전기차SUV로 살려고 고민중인데 딱히 마땅한게 없네요.
모델Y 주니퍼 롱레인지가 제일 끌려서 계약은 일단 해놧는데 안드로이드 오토안되는게 가장 걸리고 오파도 사실상 hda2가 더 낫다는 의견도 많고 hud도 안되는게 걸리네요. 현기는 ICCU때문에 제외했고 BMW IX는 끝물이라 사기가 좀 꺼려지고 남은게 아우디 이트론인데 오늘 시승해보기로 했습니다.
전기차SUV로 살려고 고민중인데 딱히 마땅한게 없네요.
모델Y 주니퍼 롱레인지가 제일 끌려서 계약은 일단 해놧는데 안드로이드 오토안되는게 가장 걸리고 오파도 사실상 hda2가 더 낫다는 의견도 많고 hud도 안되는게 걸리네요. 현기는 ICCU때문에 제외했고 BMW IX는 끝물이라 사기가 좀 꺼려지고 남은게 아우디 이트론인데 오늘 시승해보기로 했습니다.
폴스타4는 시승해봣는데 차는 좋은편인데 SUV라기엔 너무 낮더라고요 이게 SUV..? 싶은...
타사 주행보조 보다 좋아요
우선 좌우 칼치기 진입 차 감지가 타사보다 낫고
전방 급진입 하는 사람 감지도 잘해요
계속 업그레이드 오토파일럿도 최신화 해주요
물론 편리함 측면에서는 hda가 나을 수도 있고요
장거리 환경이 많은 사람은 HDA2가 압도적으로 편하죠. 수입차들은 안되는 단속카메라 자동으로 속도 줄여주는것과 정전식 스티어링 감지, 그냥 신경 쓸게 거의 없습니다. HDA 자체가 고속도로 전용이고 실상 고속도로에서 주로 이용하게 되는게 주행보조인데 고속도로에서 편해야죠.
저 마네킹이 공인된 더미가 아니라서요.
비전온리 차량들은 모양만 비슷하면 사람으로 인식하겠지만 레이더와 센서퓨전을 통해 제어대상을 정하는 차량들은 카메라에서 인식해도 레이더가 인식하지 않으면 제어대상으로 선정하지 않습니다.
공인된 더미는 레이더의 전파반사율이 사람과 유사하게 설계돼서 레이더가 인식을 할 수 있구요.
사실 우리나라에서는 이런 기능 사용하는 경우가 대부분 고속도로, 고속화도로인데
반자율 주행 상태에서 사람 튀어나오는거 극한까지 알아서 브레이킹 해주는지 여부가 별로 안중요하긴 하죠..
필요할지 안할지는 상황이 생길때 알수 있을듯 해요
상황이 안생긴다고 할수 없고
유로앤캡 공인태스트 등에도 비슷한 테스트를 하더라고요
물론 공인된 테스트가 아니니 참고만 해야죠
다만 유로앤캡 등.. 주행보조 공인 평가에서도
비슷한 양태로 점수가 많이 높아요
왜 필요한지 모를수가 없을텐데요. 대부분 고속도로 타는 이유가 뭘까요. 매번 딱 맞춰 가는 사람이 있을까 모르겠네요. 그리고 구간단속 또한 자동으로 평속 다 맞춰서 해줍니다. 이런 기능들이 고속도로 탈때는 있고 없고 차이가 천지 차이죠. HDA2 쓰다가 다른 차량 주행보조 해보면 역체감이 매우 심합니다.
속도 위반이 아니라 딱 맞춰서 누가 가는거라고 하는겁니다. 고속 도로니까 도로 상황이나 교통 흐름 봐가면서 누구나 조절하죠. 현실적으로 보시길. 기계 처럼 딱 누가 그렇게 갈까요. 추월도 안합니까? 추월 차선은 폼으로 있는게 아닙니다. 운전을 안해본 사람 같은 말을 하는군요. 이런 상황 다 봐가면서 HDA2를 못 사용해보니 나온말 같은데요. 대부분 테슬라 차량, HDA2 탑재 차량 다 몰아본 사람들은 매번 차선 이동후 급가속으로 추월하고 다시 2차선 이동시 자동으로 차선 잡는 HDA2가 훨씬 편하다고 합니다. 그걸 알고 말하시길.
테슬라 맨날 보타 해줘야되고, 팬텀브레이킹도 심하고 ..
정전식보다 훨 불편합니다.
아마 가을출시 아닌가요
결국 돌고돌아 gv60만 남네요
테슬라는 터치식 기어변경때문에 제외고
비엠은 맘에드는건 예산 초과
아우디/폭스바겐은 옵션이 너무너무 구리고
폴스타는 아슬아슬 예산초과 ㅠㅠ
기아는 아내가 완강히 거부
gv60도 비싸긴하지만 어찌저찌 보조금받고 현대 인증중고차로 넘기고 하면 예산안을 쪼끔 넘지만 살순있더군요
iccu가 걸리긴 하는데 정말 남는게 현대제네시스밖에 없습니다 ㅠㅠ
iccu가 터져도 수리는 그나마 바로바로 해주니....
저도 뭔가 딱 이거다 싶은게 없어서 계속 돌고 돕니다...후
주행보조로 코너 테스트만 해봐도 주행보조 한계점이 다르다고 봅니다.
테슬라 렌트로 며칠 타는데 차선 거의 안 놓치더군요. 근데 어려운 구간에서는 역시 놓쳤습니다.
주행보조로 당연히 전방주시 핸들 잡고 있어야 합니다만, 둘이 단순 성능만 보면 국도 기준 테슬라 압승, 고속도로 기준 평상시 동급, 악천후 시 테슬라 승입니다.
이 가격대서는, 현대가 만들어주질 않기 때문에, 사실 선택의 여지가 없어요.
그냥 모델Y...가시고, 조금 무리하면 폴4듀얼이죠.
혹시 iX를 생각중이시면, 페리 주행거리가 크게 좋아졌더군요.
무엇보다 이 가격대엔 전기차 아주 많구요.
연말까지 기다리는게 가능하시면 신형 iX3랑 GLC EV가 나오는데,
사실 둘다 1억 넘을 것 같아서 모델Y랑 vs하는 가격대는 아닙니다만...
급하지 않으면 기다리셨다가 구매하시는게 좋죠.
오파도 현기보단 훨씬 편합니다.(현재 둘다 운용중)
불편한건 승차감뿐이네요....
말씀하신 내용 다 만족하려면 아이오닉 9 가셔야 할듯..
그리고 fsd를 기대하고 사는거면 그냥 다른 전기차 알아 보는게 맞습니다
당장 다음달에 될지 10년후에 될지 알수 없는 것에 지금 투자할 가치는 없습니다. 그리고 fsd 추가비용만 거의 천만원돈 하고요
그럼에고 불구하고 (좋은 의미로든 아니든)가장 전기차다운 전기차이고 또한 가성비가 가장 좋은 전기차가 테슬라라는 것도 맞습니다
19년도에 모델3 국내 처음 들어왔을때 오파와 비교되던 것이 HDA1 이었습니다.
당시도 누가 더 좋은지 많은 글들이 있었지만, 지금 시점에서는 19년도 모델3 오파는 여전히 업데이트 되고 있긴 하죠.
주니퍼와 ix50을 말씀하시는거라면 가격대가 너무 달라서 비교가 힘드실 것 같네요.
이트론은 주행 질감도 좋고 꽤 만족스러웠습니다만, 가격대가 ix50과 비슷해서 ix50이 낫더라구요.
EQS SUV 중고로 선택했습니다만, 전기로 움직이는 차로서는 이것도 만족스럽습니다.