 서비스 하청주는 사례가 있냐는 질문이나 답변좀 해주세요."
온라인이니까 그냥 넘어갈게요..
밖에선 이런식으로 말씀하지 마시길 바랍니다.
좋게 이야기하면 가맹점, 나쁘게 이야기하면 하청이겠죠.
근본적으로 하청과 가맹의 근본적인 차이가 무엇인지도 모르겠습니다.
아.. 밖에서 이런식으로 말하면 뭐 어떻게 하실려구요?
무서운 분이시네요. 못 알아뵈서 죄송합니다.
님도 밖에서 본인에게 불리하거나 답변이 불가능한 질문을 살살 회피하면서 대화하지 마시길 바랍니다.
현실에서 제일 극혐하는 부류중 하나입니다.
님이 쓰신 본문글 읽어보고 정의선 회장이 쓴 글인지 알았습니다.
일반적인 소비자는 한달에 몇백만원 벌어서 몇년 모아서 사는 자동차인데,
1년에 10조 이상 남기는 기업 걱정을 하면서 쉴드를 치는게 웃기지도 않는 수준입니다.
저희 회사 공장내에 설치된 80평짜리 냉온난방기가 삼성전자이고, 최근에 정비를 받았습니다.
상담사 연락은 매우 어렵고 쳇봇으로 돌리며 예약 서비스를 요청하는데 대략 20분정도 걸렸습니다.
다행히 출장 예약은 1주일뒤에 자리가 남아 걸렸습니다. 5월달 초반으로 본격적인 여름이 아니라 빠른 것었습니다.
동일한 작업 공간에 LG사의 120평짜리 냉온풍기도 있는데 이쪽 정비는 몇달씩 기다리는게 기본이라 삼성 냉온풍기를 구입했지만 둘다 정비 서비스 받기는 매우 어려운 것 같습니다.
삼성 엘지도 할말 많습니다.
방송부서님이 말씀하신 에어컨, 특히나 시스템에어컨(가정용,상업용)은 설치를 직영에서 하지않고,
전부 하청업체에서 하기 때문에 나중에 배관관련 해서 문제 생기면 답도 없는 구조입니다.
설치업체는 영세해서 몇년지나서 연락해보면 없어지는 경우가 대부분이고, 냉난방기 배관 특성상 문제가 생겼을때 수리하기도 매우 까다로운 구조라서요.
제가 이야기하는 부분은 대기업 하청구조는 무조건 비용절감인 목적이고, 기업의 비용절감의 댓가는 소비자가 손해보는 구조라는것을 이야기 하려고 했던겁니다.
그런데 이것을 기업의 편에서 쉴드를 쳐주는건 말도 안되는 이야기라고 생각하고, 특히나 글로벌 기업들이 이런식으로 운영하는게 개인적으로 정말 이해가 안가는 부분입니다.
물론 근본적인 원인은 "비용절감"이겠죠.
기계를 설치한 엔지니어의 섬함과 전화 번호가 실외기에 붙어 있어 상담사 연결이 워낙 안 되어 전화를 걸어보니 자기들은 설치만 할 수 있고, 정비쪽은 건들 수 없다고 딱 잘라 말하더군요.ㅠㅠ
그리고 수입치중 그나마 저렴한 BMW 정비료가 현실적인 대한민국 자동차업계 정비료같습니다.
저는 엔진 오일을 구입해놔 내일 저녁 공임 나라에서 오일을 갈게 예약해놨습니다.
1.6톤짜리 중량물을 번쩍 들어 올리고, 그 밑에서 뜨거운 엔진오일이 몸에 튀기면 끔찍한 화상의 위험성에 몸숨 건 위험한 작업의 공임비 단돈 2만 5천원은 매우 열악한 작업 환경같습니다.
그리고 고압을 다루는 전기차 정비는 자격이 없는 정비사에게 정비는 법으로 엄격히 막아서 정비사의 생명을 지켜줘야 될 것 같습니다.
그리고 위험성 스티커나 봉인을 도배를 해놔 구입자의 접근도 원천적으로 막아 놓고요.
신규 직영서비스나 가맹서비스점이 없는 점은 기존 가맹점주들 반발 때문일걸요. 신규 가맹 모집한다면 줄을 설텐데요. 그리고 공임비는 현실화했어요. 10년전 차량 첫 엔진오일 교환이랑 같은 차량 지금이랑 거의 2배 됐습니다. 그럼에도 전문 블루핸즈조차도 아침부터 주차장까지 꽉 채우고 있죠. 반면 인접 개인정비소는 입고 차량 없어서 청소나 하는 경우 흔해요.
얘네들 정비 땜에 차 안팔리면 순식간에 수백개 설치합니다. 미국에서 차 팔려고 10만마일리지 보증하고 트럼프가 딴지거니 미국에 공장도 옮기는 게 기업입니다. 안 팔리면 팔리게 해야하는게 기업의 숙명이에요.
그런데 근본적으로 님의 주장과 달리 보편적 인식에는 현대 기아가 정비 싸고 편하다고 대다수 사람들이 현대 기아 삽니다.
이 인식이 무너지고 안팔리기 시작하면 전국에 수없이 많은 정비공장 깔릴겁니다. 걱정할 필요도 없어요.
그리고 간과하시는 게 있는데, 차 값에 사후 서비스 비용 다 포함되어 있습니다.
현대 영업이익 호황기에도 170조팔아서 14조 벌었습니다.
어떻게 수십조라는 숫자가 나오나요?
그리고 아직은 숫자가 적지만 거점하이테크 센터 확충중입니다.
기계적으로 좀 모자란 완성도를 갖췄지만 까짓거 부품값 싸고 재고도 넉넉하니 냅다 갈아버리면 좋았쓰!! 가 성립이 되었다고 생각합니다.
근데 지금와서는 전반적인 완성도는 많이 올라오긴 했는데 찐빠내는게 아예 없진 않습니다. 그런데 부품수급도, 정비 난이도도 더이상 2010년대의 그 현기차는 아니죠.
문제는 브랜드에 대한 일반인들의 인식이 그렇게 쉽게 바뀌는게 아니거든요. 부모가 자식에게, 회사 상사가 부하직원들에게, 현기차 뭐 고장났어? 그냥 가서 갈아! 바로바로 수리돼!! 라고, 그간의 수십년에 가까운 경험에 기반해서 세뇌 아닌 세뇌교육을 하게 됩니다.
여기에서 인지부조화가 오는거라고 봅니다.
또한 주52시간 이전에도 서비스센터 운영시간은 동일했습니다. 다른 주장들도 근거가 확실하지 않는 것 같네요.
인건비 2배는 어디서 나왔는지도 궁금하고 표준정비비용도 예전부터 정해져있었습니다.
몇 년전 소개팅 한 분 아버님이 블루핸즈를 운영 하셨는데 엄청 부자셨습니다. (집이 부자라고 소개 받았으니 ㅎㅎ)
딸이 서울에서 자동차랑 아무 상관없는 대기업 다니다 블루핸즈 물려받는다고 귀향!!
돈 잘 버는것 같습니다.
학교 모자라서 주야간 돌리던 시기 말이죠
코로나 양적완화 시기에 대기까지 하며 엄청 팔렸잖아요
조금만 지나면 정상화 될거라 봅니다
직영만 따지면 수입차가 더 많을 거 같은데요? ㅋ
블루핸즈나 오토큐 같은 개인 카센터와 1급 정비공장 말구요