중국 자동차 회사가 큰폭으로 성장했지만 아직 절대 규모가 현기에 한참 못미칩니다. 미래엔 중국 자동차 회사가 한국 자동차를 앞설 수도 있겠지만, 그전에 현기가 대응하면 됩니다. 그런데 그러지 못하고 있습니다. 싸고 합리적인 차를 중국은 만드는데 한국은 못 만들리가 있나요. 이미 쌓아놓은 자본도 월등하고 매출도 월등한데요. 흥미로운 것은 그럼에도 앉은채로 당하고 있다는 거죠. 그리고 역사적으로 수많은 골리앗 기업들이 사라졌고요. 현기의 무력한 대응을 보면 이 또한 사라질 골리앗을 보는 듯합니다.
@e63amg님 한국의 자동차 철강은 정부가 자금을 지원해서 성장했나요? 테슬라는 미국 정부가 지원해서 성장했나요? 지원을 하긴 했지만 그게 전부는 아니죠. 중국기업 중국 정부가 지원하는 거 있겠죠. 근데 그게 무슨 상상하시는 것처럼 천문학적인 액수가 아닙니다. 중국 경제규모가 한국 경제 넘어선지 고작 20년도 안 됐을겁니다. 중국이 돈이 무제한인 나라가 아니고요. 인구가 많아서 그만금 쓸데도 많습니다. 자동차, 철강, 화학, 반도체, IT 사실상 모든 산업을 다 밀어준다고 믿는 사람들 많은데, 그만한 돈이 있는 부유한 나라가 아니에요. 이건 미국도 못합니다. 중국 기업이 성장하는 과정은 과거 한국 기업이 성장하는 것과 같아요. 성장을 기반으로 투자를 받고 투자금으로 성장을 이뤄내는 과정입니다. 한국기업이 뒤쳐지는 건 투자를 안 하죠. 경쟁자를 제압하기 위해 싸게 파는 건 더더욱 안하고요. 창조적 파괴는 사라진지 오래입니다.
pasaa
IP 106.♡.9.40
03-10
2025-03-10 00:56:46
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@일일신님 지원금을 천문학적으로 꼴아박던데요? 성장을 기반으로 투자를 받는다라...외국인들은 손털고 익싵하기 바쁜데 어디서 투자를 받을까요? 공산당이 마리오네트마냥 조종하는 중국은행들한테요??결국은 이래나 저래나 중공자금이네요
e63amg
IP 106.♡.139.175
03-10
2025-03-10 10:10:37
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@일일신님 그정도 정부디원이 아니랍니다... 지원의 수준이 다릅니다.
엑스베이스
IP 175.♡.116.246
03-10
2025-03-10 00:10:32
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이윤율과 어디어디 수출했나 실제 수출량이 얼마나 성과가 있나가 중요하죠. 자꾸 중국이 성과가 크다 어쩌다 하는데 과장이 큽니다. 내막을 보면 건실하지는 못합니다. 중국 공산당 돈으로 생명 연장 수준이며 공산당국에 눈의 띄여야하니 무리수 옵션도 많고 실제로는 제대로 작동 안되지만 데모 영상 찍어서 보여주기식이 많죠. 지금 중국의 로봇 산업도 그렇죠. 겉으로 보여주기는 잘하지만 실제 구동해보면 스스로 할수 있는게 없고, 사람이 조종하는거 내지 입력된 프로그램 대로 구동만 하는 수준이죠.
라린s
IP 125.♡.55.229
03-10
2025-03-10 00:15:19
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중국차 수준이고 정부 지원이고를 차치하고 비야디 글로벌 4위 +41% yoy 오.... 경이롭네요
라린s님 중국 판매량만 빼고 보시면 경이롭다는 말이 안나오죠. 그러니 기사들을 조심해서 상세히 잘 살펴봐야 하는겁니다. 현대가 3위, BYD 25만대로 겨우 9위죠. 작년 한해 413만대를 판 BYD라고 떠들어 대는데 중국 판매량 388만대 제외하면 25만대만 다른 나라에 팔린 수량.
미래엔 중국 자동차 회사가 한국 자동차를 앞설 수도 있겠지만, 그전에 현기가 대응하면 됩니다. 그런데 그러지 못하고 있습니다. 싸고 합리적인 차를 중국은 만드는데 한국은 못 만들리가 있나요. 이미 쌓아놓은 자본도 월등하고 매출도 월등한데요.
흥미로운 것은 그럼에도 앉은채로 당하고 있다는 거죠. 그리고 역사적으로 수많은 골리앗 기업들이 사라졌고요. 현기의 무력한 대응을 보면 이 또한 사라질 골리앗을 보는 듯합니다.
미국 및 서방선진국들이 중국차 제재를 하는 이유가 중국 공산당정부에서 철강 조선 전자등에 했던것과 똑같이 중국 기업들에 직접 지원하기때문에 하는겁니다:..
자동차업계는 마진이 매우매우 박한 곳입니다.
경쟁이 극심한데 워낙 단가가 비싸서 소비자들이 가격민감도가 매우 크고 거기에 추후 as등의 베용이 크니까요.
그래서 폭바 토요타조차도 현기처럼 중국차처럼 온갖 화려한 옵션을 넣고 싼값에 못파는 겁니다.
마진률이 떨어지면 생짜 자기돈 박고 생존해야되는 일반 기업들은 주식에도 영향을 끼치고 몇번 실패하면 한방에 훅가니까요.
근데 중국 기업들은 정부에 세재해택이런게 아니라 현금을 수혈받아 불공정 경쟁을 한다고 지금 북미 유럽이 관세로 제재를 하는 겁니다.
기업간 경쟁도 공정해야 되니까요.
중국기업 중국 정부가 지원하는 거 있겠죠. 근데 그게 무슨 상상하시는 것처럼 천문학적인 액수가 아닙니다. 중국 경제규모가 한국 경제 넘어선지 고작 20년도 안 됐을겁니다. 중국이 돈이 무제한인 나라가 아니고요. 인구가 많아서 그만금 쓸데도 많습니다. 자동차, 철강, 화학, 반도체, IT 사실상 모든 산업을 다 밀어준다고 믿는 사람들 많은데, 그만한 돈이 있는 부유한 나라가 아니에요. 이건 미국도 못합니다.
중국 기업이 성장하는 과정은 과거 한국 기업이 성장하는 것과 같아요. 성장을 기반으로 투자를 받고 투자금으로 성장을 이뤄내는 과정입니다.
한국기업이 뒤쳐지는 건 투자를 안 하죠. 경쟁자를 제압하기 위해 싸게 파는 건 더더욱 안하고요. 창조적 파괴는 사라진지 오래입니다.
지원금을 천문학적으로 꼴아박던데요?
성장을 기반으로 투자를 받는다라...외국인들은 손털고 익싵하기 바쁜데 어디서 투자를 받을까요?
공산당이 마리오네트마냥 조종하는 중국은행들한테요??결국은 이래나 저래나 중공자금이네요
비야디 글로벌 4위 +41% yoy
오.... 경이롭네요
중국 판매량만 빼고 보시면 경이롭다는 말이 안나오죠. 그러니 기사들을 조심해서 상세히 잘 살펴봐야 하는겁니다. 현대가 3위, BYD 25만대로 겨우 9위죠. 작년 한해 413만대를 판 BYD라고 떠들어 대는데 중국 판매량 388만대 제외하면 25만대만 다른 나라에 팔린 수량.
아마도 적당한 가격에 많이 팔리는 SUV 모델로 돈을 번 것 같습니다.
이게 정말 대단한 점은 세계에서 가장 큰 자동차 판매량의 시장인 중국에서 존제감 0%인데 이런 성과를 올렸기에 매우 안정적인 시장을 차지하고 있는 것이라 생각됩니다.
e-gmp가 별 개선 사항이 없고,
GV70/GV80/G80 전동화는 아직 멀었고..
R&D비용 줄여서 그런거 아닌가요.
닛산 판매량이 신기하네요;
중국차 약진 이렇게 대충 나오네요.
가슴이 웅장해지네요
이재용 보다 정의선이 확실히 낫긴 한가 봅니다..