오늘 오전 21인치 2륜이 12.5 km....라는 얘기가 있다가 급히 삭제되었습니다.
하이브리드가 맞냐....라는 성토가;;;;;
추가 : 토요타 하이랜더가 20인치에 4륜(후륜 모터)이고 복합 연비가 13.8 km/L인데 비슷한 가격대의 차다보니 비교를 많이 하네요...
오늘 오전 21인치 2륜이 12.5 km....라는 얘기가 있다가 급히 삭제되었습니다.
하이브리드가 맞냐....라는 성토가;;;;;
추가 : 토요타 하이랜더가 20인치에 4륜(후륜 모터)이고 복합 연비가 13.8 km/L인데 비슷한 가격대의 차다보니 비교를 많이 하네요...
2열 에어벤트 성애자 Razr-i 였습니다. 또한 4WD 및 AWD 를 좋아합니다만....그게 글쎄... 이제부터 결함덩어리에 자국민 배타테스터 호구 취급하는 현대/기아차 신차 구매 않습니다. 앞으로 해외 소식 및 상용차 위주의 소식을 전해드릴까 합니다.
/Vollago
무게나 전폭, 엔진 배기량에서 유리한 펠리세이드가 11초반이면 안좋은것 같습니다
하브에 20인치 휠을 달아두면 뭐 그런거죠.
일단 제가 타는 하이랜더는 20인치에 복합 13.8 나옵니다...
모터 없으면 5이하일텐데요
동 가격대의 하이랜더는 13.8 km라서요
하이브리드끼리 비교하니까 낮다고 평가가 되는것 같습니다
21인치 2륜이 12.5면 무난한거 아닌가 싶은데
하이랜더랑 많이 비교하다보니 상대적으로 왜이리 낮게 나온거냐...라고 말이 많은것 같습니다.
근데 예전 디젤2.2랑 별차이 안나는데 가격이 하이브리드는 넘사벽으로 올라서 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
저 연비가 사실이라면 예비 차주들이 실망스럽게 여기실 수도 있죠.
토요타 하이랜더랑 비교하니까 그런것 같더라구요
새 하브라 기대감이 꽤 컸나봐요
하이브리드로 저정도면 무난무난한 것 아닌가요?
토요타 하이랜더랑 비교하니까 그런것 같더라구요
팰리 9인승 하브 2wd 21인치 공차중량 ? 12.5km/l?
싼타페 7인승 가솔린 2wd 21인치 공차중량 1920kg 10.0km/l
싼타페 7인승 하브 2wd 19인치 공차중량 1950kg 14.4km/l
싼타페랑 비교해보면 납득이 되는 것 같은데
위에 댓글에 나온 하이랜더나 익스플로러 생각해보면 좀 아쉬운 것 같기도 하고
음... 잘 모르겠네요
하이랜더가 복합 13.8km 거든요
일반 대비 펠리, 싼타페 둘다 43%가량 향상인건 동일하네요
딱 그정도 수준에서 세팅하기로 현대에서 맞췄나보네요
그걸 감안하지 않은채 동 가격대, 동 배기랑, 연비만 보고 비교하니 난리가 났지 싶네요
펠리세이드 하이브리드가 괜히 대박 난게 아니군요.ㅎㅎ
꽤 비싼 큰 차량을 신차로 뽑을 실구입자는 리터당 1600원대 기름값이 진짜 아까우면 처음부터 큰차를 사지 않을듯 합니다.
출력도 300마력이 넘는 하브치고는 준수하네요.
다들 엔진출력 얘기는 안하고 연비만 얘기하다보니ㅜ
20인치, 19인치만 되도 훨 나은 연비가 나올텐데 말이죠
타이어 사이즈도 문제 같습니다
팰리는 265 사이즈
하이랜더는 235 사이즈거든요
400만원 어치 옵션뽕뽑을라면.. 일단 10만키로는 타야되겟네요..ㅎㅎ
크기 무게 출력 등등 따지면 나쁘지 않은듯 한데...
문제는 친환경 보조금이겠네요.
아뇨 7인승에서도 은근히 연비 따지는 분들 많았습니다
그래서 디젤이 잘 팔렸던 같아요
하브나 가솔린터보가 많아지기 이전에는 연비도 연비지만 일단 토크가 뛰어난 디젤이 초반 가속할 때도 악셀을 깊이 밟지 않아도 되는 장점이 있죠. 우리나라 사람들은 2000rpm 넘어가면 엔진 고장나는 줄 아는 신기한 믿음이 많거든요. 무엇보다 우리나라는 세금에 민감한 시장이죠. 거기다 오랫동안 SUV=디젤이라는 이상한 믿음도 있었죠.
다들 드라마틱하게 연비가 기존보다 두배이상 나오는지 아는듯한데
12다 하면 하브타는 느낌이 없긴하죠.
2.5하브는 1.6대비 팔방미인처럼
진보됐을거란 기대감도 있었고요
아무래도 그런느낌이죠 하브라 하면 월등한 연비를 기대하고 계시는데...
1.6T 하브는 공인보다 잘나오는 경우가 많습니다.
음... 환경에 따라 다르긴 한데요;; 제가 1.6T 하브라서요;;
저덩치에 1.6T-HEV 연비 기대하는게 모순이죠
덩치, 출력을 떠나 하이브리드의 연비가 10 초반으로 떨어지는건
같은차 순수 내연차와의 비교로 보면 납득이 될지 모르나
심리적으로 좀 받아들이기 어려운 부분이 있다고 생각합니다.
그 큰 덩치의 펠리세이드가 훌륭한~ 연비로 보이네요 ^^;;
아무래도 그런듯 하죠?
밑에 전자치킨님 댓글에 한참 댓글 달고 나왔더니
이런 글이...ㄷㄷㄷ
아니 이 크기에 12km대면 준수하다는 분들...
팰리보다 더 큰 카니발이 인증연비가 14km입니다.
1.6T 기존 하브시스템으로요.
(물론 투/스/싼/쏘 보다 좀 더 센 모터를 넣어서)
그런데 팰리부터는 기존 1.6T HEV의 한계가 있어서
배기량 더 올리고 더 고효율이 완전 신형 HEV 개발한다고 온갖 정보로 도배가 됐었죠.
TMED2니 뭐니 하면서 모터를 미션에 직결했니 어쩌니 하면서요.
당연히 카니발보다 더 나은 연비가 나올거라 보는게 맞지 어찌 가솔린 2.5T가 9km대인데 12km면 준수하지.
가 되나요?
돈 쏟아부은 신기술 신시스템이 구형 시스템 쓴 카니발보다 한참 못한테 이럴거면 그냥 카니발과 똑같은 기존 1.6T HEV 쓰지 뭣하러 2.5T HEV 새로 개발하나요?
아마 기존 1.6T HEV 썼어도 카니발보다 높은 전고 감안하면 한 13~13.5km 인증 나왔을듯 한데요?
현기차가 내세울만한 독보적인 경쟁력은 냉정하게 보면 딱히 없어 그냥 적당한 배기량의 300마력 근방의 내연기관을 넣는듯 하는데 이게 적당히 잘 팔린다는게 실 수익을 통해 입증되니 2.5T 하이브리드를 만든 것 같습니다.
그리고 L4 2.5 터보 가솔린 엔진이 세계적으로 볼때 흔한것이 아닌만큼 실린더당 625cc의 큰 용적은 터보 가솔린 엔진에게는 매우 부담되는 배기량인데 효율과 성능의 균형을 교묘하게 적절히 잡은 엔진을 과거 세타 2 엔진 리콜이라는 대대적인 삽질을 통해 기어이 얻어낸 귀중한 결과물이라 그냥 썩히기는 아까울듯 하고요.
하브를 처음 경험하는 사람들은 연비에 대한 환상이 있더락요
웃기네요ㅋ
이때까지 한껏 기대는 부풀려왔으니깐요
최소한 카니발 하브보단 나을거라는 얘기도 많았죠
그리고 현기가 동급 타브랜드 대비 연비 안 좋은 건 맞으니깐요
공인이죠. 그리고 팰리 하브는 2륜 7인승 익스클루시브만 친환경 혜택 받는걸로 알고 있습니다.