렉서스 ls와 함께 역사를 가져온 es조차
전통적인 3박스 세단을 버리고 크로스오버로 바뀌고
세계적인 세단인기 축소와 현세대 ls의 포지셔닝 실패로인한 판매부진
무엇보다 벤,비,제 처럼 대형세단을 소화해주는 시장(중국,한국)이 없으니 계속 개발하기도 애매
일본내수에서도 이미 알파드와 벨파이어 그리고 lm이 ls와 기존 고급세단의 대명사던 크라운의 자리를 완전히 잠식해버리고
유럽에서조차 ls보다 lm이 10배이상 더 많이 판매가됩니다.
신형 es의 콘셉트가 되었던 lf-zc와 같은날 공개된
5300mm 짜리 lf-zl 컨셉인데
ls도 결국 전통적인 세단의 형태를 버리고 풀사이즈 크로스오버로 변할 가능성이 높다고 생각합니다.
e세그먼트인 es가 5140mm의 전장을 가지게 된 것 보면
ls는 5400mm 앞뒤의 거대한 크로스오버로 양산이 될 것 같습니다.
일본 부자동네 가면 체감상 댕기는 차 절반은 렉서스인거 같아여...
굳이 택하는 사람이 여전히 많다는 정도져;; 특이한 나라입니다;;;
미국이랑 한국이랑 달라용;;; 여기서는 내구성보고 고르는 차가 아니니요;;;
지금모델로 변경없이 20년 더 우려먹을겁니다 ㄷㄷㄷ
트렁크 리드만 열리게 해서 트렁크 입구 자그맣게 만드는 디자인 아주 싫어하는데
이런 차들이 늘어나네요...
다행히 중국은 세단이 흥하는 시장이지만 빠르게 자국산 차로 전환되버리는 중이라
세단 수요가 그래도 좀 남아있는 중국에서도 ls는 약세였고 알파드 벨파이어 lm이 더 잘나갔던게,,,
es는 그래도 좀 팔렸지만,,,ㅜㅜ
조금 더 구체적으로 파자면 사실 미국에서 렉서스는 항상 독삼사 대비 약간 가격이 낮았습니다. 한국도 그랬고요.(현행에 들어 RX가 1억을 돌파할 정도로 비싸졌지만요) 2000년대 한국 수입차 시장에서 렉서스가 강남 쏘나타란 지위를 차지한 것도 낮은 가격 덕분이었고, 현재 미국에서도 렉서스는 제네시스보다도 약간씩 가격이 낮습니다. 여기에 리세일 밸류도 워낙 높으니 렉서스는 총 비용이 상당히 저렴하고 유지보수 부담도 적은 실용적 고급차죠.
하지만 LS와 같은 대형 세단 체급에서는 가오를 위해 대기업 직장인 월급만큼 차에 투자하는 사람들이 주된 고객층이고, 이들에게는 렉서스의 장점인 가격과 연비, 내구성보단 벤츠의 이미지와 뛰어난 완성도가 주효하게 작용했을겁니다. 애초 미국에서 대형 세단 시장 자체가 생각만큼 크지 않기도 하거니와, 심지어 마지막으로 명성을 유지하던 4세대 LS는 ABS 모듈 등의 문제가 있어 명성과 달리 내구성이 그리 좋지 않은 차였습니다. 하이브리드 모델의 연비도 좋지 않았고요.
다시금 LS가 부활할 일은, 세계의 트렌드 자체가 세단에서 벗어나는 상황에 그리 쉽지 않아 보입니다.
전륜기반 플랫폼 공유로 너무 성공을 해버려서 이젠 새로운 브랜드를 만드는게 아닌이상 후륜으로 다시 뭘 해보기도 어렵게 되었죠
suv 플래그쉽이 프레임바디 랜드크루저인것도 크구요
현제 전장 5M가 넘는 그렌저의 휠베이스 길이는 의외로 쏘나타보다 작은 후륜 구동 기아 스팅어의 휠베이스 길이보다 짧죠.
아반떼보다 작은 제네시스 G70의 휠베이스 길이는 쏘나타와 5mm밖에 차이가 안 납니다.
세로배치 세단은 완전 단종으로 보여집니다.
토요타가 후륜기반 하브가 완전 망하고
전륜기반 캠리 하브 가져다 렉서스 만들면서 전륜기반과 파워트레인 공유해야 하니,
차대를 그냥 가로배치 플랫폼으로 통일해 버리고 있죠.
후륜기반 플랫폼은 앞으로 나오기 어렵게 됐습죠.
정통 후륜 기반은 이제
벤츠 bmw 제네시스 정도만 남고,
현대가 유일한 후륜기반 하브를 만드는 제작사가 될거 같네요.
완전히 사라지진 않을거에요 is풀체인지가 예정되어 있고
ls 후속기에 사용할 플랫폼도 필요해서
도,렉 후륜플랫폼인 tnga-L 2세대 플랫폼이 나올거라
크라운이 브랜드화로 4가지 모델을 냈고 국내에 들여온 크라운은 크로스오버 모델로 단종된 아발론의 자리를 채우기위해 만들어진 ga-k 전륜 모델이고 같이 출시된 크라운 세단 모델은 ga-l 1세대 플랫폼으로 세로배치 하이브리드 후륜이에요
LS 같이 굵직한 라인업이 사라지는건 좀 아깝긴 하네요 ㅎㅎ
언젠가는 S클도 더 이상 지금의 세단 같은 형태가 아니게 되는 날도 오지 않을까? 하는 상상을 해봅니다
도요타그룹이 기업으로만 보면 엄청난 기업이 맞는데 그렇게 라인업 정리하는걸 보면 오랫동안 사랑해왔던 팬층은 화딱지가 나는,,,,
벤츠나 비엠도 전통적인 형태의 3박스 세단 형태는 사라지지 않을까 합니다 미래에는