차량고민 질문입니다
보통 혼자 타고다닐 예정인데
감가방어, 브랜드신뢰도,
소프트웨어 (압도적으로 차이날 것이라 예상)를
생각하면 모델 Y인거같고
계기판, 인테리어 디자인, HUD, 카플레이, 승차감 등 차급 그리고 옵션 생각했을 때는 폴스타4가 맞는데
하나 고르기가 너무 어렵네요... 폴스타4 하드웨어에 테슬라 소프트웨어였으면 너무 좋았을 것 같은데..
제가 사는 지역에서 보조금은 둘다 200~300만원 정도로
받는 것 같고
여기에 폴스타의 경우에는
MOU 할인 10% + 삼성카드 캐시백 4% + 추가할인 100만원 +
저금리or무이자할부 등 + 틴팅지원
생각하면 체감 구매가격이
모델y보다 저렴해지는 것 같아서 고민이 많습니다..
또 기왕이면 병 걸려서 폴스타4 싱글모터 할바에
500만원정도 더 줘서 듀얼모터로 갈까? 하면서도 다시
아 그래도 전기차인데 테슬라가 맞지않나? 하는
무한루프에 있습니다.
모델 Y 롱레인지 + 화이트 시트 + 화이트컬러
가격 : 6,571만원
폴스타 4 싱글모터 + 나파가죽시트 + 플러스패키지
가격 : 7,880만원에 할인+보조금받으면 대략 6500만원
(+ 저금리 2%이하 or 무이자할부)
폴스타 4 듀얼모터 + 나파가죽시트 + 플러스패키지
가격 : 8,380만원에 할인+보조금받으면 대략 7000만원
( + 저금리 2%이하 or 무이자할부)
뭐 이런상황인거 같은데
여러분들이라면 어떤 차를 구매하실건가요??
고민되신다면 무조건 테슬라 입니다.
주변에서 왜 테슬라 안 사고 이런 차를 사냐 소리.
길에서 테슬라 보이면 아.. 그냥 테슬라 살껄…
생각 많이 들거에요.
차 다운 차, 차급은 비교불가 폴스타지만
브랜드 가치, 소프트웨어는 테슬라가 한참 위 같습니다.
합니다 ㅎㅎ..
그리고 어떤차를 사도 선택하지않은
차에 대한 생각은 들것같아서
답없는 무한루프에 빠져있습니다
답변 너무 감사합니다 선택에 도움이 될 것 같습니다
소프트웨어는 생각하시는 것만큼 테슬라가 압도적이진 않습니다.
OTA가 양날의 칼이거든요. 다들 좋은 점만 이야기하지만...
하드웨어는 구형되고 OS는 신형이고... 스마트폰 써보셨으니 아시잖아요. 그럼 느려진다는걸요.
거기에 os는 신형하드웨어에 맞게 최적화되구요.
근데 제가 산다면 모델Y살 것 같습니다.
거의 1억 가까운 차를 팔면서 자기네 간판 내건 서비스 센터가 없다는게 저는 용납이 안되요...
결정적으로 제대로된 fsd 시행 이전에도 하드웨어 변화가 많아 현행 차량으로 소프트웨어 기술력을 논하는게 의미가 크지않아보입니다.
벌써 hw5 이야기가 나오는데 말이죠
미국 시골인데, 폴스타2 가지고 타이어 정비소 갔더니 상당히 큰 타이어샵에 직원들 많았는데, 다들 이 차를 둘러싸며 이게 무슨 차냐고, 어떤 직원이 폴스타라 하니 폴스타? 하면서 다른 직원이 묻는 모습이 보였습니다.
(애초에 여긴 샵 안이라 고객이 들어가면 안 되는데, 샵 카운터 할아버지가 저한테 들어오라고, 이거 시동 어떻게 끄는 거냐고 물으셔서 들어갈 수 있었어요)
시동 끄는 버튼 따로 없고 그냥 나와서 문 닫으면 된다고 했고 고객실로 돌아왔지요. 그 카운터 할아버지가 제게 차 멋있다고, 어디서 직수해온 거냐 묻더군요. 그래서 제가, 4시간 거리 다른 주에서 사온 것이라 답했죠.
흔히 볼 수 없는, 희소성 있는 차인 것도 좋은 것 같습니다. 여기 시골에도 테슬라는 흔하게 보이거든요.
사실 저는 ncm이나 lfp나 크게 상관안하는 사람이긴합니다만 롱레인지가 스피커가 좋아서 롱레인지 예약해둔 상태이긴 합니다
FSD아직 구현 안됐고 커브길에 조금 더 잡아주는 정도 차이라 크지 않습니다. 정체시 앞차와 간격 엄청 넓게 잡고 붕~끽도 아직 있고 OTA가 좋긴 하나 마냥 장점만은 아니라.. 개선아닌 개악도 자주 있습니다.저라면 하드웨어적 완성도로 폴스타 가겠습니다.
우선 집밥도 있는데 도보1분거리에 슈퍼차저가 있습니다.
충전 인프라에 대한 것도 소프트웨어적으로 테슬라가 좋더라구요.
핸드폰과의 차량 연동성도 테슬라가 더 좋은 것 같구요
추가로 폴스타4의 경우에는 계기판의 아이콘들이 PNG파일이 아니라 JPG 파일로 넣은 것 같더라구요
개인적으로 말도안되는 완성도라고 생각하고 현재 수정이됐는지 모르겠지만
최근까지는 수정이 안된걸로 알고있습니다.
유튜브나 넷플릭스 같은 어플도 제대로 지원되는 것 같지가 않구요!
이런 부분들이 FSD EAP 말고도 소프트웨어적으로 한참 뒤떨어져있다고 생각합니다.
테슬라는 차와 소프트웨어가 하나의 덩어리라고 보는것이 맞고, 이점은 타 제조사와는 다른 경험을 줍니다.
좀더 전통적 관점에서 하드웨어적 질감은 폴스타4가 나을겁니다. 두 차량다 좋은 자동차입니다. 본인이 고급스런 인테리어나 승차감에 주안점을 두신다면 폴스타4가 더 마음에 드실 것 같습니다. 주니퍼도 소재는 동급보다 좋습니다. 플라스틱이 거의 노출되않는 인테리어인데 전통적 고급감에서 폴4가 상대적으로 좋게 느껴질것 같네요.
/Vollago
하지만 둘중 사야한다면 고민하다가 모델y 로 갈 것 같아요.
이유는 전기차인데도 키를 가지고 다녀야 되는 소프트웨어는 정말..
추후 업데이트 되는 모델y 를 보면 테슬라가 생각날 것 같습니다.
그리고 많이 팔리는 차가 장기적으로 보면 좋더라구요.
물론 저는 폴4 곧 출고합니다.
카니발보다 더 넓으면 기둥 옆자리 말고는 승하차시 많이 힘들겁니다.
일단 다른거 다 제외하고 감가방어만 생각해도 6500vs8300 시작인데요. 어차피 할인 받은 금액은 중고가에 크게 영향을 안주니까요.
감가 낮은 주니퍼 타다가
승차감이나 여러이유로 차 바꾸고 싶음 그때 바꾸세요 물론 환수금때문에 2년은 타야하지만 2년후엔 폴스타 감가생각하면 그정도는 ^^
어차피 주니퍼타면 폴스타 생각나고 폴스타 타면 주니퍼 생각납니다^^
그래서 저도 주니퍼로 결정했습니다
그리고
아이폰,테슬라가 언론(광고)에 항상 까이는것도 이유가 있구요~ㅎ
폴스타4 구매를 진지하게 고민했는데
결국 볼보ES90을 기다려 보기로 했습니다
차 자체는 진짜 엄청 좋은차 같은데 폴스타 브랜드의 지속 가능성이 너무 불안하게 느껴져서 못사겠더라구요
현재 모델3를 타고 있는데 솔직히 소프트웨어가 뭐가 장점인지 모르겠어요 OTA믿고 부족하게 민들어놓고 하나씩 채워 나가는 느낌만 들더라구요 내장네비는 언제쯤 쓸만해질런지...
좋은점은 인터넷에 많으니 단점만 애기하자면 suv라 의자를 젤 낮춰도 껑충한 느낌이 있어요(취향에 따라 저는 불호)
그리고 뭔가 하체와 핸들 돌리는게 뭔가 연결이 안되고 붕떠있는 느낌이 강합니다
속도의 변화/ 노면의 변화/ 등의 이유로 운전하는 느낌이 있어야 하는데 뭔가 게임 하는느낌 처럼 운전하는느낌이 이질적인 부분이 있어요 (핸들 돌릴때 복원될때 가감속할때 핸들로 느껴지는 부분)
그 외에는 승차감이 생각보다 19인치라 그런지 모르겠는데 충분히 좋습니다 (물론 이전차가 520d 미니 일렉트릭 이라 그럴수 있습니다. 520d 보다 승차감이 좋다는 뜻은 아니고 기대보다는 매우 좋다는 의미입니다)
1. 그 세그먼트 대표 차량을 먼저 경험해 보셔야 어떤 기준이 마련될 것입니다. 3시리즈, e클래스, 골프, s클래스 처럼요.
2. OTA가 별거 아니라고 생각하시는 분들은 과거가 미화되어서 입니다. 당장 3년전과 지금 소프트웨어를 비교해 보면 차이가 큽니다. 우리는 점진적 변화에 둔감하게 느끼는 경향이 있습니다.
3. 그래도 고민되신다면 전세계에서 가장 많이 팔린 모델 고르시면 큰 후회는 없을꺼에요. A/S, 부품 수급, 유저간 커뮤니케이션이 용이하니까요.
차사면 최소 5년이상탄다하면 테슬라 가세요.
제 경험상 테슬라는 타 브랜드 2세대 이상의 변화를 소프트웨어 업데이트로만으로도 유지시켜줍니다.
지금 테슬라는 더더욱 과거 하드웨어 옵션 부재를 거의 충족시켜놓아서 더 오래탈수 있을겁니다.
이점이 중고 감가가 적은거에 영향을 줍니다
1. 반자율주행은 2년 전에 처음 샀을 때만 해도 격차가 느껴졌는데
지금은 폴스타나 테슬라나 큰 차이가 없는 느낌이에요.
소프트웨어 완성도는 확실히 테슬라가 앞서긴 하는데
폴스타도 못 쓸 정도는 아니고요.
내비가 티맵이라 사실상 외산차 중 최강이란 점도 강점이라 봅니다.
2. 폴스타는 우리가 기존에 익숙한 차량 시스템을 최대한 따라가는 느낌이라면
테슬라는 아예 새로운 시스템을 만들고 강요하는 것 같아요.
각종 물리 버튼 부재, 고강도 회생제동 강제 등등의 부분에서요.
처음에는 신선하게 느껴졌는데 계속 타니까 좀 답답하네요.
3. 테슬라는 슈퍼차저 말고는 충전 시 어댑터 써야 하는 것도 은근 불편해요.
특히 급속충전하려면 그 무거운 케이블에 또 무거운 어댑터를 끼워야 하는데
매우 귀찮습니다.
더군다나 여기저기 초급속 충전기 늘어나는데
350kw 이상 충전기 피해야 하는 것도 스트레스고요.
그런데 저는 다음 차는 두 브랜드 다 안 살 것 같아요.
테슬라는 너무 강요하는 느낌이라 싫고
폴스타는 브랜드가 불안해서요.
돈을 조금 더 보태더라도 BMW나 볼보 같은
전통 있는 브랜드의 전기차를 선택할 것 같습니다.
모델Y 주니퍼 RWD. 기왕이면 병이 무섭긴하더라구요.
폴스타 회사 자체가 미래에 대한 불안감이 있어서요.. .중고차 가방도 한몫했구요.
모3나 EV3 정도를 보셔도 괜찮을 것 같은데요.
오렌지커스텀 주인은 모델Y가 자율보조의 편의성 등등해서 모델y를 선호하는거 같고
폴스타4 구매자는 모델y도 가지고 있다고 하는데 폴스타4의 고급감? 기타등등해서 폴스타4를 침이 마르게...
그렇습니다. ^^
테슬라 강점이라면 몇년지다고 질리지않는 성능개선형 업데이트가 있다는거 아닐까 합니다.
그리고, fsd가 제대로 활성화 된다면?에 대한 기대감..이겠쥬
이번에 나온 주니퍼 시승은 안해봤지만 이전 대비 승차감 압도적으로 좋은건 맞습니다. 듀얼은 전자식 서스 들어가거든요.
세 종류 조절도 되구요.
그런데 지금 시점 제가 주니퍼와 고민 했다면 그냥 주니퍼 듀얼모터 샀습니다. 1000만원 정도 아끼는거죠.
이유는 P4의 소프트웨어가 너무 엉망이에요. 대시캠도 출발 전 수동으로 켜야 하고 주차 녹화 안되고 자동 주차 안됩니다.
더군다나 안드로이드 오토는 안되고 기본 티맵 오토만 써야 하는데 그냥 외국처럼 구글 오토 오픈해주면 더 좋겠어요. 애플 카플레이는 됩니다.
디지털 키 역시 안되는 것도 치명적이구요.
가장 큰 불만은 저속(30킬로이하)에서 어댑티브 크루즈가 불안합니다. 우리나라는 가다 서다 반복을 자주하니 이부분이 기본 안정감이 있어야 하는데 기존에 타던 2019년 니로EV 보다도 멍청합니다.
소프트웨어 개선은 1년에 1~2회 정도 된다고 하는데 가이드 라인 같은것도 없고 정말 느려요.
모회사인 지리 자동차에 소프트웨어 맡겨주면 좋겠다는 희망이 간절합니다.
하지만 디자인과 고급감은 1000만원 값어치는 된다고 자기 세뇌하고 있고 객관적으로도 그런 평이네요.
참고가 되시면 좋겠습니다.
PS. 2018년 쉐보레 볼트(4년), 2019 니로EV(6년) 운영했고 세번째 전기차 구매입니다. 제주도에서 이런 저런 EV렌트 경험도 있다는 점 말씀드립니다.
가격차이만 보면 그렇죠.
하드웨어는 모두 준비되었고 P2에도 되는 기능 현재 안되고 있는것 보면 정말 추천 어려워요.
얼마전 폴스타 설문 왔을 때도 비슷하게 써서 회신 했습니다