BMW’s 800v Neue Klasse EVs Charge 30% Faster, Could Offer 500+ Miles Of Range
New cylindrical cells are 20 percent more energy dense and will increase charging speeds by almost a third
- BMW has released tech details about its Gen6 eDrive EV technology.
- 800-volt system provides 30% improvements in charging and range.
- Gen6 debuts in this year’s Neue Klasse iX3 but Rolls and Mini also get it.
BMW 가 차세대 Gen6 eDrive 전기차 기술의 세부사항을 공개했습니다.
- 00V 시스템으로 충전 속도와 주행거리가 30% 향상됩니다.
- Gen6 기술은 올해 출시되는 노이어 클라세 iX3부터 적용되며, 롤스로이스와 미니 모델에도 도입됩니다.
젠6 의 핵심은 노이어 클라세 iX3 에서 처음 만나볼수있습니다.
800V 충전기술과 원통형 배터리 셀이 핵심입니다. 기존 각형 셀 대신 원통형을 사용하며, 에너지 밀도가 20% 증가했습니다.
이로인해 충전속도가 30% 빨라지고, 주행거리가 30% 가 증가할것으로 보고있습니다.
BMW는 특정 모델에서 30% 이상의 주행거리 증가가 이루어질 것이라고 강조했으며,
모든 Gen6 EV는 양방향 충전(bi-directional charging) 기능을 지원할 예정입니다.
더 가벼워지고 강해진 배터리
새로운 배터리는 모듈을 거치지 않고 직접 배터리 팩에 장착되며, 차량의 구조적 구성 요소로 사용됩니다.
이를 통해 무게를 줄이고 강성을 높이는 동시에, 배터리 팩을 더욱 얇게 설계할 수 있습니다.
BMW는 이를 통해 전기 SUV뿐만 아니라 스포츠카에도 적합한 설계가 가능해졌다고 밝혔습니다.
또한, BMW는 xDrive 사륜구동 EV의 전면 차축에 비동기식(Asynchronous) 모터를 장착할 것이라고 발표했습니다.
비동기식 모터는 기존의 영구 자석형 동기식 모터보다 더 작고 제조 비용이 저렴하기 때문에 효율성이 뛰어납니다.
Gen6 생산 일정 및 글로벌 배터리 공장
Gen6 구동 시스템은 2024년 여름부터 오스트리아 슈타이어(Steyr) 공장에서 사전 생산이 시작되었으며,
올해 9월부터 본격적인 대량 생산에 들어갑니다. iX3 출시 일정에 맞춰 가을부터 양산이 진행될 예정입니다.
BMW는 정치적 불확실성에 대비하기 위해
독일, 헝가리, 중국, 멕시코, 미국 등 5개 지역에 새로운 배터리 생산 공장을 설립한다고 밝혔습니다.
배터리 공장 및 제작시설인듯?
차세대 전기차 IX3
뉴 클레스 컨셉 모델링차량
비전머시기 테스트용 차량
3시리즈인지 5시리즈인지.. 아마도 5시리즈에가까운 목업차량인듯
BMW VDX Concept
https://www.motor1.com/news/751450/bmw-neue-klasse-ev-range-charging/
모터원또한 BMW 의 동일한 기사를 작성했네요.
올해말에 등장할 iX3 전기 SUV / i3 세단은 는 그다음 해 / 28년까지 4대의 새로운 전기차 출시예정
추후에 다른차량에도 적용가능한기술, M퍼포 / 미니/ 롤로 / M3 EV, M4 등
BMW Really Needs To Make A Neue Klasse i3 Touring
- The independent study features similar styling details to BMW‘s Vision Driving Experience prototype.
- The first Neue Klasse model, the iX3 SUV, is set to launch later this year with the i3 sedan to follow.
- BMW’s 800-volt architecture promises to charge its next gen EVs 30% faster than current systems.
하트오브 조이를 근거로하는 3시리즈 투어링을 슈거 디자인에서 그려낸 예상 렌더링이네요.
BMW 노이어클라쎄 전기차 스펙정보 일부
*내연기관도 노이어 클라쎄 디자인 적용예정
노이어 클라쎄
주행거리 최대 900km(WLTP 기준)
10분 충전으로 300km 주행 가능
- 원통형 배터리 셀 적용
테슬라가 이미 수년간 사용해 온 방식으로, BMW는 직경 46mm, 높이 95mm 또는 120mm의 셀을 채택
이를 통해 에너지 밀도를 높이고 생산 비용을 50%가량 절감 가능
- 파워트레인 대폭 개선
후륜에는 268~402마력급 동기 모터(EESM)
전륜에는 회생제동에 강점이 있는 비동기 모터(ASM) 탑재
이론상 최고출력 1,200마력 이상도 가능하다는 게 회사 측 설명
- 에너지 마스터 시스템
모든 전기장치와 배터리를 통합 제어하는 시스템
에너지 효율을 극대화하고 배터리 수명을 연장
또한 기존 전기차의 단점이었던 정비 용이성 또한 개선
배터리 팩 내 개별 부품 교체가 가능해져 유지보수 비용이 크게 절감될 전망
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업계에서는 BMW의 이 같은 혁신이 '따라잡기'에 그칠 수 있다는 분석도 나오는 중
테슬라와 현대차, 기아 등 경쟁사들이 이미 2~3세대 전기차 개발에 착수한 상황에서 뒤늦은 변화라는 것
특히 테슬라 모델 Y가 이미 경쟁력 있는 가격에 우수한 주행거리와 충전 성능을 제공하고 있어, BMW의 프리미엄 브랜드 이미지만으로는 시장 공략이 쉽지 않을 것이란 전망이 우세
https://www.dogdrip.net/616427725
독드립넷 님 글
BMW Neue Klasse의 기술 -던진도넛님 글
https://www.clien.net/service/board/cm_car/18920861CLIEN
효율성 20% 증가 / 충전속도 30% 증가 / 비용 50% 감소 / 주행가능거리 30%
구형모델이 700km 주행가능할경우 신형 모델은 천키로이상 증가
원형셀- 높이 95mm 또는 120mm / 800V / 새로운 구조적용
밑판에 결합되는방식이 아닌 바디안에 넣는구조로 직접연결, 스마트폰처럼 외장배터리 개념보단 아에 인입해서 써먹는개념으로 바꾸네요.
보통 배터리가 30만~50만km 까진 괜찮을것이라 예상하니까. SOC 생각해보면 완전나쁜생각은아니지만,
데드셀나왔을때 매니징을 통해서 그 배터리를 제외후 쓰는 매니지먼트가 중요해지겟네요 ㅎ
정보 감사합니다.
800v로 가면 테슬라 모3,모y도 계속 400v 유지하기 힘들거 같기도 하고 아님 별 상관없이 계속 400v 갈거 같기도 하고..전기차는 정말 잘 모르겠습니다.
보다 빠르게 충전하며
보다 못생;;;;
ㅠㅜ
세단 : 키드니 그릴과 헤드램프를 일원화 시킴
SUV : 키드니 그릴과 헤드램프를 일원화 시키...는것 처럼 보이다가 옹색한 키드니 그릴이 또 있음
세단은 보다 보면 뇌이징이 좀 될것 같은데 SUV는 영... 아닌것 같습니다
국내 인증 기준으로 RWD인 경우, 100%에 500km정도 가니까, 10분충전으로 250km정도 가는거죠.
WLTP기준으로 650km정도 가니까 10분 충전이면 300km너끈하게 충전합니다.
오히려 WLTP 900km나 가는데, 10분 충전으로 300km밖에 못가면,
그건 충전속도가 신형답지 않게 너무 느리단 이야긴데요;;;
뭐 타이칸이야 돈떡칠 배터리라 그런지, 현대보다도 더 나은 스펙이고,
이거 제낄 현대 차세대는 2026년에나 나올 것 같으니, 시간은 좀 있긴 하지만...
구형 독일차들도 제치지 못한 느낌인데... 패스트팔로워 조차도 좀 쉽지 않은 것 같습니다.
제발 프렁크가 있으면 좋겠습니다 ㅠㅠ bmw전기차 타면서 아쉬운게 프렁크더라구요 ㅠㅠ
아마도 4680을 전제로 주행거라 등을 예상하고 있는듯 한데 말이죠
그릴이 구닥다리 링컨이 생각나는 디자인이네요.
그릴 디자인을 저따구로...