지난번 올렸던 타x카 앱을 통해서 예약하고(생각보다 인기가 많은지 주말은 3주치 예약이 다 차있어서 어쩔 수 없이 평일로 ㅠㅠ) 드라이브 해보고 왔습니다. 

아무래도 쿠폰적용시 10시간에 4만원이라는 저렴한 가격이다 보니 가격적인 메리트는 있다고 느꼈습니다.

주니퍼는 타보기 전에는 기대반 설렘반으로 타게 됐는데, 막상 타보니 생각보다 더 좋았던 부분도, 

기대만큼은 아니었던 부분도 있던 것 같네요.

일단 제일 좋았던건 NVH 와 음향 이었던 것 같아요.

기존에 운행하고 있는 아이오닉6와 기아 k9 (2024년식) 의 경우에도 NVH 라면 어디가서 꿇리는 차는 아닌데,

체감하기로는 아이오닉6보다 더 정숙하게 느껴졌고 k9 과 비슷하게 느껴져서 깜짝 놀랐습니다. 세단도 아닌 suv에서(아무리 높이가 낮은 편에 속한다지만) 이정도의 nvh 가 가능하다는게 , 심지어 천정이 유리로 되어 있고 프레임리스 도어에서 이정도 방음이라니

꽤나 놀랐고 만족 스러웠습니다. 

nvh 덕분인지는 모르겠지만 9개의 스피커에서 나오는 음악의 공간감과, 와닿는 음질이 상당히 좋게 느껴졌습니다. 근데 이건 1열에만 해당이고, 2열은 아예 다른 차를 타는거처럼 음악 소리가 빈약하게 들리더군요.(eq 와 밸런스 조정해도 안되더군요)

rwd 모델이라서 아무래도 그런 부분인거  같긴 하지만 롱레인지는 얼마나 이부분이 개선될지 궁금하게 느껴졌어요.

 

좌판이 기존모델들 대비 길어진건 확실히 체감은 되는데(대략 10% 정도 길어진 느낌) 그래도 제네시스나 독3사 프리미엄급 차량들에 비하면 아직도 많이 아쉽다는 느낌이 들긴 했습니다. 물론 차량 가격을 생각하면 불만을 크게 가질만한 부분은 아닌거 같기도 하구요

훤히 보이는 차량의 전체적인 시야와 2열에서 봤을때 앞유리와 이어지는 거대한 천정유리 덕에 운전할때, 그리고 2열에서의 답답함은 전혀 없이 쾌적해서 좋았고, 제일 가벼운 모드로 해도 여전히 살짝 무겁게 느껴지는 핸들은 아쉬웠습니다.

테슬라는 매번 탈때마다 느끼는거지만 차라기보다는 전자기기라는 느낌이 더 더 많이 드는 운행이었고,

5299만원이라는 가격에(보조금 적용하면그냥 딱 5천만원이라고 보면 되겠죠) 이정도 종합만족도면

계약해놓은걸 후회하지는 않을 것 같다는 확신을 가지게 되었습니다.

색상도 여기저기서 많이 까이는 기본색상 스그 생각보다 무난하고 괜찮아 보였고, 

오토파일럿은 고속도로에서 쓰기에는 생각보다 나쁘지 않았습니다 (hda2 와 비교했을때 과속구간에 속도 자동으로 낮춰주지 않는 점은 아쉬웠지만, 중앙차선 상대적으로 더 잘 잡아주고, 가속감속도 매우 부드러웠습니다)

뭔가 크리티컬한 단점이 크게 느껴지지 않는 두루두루 괜찮은 올라운더 차량이라는 생각이 들었고, 보조금 적용전 가격만 봤을때는

우리나라차들이 많이 긴장해야 겠다는 생각이 들었어요. 

주니퍼가 나오면 아이오닉6를 아마 처분하지 않을까 하는 생각이 (이미 감가를 많이 먹어서 가족에게 넘길수도 있긴해요) 드는 

나름 만족한 운행 경험이었네요. 

혹시 저처럼 주니퍼 계약하고 시승 생각하고 계신 분 있다면 테슬라 지점에서든 아니면 다른 방법으로든 꼭 미리 시승해보고 결정하시면 좋겠다는 생각입니다.