제네시스 G90을 고속도로 위주로 반나절정도  주행해보고 느낀 아주 주관적인 경험입니다.

아무래도 제차가 드라이빙 어시스턴트 프로페셔널이 제공되는지라 둘이 비교를 해보겠습니다.

뭐 다들 아시겠지만 HDA2는 최근 현기차들에 적용되는 운전자 보조기능이구요.

드라이빙 어시스턴트 프로페셔널(이하 BMW로 칭함)은 대부분의 G바디 차량에 적용되는 운전자 보조기능입니다.

유튜브를 보면 관련 리뷰들도 많으니 딱 제가 느낀 점만 몇가지 말씀드리자면..

1. 차선 유지 기능 사용시, 스티어링 휠이 툭툭 움직이는 느낌을 줍니다.

이렇게 툭툭 움직여서 그런지는 몰라도 차선안에서 조금씩 좌우로 왔다갔다하는 느낌을 줄때가 있습니다.

계속 손을 얹고 있다보니 느낌도 그닥 좋지 않습니다. 자꾸 신경쓰입니다.

BMW는 HDA2에 비해서는 좀 부드럽게 스윽스윽 움직이는 느낌입니다.

2.  차간거리 유지 기능 사용시, 차량이 앞으로 끼어들면 즉각 브레이크가 개입합니다.

만약 제가 수동(?)으로 운전중이었다면 차가 끼어드는걸인지하면서 천천히 속도를 줄여서 차간거리를 벌릴텐데

HDA2는 차가 반쯤 끼어들자 바로 브레이크를 훅 밟아서 몸이 앞으로 쏠리게 만드네요.

급브레이크까지는 아니지만..

그래도 이 차는 쇼퍼드리븐카인데 이렇게 차가 반응하면 운전기사님은 사용하지 않을것같네요.

BMW는 몸이 앞으로 쏠리게 감속하지않고 설령 그런 상황이라도 뭔가 좀더 리니어하게 속도를 감속시켜줍니다.

3. 기상상황이 안좋을때 좀 아쉽습니다.

마침 오후에 폭우가 쏟아져서 앞이 잘 안보일정도의 상황이라 비상깜박이를 켜야할 정도였습니다.

시야 확보가 어려우니 HDA2의 도움좀 받아보려고 했는데 기능이 활성화가 안되더란.. -_-a

BMW는 백프로 동일한 상황은 아니었지만 시야 확보가 어려운 상황에서 도움을 받았던 기억이 있어서 좀 아쉬웠습니다.

4. 작동 편의성 측면에서는 좋았습니다.

제가 당일 처음 사용해보았고 HDA2 조작에 익숙하지 않았지만 바로 사용할 수 있었던걸보면 후한점수를 주고 싶습니다.

다만 중간중간 조작 과정에서 뭔가 잘 안되서 버튼을 여러번 누른적이 있었는데, 이게 제 조작 미숙인지 아니면 다른 이유인지는 모르겠습니다.

BMW는 어쩔 수 없이 주관을 조금(?) 보태서 작동 편의성은 아주 좋다고 생각합니다. ^^;

지금까지 버튼을 누르면서 이거 왜 안되지?라는 의문이 든적은 없었습니다.

마지막으로 HDA2를 반나절정도 사용해본 느낌을 간단히 정리해보면..

유튜브처럼 급커브라던가 고속이라던가 하이패스를 통과하는게 아닌 평범한 도로 환경이었지만

차선 중앙 유지 기능이나 차간거리 유지기능은 아주 만족스러웠습니다.

다만 BMW에 비해서 좋게 말하면 반응이 빠르고 나쁘게 말하면 투박한 느낌이 든다는거..

그리고 우천시 기능 활성화 임계값(이 아니라 성능일지도?)이 BMW에 비해 높은 느낌이었습니다.

이상 지극히 주관적인 비교 체험기였습니다. ㅎㅎㅎ