19년 아반떼 중고 한대 구입했습니다
6.7만 킬로 이고
이전 차주가 어떻게 운행 했는지 모르겠고
중고차 구입 리셋을 위해서
오일류를 교체 할려고 하는데
미션 오일 교환을 알아보니
아반떼 미션오일 교환은 탈거식으로 하라고 하더군요
보통하는 순환식으로 하면 압력 때문에
미션에 좋지 않다고
사실 이전에 내연차 운행할 때 미션오일
몇번 갈았지만 다 순환식으로만 했지
탈착식은 처음 들어 봤습니다
19년 아반떼 중고 한대 구입했습니다
6.7만 킬로 이고
이전 차주가 어떻게 운행 했는지 모르겠고
중고차 구입 리셋을 위해서
오일류를 교체 할려고 하는데
미션 오일 교환을 알아보니
아반떼 미션오일 교환은 탈거식으로 하라고 하더군요
보통하는 순환식으로 하면 압력 때문에
미션에 좋지 않다고
사실 이전에 내연차 운행할 때 미션오일
몇번 갈았지만 다 순환식으로만 했지
탈착식은 처음 들어 봤습니다
갑자기 미션 나가는 사례가 간혹 있을 겁니다.
k3 구입해 볼까 해서 카페 가 봤더니
매일 몇대식이라고 리콜센터 신고 하는등 문제가 있더군요
그나마 아반떼가 좀 덜해서 그나마 선택 했습니다
차주들 이야기로는 이후 연식도 아직 주행거리가 적어서 문제가 없는것 같은거지 시간 지나 주행거리 늘어나면 별다르지 않을 거라고 하면서
어차피 복불복이라고 하더군요
삼각떼 이후의 아반떼, 그리고 올뉴k3부터 IVT라고 하는 cvt가 들어갑니다
cvt는 무조건 쇳가루가 어마어마하게 나오기 때문에 권장 교환주기보다 빨리 갈아주는게 좋습니다.
그리고 내부에 필터가 1개, 외부 상당에 필터가 1개 해서 총 2개의 필터가 있고, 처음 갈아줄때는 오일만, 이후에 2번째 오일 교환시에 필터 2개를 모두 교환하는거를 추천하더군요. 르노삼성쪽 cvt쪽 오일 교환법과 비슷한거같습니다.
교환주기는 4만km씩을 르삼쪽 차량들을 추천하던데, 같은 cvt니 비슷하게 가면 될것 같습니다.
최초 교환은 4만km에 오일만 빼고 넣고. 그 다음 8만km에 오일팬 뜯어서 내부청소하고(자석 청소를 꼭 해야합니다), 필터 2종 교환하고....
가스켓 이부품은 교체할려고 합니다.
오일팬은 갈필요 없습니다. 이건 소모품이 아니고 업체에서 세척을 해주는지 안해주는지를 물어보세요.
파츠크리너로 씻궈내서 보통 재사용합니다. 오히려 내부 자석이 가격대가 적으니 그걸 교환해버리세요.
감사합니다.
오일팬을 뜯는다면 반드시 교환해야할 것: 미션오일필터 2종, 오일팬 가스켓, 드레인플러그와 와샤, 오일팬에 부착되는 자석(이거도 만약 세척 해준다고 하면 재사용 가능)
오일팬 뜯어도 세척 가능한것: 오일팬, 내부자석(세척 귀찮다고 하면 저렴하니 교환하세요)
아 그리고 무조건 미션오일은 ivt용 순정 cvt1인가, 그거 사용하셔야합니다.
이 미션오일은 정보가 없어서 다른 호환규격 cvt 오일을 쓸만한게 없더라구요....
사진 처럼의 세척과 르노오일을 사용하고 있어서 괜찮은 것 같더군요
오일필터, 미션오일팬 , 미션오일팬 가스켓, 드레인볼트, 압력필터 커버
압력필터, 미션오일팬 마그넷(2개 필요) 이렇게 교환 할려고 합니다.
아반떼에 절대로 저 오일 넣으시면안됩니다. 절대 안됩니다.
미션오일도 모비스 순정 사서 가세요.
여기는 순정 오일 사용 한다고 하니
CVT 미션은 특성상 쇳가루가 어마어마하게 나오기 때문에, 탈거식으로 해서 쇳가루를 싹 빼내야합니다.
저 같은 경우에는 올 2월 경 90km/h 이상 가속 시 말타기 증상이 발생하여 오일압력센서 교체 및 탈거식으로 미션오일 교체하였습니다. 업체 담당자 분 말씀으로는 경고등뜨면 사실상 미션 교체해야하고, 저처럼 경고등이 안뜨는데 전조증상이 보이면 오일압력센서 교체 및 탈거식으로 미션오일 교체를 진행한다고 하시더라구요.
저희 부모님이 제 차타고 업체 방문하여 교체 작업 받아주셨는데, 쇳가루 정말 어마어마하게 나왔다고 하시더라구요. 교체 이후로는 말타기 증상 사라지고 잘 타고 다니고 있습니다. 차도 전보다 훨씬 잘 나가구요.
이 차를 얼마나 더 탈지는 모르겠습니다만, 5년/5만km를 기준으로 선도래하는 시기에 맞춰 미션오일 갈려고 합니다.