@Disp1ay님 그쵸. 1년 전이긴 하지만 작년 3월 하이랜드에 더 후하게 준걸 감안하면, 일반 대중들에겐 사실 주니퍼와 가격이 충격적으로 좋지만 아무래도 오토뷰에선 기본 주행성에 초점을 맞추니 주니퍼에 극찬하긴 어렵긴 하겠죠.(개선된 후열 전동 폴딩,천장 은도금 이런건 평가 요소에 잘 안먹히니) 워낙 오토뷰가 좋아하는 스타일인 그랑 콜레오스 외에도 국내 SUV들도 주행 기본기가 요즘 잘나오는 편이니..
@차찌리님 그거야말로 객관성 결여된 리뷰 같은데요. 그렌저 가격에 그랜저급 크기이면서 기본기 승차감 다 잡은 차량 진짜 하나라도 존재하나요? 세상에 존재하지 않는 차를 요구하면서 점수를 후려치는 거죠. 그랜저 크기에서 기본기 승차감 다 잡으려면 최소 라인이 5시리즈입니다. 내부 공간이 기준이 되면 7시리즈까지 올라가야 하고요. 진짜로 객관적으로 리뷰를 한다고 하면 종합적으로 고려를 해야지 기준이 너무 편파적이에요. 벨로스터n은 기본기를 도저히 깔 수가 없으니까 1500~2000만원 이상 비싼 차들 거론하면서 내장재가 아쉽다고 감점하던데요 ㅋㅋ
Cabrio
IP 106.♡.2.29
04-20
2025-04-20 15:34:48
·
@크앙사자님 벨n은 심지어 그 차보다 천만원 이상 비싼 86보다 내장이 훨 낫죠
차찌리
IP 222.♡.226.13
04-20
2025-04-20 17:10:51
·
@크앙사자님 벨N 내장제 나쁜건 사실아닌가요?? 내장제만 놓고 보면 K3 AD 등 천만원대에 인기 트림 팔던 얘네들이 대쉬보드 쪽 우레탄 들어가서 재질이 더 나았던건 사실입니다 벨로스터 JS 및 N 내장제 구린건 맞죠 그리고 과거에 얘기지만 그랜져급 크기면서 기본기 승차감 다 잡으면서도 더 저렴했던 임팔라 같은 차종도 있었으며 IG 또한 훨씬 저렴했는데 승차감은 몰라도 기본기는 더 나았죠 님 말대로면 솔직히 현기 최고 아닙니까?? 예를들어 CN7의 기본기 승차감 정숙성이 HD때보다도 구리게 만들었어도 그래서 지금 CN7 가격에 준중형 살 수있나요?? CN7밖에 없지않나요 세상에 존재하지않는 차를 요구하면서 점수 후려치네요 이러는것과 뭐가 다른거죠??
크앙사자
IP 61.♡.72.195
04-20
2025-04-20 17:19:09
·
@차찌리님 벨n급 성능 내면서 벨n 가격에서 내장제까지 좋은 차는 그 당시 세상에 존재하지도 않았습니다. 그러니까 1500만원에서 2천 이상씩 비싼 스포티한 차들을 예시로 들면서 벨n이 내장제가 안 좋다고 후려쳤죠. 그리고 물가가 오르는데 과거 차 가격을 들이미는 건 아무런 의미가 없죠. 임팔라 나오던 시절이면 님 말마따나 그랜저 ig 가격이 얼마였습니까. 과거 차 기준으로 가면 bmw도 옛날에 더 싸면서 내장제 좋은 거 쓰던 시절하고 비교하면서 가차없이 후려쳐야죠. 예전 시절 가격하고 비교하면 그 어떤 브랜드도 그냥 창렬 브랜드화 됩니다. 현재 나오는 차 비교할 거면 현재 기준으로 해야 하는 게 그냥 당연한 거 아닌가요?
차찌리
IP 222.♡.226.13
04-20
2025-04-20 17:29:01
·
@크앙사자님 예전에 그런 차종이 있었다라는걸 알려드리는것이고요 님 말대로면 현재 가격이 비싼만큼 더 좋아져야지 퇴보되는건 어떻게 생각합니까? 같은 제조사 같은 차량인데 기본기 부분에서는 과거 같지 않다면 소비자는 요구해야죠 당당하게요 크앙사자님 처럼 그래서 현기 말고 뭐 있음?? 이러면 현기가 잘하는 가격인상만 주구장창 하곘죠 정말 쉬운 문제입니다 같은 제조사인 K8 초기형만보더라도 그랜져보다 기본기 부분은 월등히 좋았습니다(물론 소비자의 선택은 그랜져였으니깐요) 이런식으로 비싼돈을 주고 구매했는데 출렁거린다면 당연히 요구해서 년식 변경이면 잠수함 패치던 조금은 안전성을 올릴필요가 있는거예요 무조건 그래서 뭐 있음?? 예전가격 들이밀면 답없지 벨N 가격에 내장제까지 좋은차량뭐가있음?? 이러면 소비자만 비싼가격에 매년 오른가격에 경쟁을 해야 됩니다. 그리고 벨N 얘기나와서 하는 말인데 마력은 더 안나오지만 모든면에서 월등히 좋았던 인피니티Q30S 즉 프리미엄 브랜드로써 4천만원대에 벨엠보다 더 높은 브랜드를 구매할 수 있던 시기도 겹치기도 했었습니다.
@차찌리님 애초에 기본기가 예전보다 심각하게 퇴보한 것도 아닙니다. 승차감은 오히려 예전보다 지금이 훨 낫다는 사람도 많은데 그런 부분은 아예 논외로 놓고 자신이 중요하다고 생각하는 부분만 확대해서 이상하게 리뷰를 하는 거죠. 애초에 그 차량의 기본기라는 것부터가 코에 걸면 코걸이 귀에 걸면 귀걸이입니다. 그게 정말로 차량의 완성도를 결정하나요? 세계 올해의 차 받은 ev3는 그 기본기라는 게 무슨 스포츠카처럼 좋아서 받았을까요? 그리고 인피니티 q30s가 모든 면에서 월등히 더 좋았다고요?;;;; 아 네….그렇게 생각하면 그냥 더 할 말이 없습니다. 그리고 어떻게든 실드 치려고 가져온 차량이 천만원 이상 훌쩍 비싼 차라는 게 본인 생각에도 너무 짜치지 않습니까. 아반데n 단점으로 bmw3시리즈보다 고급감 부족하다고 하는 격입니다
@차찌리님 제 의견이지만, 기본기라는 Metric은 정말 사람마다 천차만별로 느끼는 부분이고 사람마다 정의가 다르므로 통용할 수 없는 개념이라 봅니다. 그랜져, 팰리세이드의 기본기가 부족하다고 생각하시는 것 같은데, 왜 그렇게 생각하시나요? 그리고 차찌리님이 생각하시는 기본기란 무엇인가요?
차찌리
IP 222.♡.226.13
04-20
2025-04-20 17:49:26
·
@크앙사자님 근데 올해의 차 받은 EV3는 오토뷰에서도 극찬했던 차종중하나죠 코에 걸면 코걸이 귀에 걸면 귀걸이라는 지금 딱 맞네요 현기 말고 경쟁 브랜드있음?? 이 한마디면 그냥 끝나는거였네요 그리고 Q30S 3천만원에 팔던차량이고 기본 DCT입니다. 설마 벨로스터 수동하고 가격비교하시는건가요? 벨로스터가 2천만원대인가요??
차찌리
IP 222.♡.226.13
04-20
2025-04-20 17:50:36
·
@아아아아니요님 저한테 기본기는 긴급한 상황에 차를 잡아줄수있냐로 따집니다 평소에 뭐 기본기를 느낄만한 도로가 국내에서는 적은건 사실이니깐요 근데 팰리세이드는 과거 XG 타는것처럼 출렁출렁 거리더라고요
@차찌리님 예? 그분 피셜 아토3보다 부족한 차였습니다만?;;; 그리고 q30우리나라에서 3천 극후반부터 시작이고 벨n 2천 극후반부터 시작이었는데요? qs30 서킷에 가져다 두고 벨앤이랑 붙이면 압도하기는커녕 얼마만큼 큰 차이로 따잇 당하나 걱정해야 하는데 애초에 서킷에서 놀라고 만든 차랑 쿠페형 해치백 비교하면서 모든 면에서 우월하다고 할 수가 있나요?
아아아아니요
IP 220.♡.234.36
04-20
2025-04-20 18:03:23
·
@차찌리님 그 실험을 보여주는게 오토뷰와 모트라인의 실험이었죠. 그런데, 다른 분들이 많이 지적하신 것 처럼 팰리세이드의 하체 설정이 다른 차량에 비해 부족한 건 맞으나, 실제로 그 설정은 현실에 적용하기 어렵다는 문제가 있습니다. 팰리세이드 회피기동 실험에서도 보시면 아시겠지만 타 차량의 한계속도보다 낮다는 것은 사실이지만, 100km/h에서 전자제어 장치 개입을 통해 위험한 모습을 보이진 않습니다. 즉, 실제 회피기동 상황에서는 앞선 브레이킹으로 인해 100km/h보다 낮은 속도에서 회피기동을 진행하게 되고, 따라서 실제로 그것이 위험하다고 할 문제는 아니게 되는 거죠. 물론 타 차량이 더 좋은건 맞습니다만, 해당 차량들은 대신 차가 작거나, 승차감이 상대적으로 단단한 편인 특징이 있죠. 그러므로, 실제 운전할때 긴급한 상황에서 차를 잡아줄 수 있으므로 팰리세이드가 기본기가 부족한 차는 아니라고 할 수 있습니다. 다른 차의 한계속도가 더 높은거죠. 기본기라는 명칭에 근거하면, 기본기는 성능을 측정하는 지표가 아니라, 차량이 최소한으로 만족해야 하는 조건 열거에 가깝다고 봐요.
크앙사자
IP 61.♡.72.195
04-20
2025-04-20 18:06:44
·
@아아아아니요님 펠리세이드 건으로 또 한번 뽀록이 났지만 진짜 까놓고 말해서 완전히 변인 통제 하지도 않고 본인 감으로 테스트할거면 그만한 실력이라도 갖춰야 하는데 뭐 얼마나 자동차 잘 탄다고 그렇게 자기 마음대로 차 돌리면서 점수 매겨서 평가하는지 좀 어이가 없을 정도입니다. 강병휘도 그런 식으로는 평가 안하는데 말이죠. 심지어 모트라인조차도 진짜 서킷도 타고 전문가 코스도 받고 하는데 오토뷰는 그조차도 안하잖아요. 진짜 전문적인 평가를 할 거면 전문적인 실력을 갖춰야 하는데 애초에 그럴 수 있는지나 의문입니다. 그리고 솔직히 위에도 있지만 벨n이랑 아5n 리뷰만 봐도 그렇게나 기본기 타령을 하면서 정작 서킷용 차는 리뷰할 전문적 지식이 부족한 게 확 보여요.
아아아아니요
IP 220.♡.234.36
04-20
2025-04-20 18:06:57
·
@차찌리님 당연히 소비자는 원하는 것을 요구할 수 있겠으나, 규모의 차이가 있으니까요. 차찌리님 처럼 그런 특성을 선호하시는 소비자들의 의견을 반영하여 IG, AD 시절은 유러피안 세팅을 국내에 적용했으나, 부드러운 (때로는 출렁이는) 특성을 더 선호하는 의견이 많으니 돌아간거죠. 그러나, 그 부드러운 세팅에서도 안전성이 줄어들진 않았으니 문제가 없는거죠. 안전성이라 언급하시니 재밌는 얘기가 생각나는데요, 안전성으로 엄청나게 까인 차량 MD 기억하실까요?
아아아아니요
IP 220.♡.234.36
04-20
2025-04-20 18:08:41
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@크앙사자님 오토뷰의 시험 방법과는 별개로, 실제 상황에선 위험하지 않다는 것을 말씀드리고 싶습니다.
크앙사자
IP 61.♡.72.195
04-20
2025-04-20 18:12:40
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@아아아아니요님 저도 진짜 위험한 차만 아니면 기본기라는 게 굉장히 공허한 울림이라고 봅니다. 차가 진짜 기본기 후달려서 만들 실력이 없는 거라면 모를까 n시리즈 만드는 회사가 뭐 어딘가 훼까닥 돌아서 펠리세이드랑 그렌저 같은 세팅으로 차를 만드는 게 아닐텐데 그거 보고 음 역시 현대는 기본기가 허접해 하면서 점수 낮게 주고 세팅 반대인 다른 차들은 완성도가 높아 하면서 점수 높게 주고 이런 게 어떤 의미가 있나 싶습니다. 그렌저를 아반떼 n처럼 세팅하면 고객들 다 학을 떼고 차가 뭐 이따위냐고 할 텐데 말이죠. 테슬라 모델3도 구형 버전이 훨씬 스티어링 민감하고 기민하게 반응했는데 실제 차주들 평가는 하이랜드가 훨씬 좋고요. 차가 돌리는 대로 딱딱 돌아가는 기준이면 모델3도 기본기가 퇴보한 건데 누구도 그렇게 생각 안하겠죠
오토뷰가요? 전 크루즈 모델체인지 하고 나왔을때가 생생한데요..당시 비교모델이 아반떼 AD였는데, 뭐 여러가지 비교상황에서 크루즈나 아반떼나 각각 우위에 있는 항목이 서로 몇가지씩 있긴 했는데, 그걸 인정하면서도 아반떼 우위에 있는건 폄하하면서까지 크루즈 손을 들어줬죠. 심지어 당시 가격으로는 절대 실드 못칠것 같았는데 그마저도 이정도면 싼거라는 이야기를 했는데..문제는 더 쌌던 아반떼는 그렇게 비싸다고 난리쳤던 바람에 다들 이게 뭔말인가 했었어요. 까놓고 말해 오토뷰 평가대로라면 아반떼는 망해도 열댓번은 더 망했을 차량이지만, 실제로는 세그먼트 내에서 손꼽히는 차량입니다.
billncoo
IP 58.♡.208.210
04-20
2025-04-20 19:34:13
·
@크앙사자님 착각하시는게 기본기가 가격따라간다고 생각하는거 같은데 기본기는 말그대로 차량의 기본기입니다.독일차나 쉐보레차타보면 가격 상관없이 차량급과 상관없는 기본기가 있습니다. 현대 좋아하시는분들은 저렴하면 기본기가 약해도 괜찮다고 생각하시는건지 모르겠지만 현기가 욕먹는 이유가 제네시스조차도 기본기 말이 많이 나왔었고 최근 몇년사이에서야 좋아졌다는 소릴 들었죠.
오토뷰는 주행쪽에 치우친 리뷰라서, 일반적인 분들은 딱히 공감이 안가실 것 같습니다. 모델Y의 최고 장점은, 가격대비 좋은 하체구성. 1티어급 주행거리/충전속도. 2열 전동식 리클라이닝. 광활한 트렁크 공간 그리고 무엇보다 타사를 압도하는 커넥티드 성능.. 등이 장점인데,
오토뷰는 그런걸 아예 언급 조차 안하거나, 그냥 한줄로 끝내고 말죠. 특히 테슬라 커넥티드쪽은... 한 번 경험해보시면 무슨 전기차를 타시건, 만족을 못합니다... API제공이라는게 얼마나 대단한 의미인지, 차쟁이들은 모르죠 ㅋㅋ
그리곤 보통은 별 관심도 없는 회피기동이나 하는거고요.
..물론 전 비주류 취향이라서, 오토뷰 잘 봅니다만... 그렇다고 오토뷰 추천은 절대 안합니다... 볼 사람만 보는 채널이죠 여긴.
QTMAN
IP 211.♡.203.91
04-20
2025-04-20 16:03:31
·
우주 최강 주니퍼를 저 점수를 주다니… 신뢰성이 떨어지는 리뷰네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
삭제 되었습니다.
IP 220.♡.106.58
04-20
2025-04-20 17:04:58
·
참 한결같아요. 시청자들 야지 주고 싶어 잔뜩 심술난 기태 아재.. 그래도 테슬람의 공세에 아랑곳하지 않고 나쁜건 나쁘다고 말하는 용기는 인상적이네요.
몇년전이었다면 우와~ 했겠지만 요즘 테슬라는 딱히 차별성을 가지는지는 잘 모르겠습니다. 오토파일럿은 몇년째 똑같은 성능이고, eap가 개선된 것도 아니고, fsd는 언제 될지도 모르고… 사실 fsd가 된다고 해도 그 가격 주고 살까 싶기도 하지만… 통풍은 개선이라고는 하지만 진작에 됐어야 했던거고… 저는 다음 차도 테슬라일지는 좀 물음표네요. 지금같은 성능이 유지된다면 다음 차는 다른 전기차를 타도 딱히 상관없을꺼 같아요.
Ondol
IP 211.♡.102.42
04-20
2025-04-20 19:11:38
·
@blueblue님 주행 중 차가 멈추게 만드는 이슈도 수정을 안하는 차들 보다야 낫지 않을까 싶네요..ㅋㅋ 별 차별점이 없다고 해도 이것저것 따지다보면 남는게 테슬라 뿐이라..
Ondol
IP 211.♡.102.42
04-20
2025-04-20 19:12:01
·
코멘트를 봐서는 합리적인 것과는 거리가 멀어보이는군요
stresszero
IP 211.♡.85.85
04-21
2025-04-21 06:44:23
·
차량완성도 3.5점 / 가성비 4.0점 이군요! RWD 모델로 리뷰하면 가성비 점수가 늘어날 순 있겠네요. 여담이지만 회사 동료차가 모델Y면 타기 꺼려집니다.. 저는 뒷자리 멀미가 너무 심했어요ㅜ
ddongri
IP 115.♡.154.45
04-21
2025-04-21 09:08:56
·
다 좋은데 기어조작을 모니터 화면으로 하는건 적응이 안되네요. 직관성이 너무 떨어지는 느낌입니다.
센린
IP 118.♡.18.114
04-21
2025-04-21 09:20:12
·
자동차 유튜버 리뷰나 이슈들 반응 보면 내가 좋아하는 차 좋게 평가해주고 내가 싫어하는 차 박하게 주는 곳이 가장 객관성 있고 좋은 채널이 되는게 아닌가 싶네요. ㅋㅋ
스페이스X
IP 106.♡.225.154
04-24
2025-04-24 10:13:41
·
@센린님 내가 듣고 싶은 얘기 해주면 좋은 사이트이죠. ㅋ
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일반 대중들에겐 사실 주니퍼와 가격이 충격적으로 좋지만 아무래도 오토뷰에선 기본 주행성에 초점을 맞추니 주니퍼에 극찬하긴 어렵긴 하겠죠.(개선된 후열 전동 폴딩,천장 은도금 이런건 평가 요소에 잘 안먹히니)
워낙 오토뷰가 좋아하는 스타일인 그랑 콜레오스 외에도 국내 SUV들도 주행 기본기가 요즘 잘나오는 편이니..
안전성이라 언급하시니 재밌는 얘기가 생각나는데요, 안전성으로 엄청나게 까인 차량 MD 기억하실까요?
"오토뷰가 주행성에 초점을 두는건 맞지만 가격대에 맞는 비교를 정말잘하죠"
오토뷰가요? 전 크루즈 모델체인지 하고 나왔을때가 생생한데요..당시 비교모델이 아반떼 AD였는데, 뭐 여러가지 비교상황에서 크루즈나 아반떼나 각각 우위에 있는 항목이 서로 몇가지씩 있긴 했는데, 그걸 인정하면서도 아반떼 우위에 있는건 폄하하면서까지 크루즈 손을 들어줬죠. 심지어 당시 가격으로는 절대 실드 못칠것 같았는데 그마저도 이정도면 싼거라는 이야기를 했는데..문제는 더 쌌던 아반떼는 그렇게 비싸다고 난리쳤던 바람에 다들 이게 뭔말인가 했었어요.
까놓고 말해 오토뷰 평가대로라면 아반떼는 망해도 열댓번은 더 망했을 차량이지만, 실제로는 세그먼트 내에서 손꼽히는 차량입니다.
기본기는 말그대로 차량의 기본기입니다.독일차나 쉐보레차타보면 가격 상관없이 차량급과 상관없는 기본기가 있습니다.
현대 좋아하시는분들은 저렴하면 기본기가 약해도 괜찮다고 생각하시는건지 모르겠지만
현기가 욕먹는 이유가 제네시스조차도 기본기 말이 많이 나왔었고 최근 몇년사이에서야 좋아졌다는 소릴 들었죠.
/Vollago
이번 주니퍼는 스티어링비가 중립쪽이 더 완만한 가변피치로 설정되어,
하이랜드보다 고속에서 핸들의 직진 민감도가 더 완화됬다고 하더군요.
7300만원짜리 런치에디션이었으니까요. 오토뷰평점은 리뷰차량 가성비더라구요
5300짜리 RWD를 리뷰했다면 특별히 새로운 오류가 없다면 점수가 더 높게 나왔을듯 합니다.
런치시리즈에는 FSD 옵션이 포함된 가격이라 그런것 같네요.
아하 맞네요.
FSD 포함이었던건 미국이었네요.
모델Y의 최고 장점은,
가격대비 좋은 하체구성. 1티어급 주행거리/충전속도.
2열 전동식 리클라이닝. 광활한 트렁크 공간
그리고 무엇보다 타사를 압도하는 커넥티드 성능.. 등이 장점인데,
오토뷰는 그런걸 아예 언급 조차 안하거나, 그냥 한줄로 끝내고 말죠.
특히 테슬라 커넥티드쪽은... 한 번 경험해보시면 무슨 전기차를 타시건, 만족을 못합니다...
API제공이라는게 얼마나 대단한 의미인지, 차쟁이들은 모르죠 ㅋㅋ
그리곤 보통은 별 관심도 없는 회피기동이나 하는거고요.
..물론 전 비주류 취향이라서, 오토뷰 잘 봅니다만...
그렇다고 오토뷰 추천은 절대 안합니다... 볼 사람만 보는 채널이죠 여긴.
신뢰성이 떨어지는 리뷰네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
평범 그 자체..
별 차별점이 없다고 해도 이것저것 따지다보면 남는게 테슬라 뿐이라..
RWD 모델로 리뷰하면 가성비 점수가 늘어날 순 있겠네요.
여담이지만 회사 동료차가 모델Y면 타기 꺼려집니다.. 저는 뒷자리 멀미가 너무 심했어요ㅜ
직관성이 너무 떨어지는 느낌입니다.
가장 객관성 있고 좋은 채널이 되는게 아닌가 싶네요. ㅋㅋ