광주 영암 아우토반이 생기기 전에 Keep Right에 대한 교육이 선행돼야 합니다
무슨 말일까요
아래는 독일의 아우토반입니다
일단 끝까지 다 봐야 이해할 수 있습니다
속도 무제한이면서도 안전한 이유는 독일인들의 머리에는 Keep Right가 기본으로 심어져있기 때문입니다
빨간불에는 멈춰라 같은 기본적인 내용이죠
반면 한국의 고속도로를 보면?
보다시피 Keep Right에 대한 개념이 전혀 없습니다
정속주행보다는 지속주행이라는 표현이 맞습니다
더 정확히 말하면 1차로 지속주행보다 상위차로 지속주행이죠
저기 걸린사람만 문제가 아니라 한국에서는 모든사람이 keep right를 안지키는데 과태료가 의미가있나 싶죠
독일에서의 운전은 이렇습니다
3차로라면 최하위차로 주행이고 느린차가 있으면 2차로에서 추월, 2차로에 느린차가 또 있으면 1차로 추월 후 복귀 이런식이죠
2차로는 3차로의 추월차로 1차로는 2차로의 추월차로입니다
반면 한국에서의 운전은 이렇습니다
1차로 추월차로라는 단어는 알고 있지만 1차로만 다른차선보다 빨라서 추월하는 내용으로 알고 Keep Right는 모르고 있습니다
나도 전에는 나부터 모범을 보이자는 생각으로 독일식으로 운전했지만 나만 바보되는 기분이 들어 이제는 그냥 한국식으로 운전합니다
이건 이탈리아인에게도 지적받는 내용입니다
3차선 고속도로에서 늘 보는게 1차로는 정속주행 차량이, 2~3 차로는 트럭들이 배틀중이라서..
2차선 고속도로에서 1차로에 트럭이 추월한답시고 80~90놓고 배틀하는거 심심치 않게 보지요
말씀처럼 추월후 바로 3차로로 내려오면 좋겠지만 귀찮다고 2차로에서 그냥 달리는 트럭들이 대다수입니다.
계도할수 있는 한계를 넘은 느낌인데 다수 공공의 이익을 위해서는 방법이 없지 싶습니다.
2차로 고속화 도로는 그렇지만 3차로만 넘어가도 정말 잘 안지켜집니다.
아닙니다 한국 고속도로에서 트럭이 킵라이트 잘지킵니다
오히려 승용차가 지속주행 합니다
3:28초에 나오는거같이 추월하고 들어가면 되죠
최저속도 제한이 50인데 만약에 50으로 가는 차가 있으면 서울에서 부산까지 뒤따라 가야된다는 건데 추월을 못한다는건 말이안되죠
일단 차선 변경하다가 사고가 발생하면 너무 불리하게 되어버리고, 워낙에 우리나라는 교량구간이 많아서 그런지 실선 구간도 많아요. 법규대로 차선 변경하는거 의외로 스트레스가 심합니다.
트럭은 90키로 리밋( gps상 85)이 걸려있고 버스는 110키로 리밋(gps상104)이 걸려있어요.
트럭은 1차선을 못타게 했죠.. 90리밋이 안걸려서 좀 더 추월하고 싶은 트럭도 못들어옵니다. 그럼 앞차가 서행하고 있으면 팬텀 브레이크를 밟겠죠(정체+사고 유발)
1차선은 버스차로로 되어있는 경우가 있어요. 그리고 추월차로라는 개념도 가지고 있죠(근데 이걸 인지하는 사람은 별로 없음) 3-4차선은 추월하고 싶어도 못하는(리밋+상위차로 제한) 트럭들 때문에 난리 나고 아예 흐름 깨는 차들(통화나 핸드폰 보거나)도 더러 있고요 이런 사람들이 단속될일도 없죠(아우토반에서는 최저속도나 흐름을 깨는 주행은 단속함)
1차선이 버스로 운영되면 2차선이 추월차선이 되어야 하는데 그거에 대한 개념도 없어서 나는 트럭도 아님 1차선도 아님 그래서 그냥 내맘대로 갈거임 이런 차들이 경부에서만 수천대는 본거 같습니다. 버스도 버스차선에서 100으로 가는거 추월하고 싶으면 2차로 가서 104키로로 추월해야 되는데 리밋걸려서 한 3분?걸립니다 그래서 추월도 안되고 흐름끊기니까 유령정체 발생되고 트럭은 트럭대로 추월하고 싶은 차는 그 차대로 스트레스 받는 거죠.
해결책은 없다고 봅니다. 정부는 김여사 면허 남발하고 정속(구간단속)주행 카메라 남발하고 개념있는 운전자들은 스트레스받고 한문철만 꿀빨겠네요
교통 체증의 원인이되기도 하고...
사고 유발까지 되는 심각한 문제지요...
고속도로 하드웨어는 좋은데 운전자 수준이 개판이어서 사고가 많이 나죠.
차선은 항상 수시로 바꿀 수 있어야 하는데 차선 수시로 바꾸면 이상한놈 취급하죠.
이럴바에 고속도로 속도를 130km 정도로 높이면 알아서 하위차선으로 들어가지 않나 내심 기대중입니다. 200마력 언더 차들은 생각보다 130km 항속하는게 쉽지 않거든요.
이번에 개통된 세종포천이 120제한인데
1차로에서 100으로 쭉 달리던데요 ㅋㅋㅋ
130도 다를바 없으리라 봅니다
한국에선 금융치료가 답인거 같아요
keep right는 유럽의 도로교통법이며,
한국은 keep right를 따르지 않는 지정차로제 입니다.
1차로 지속주행은 안되나, 1차로 지속주행 문화를 만든건 바로 내로남불 과속차량입니다.
내로남불 과속차량이 지속주행하니 저속차량도 같이 따라 들어가 달리는 현상으로,
근본 문제는 내로남불 과속차량의 1차로 지속주행 문화를 고쳐야 하는데 있습니다.
저속차량 1차로 정속주행 차량이 따라한다는건 이해가 안되는데요;;;
둘 다 지정차로제 위반입니다.
님께서는 먼저 과속차량 1차로 지속주행 문화를 고쳐야 한다고 하셨으니까요.
추가:1차로 저속주행 때문에 무리한 우측추월이 과속주행보다 더 위험하다고 생각하기 때문입니다.
2차로가 비어 있으면 2차로로 들어가야지 그걸 우측추월이라고 말하지 않습니다.
우측추월이란 표현은 나만 1차로 지속주행하겠다는 내로남불 표현입니다.
물론 2차로 비어 있으면 1차로 주행 중 2차로로 가는게 맞습니다만...
그게 1차로 저속주행과는 상관이 없습니다.
1차로에서 과속으로 지속주행하는것 보다
1차로 저속지행주행(저속이라고 했습니다...)으로 인하여 후방차량들이 무리한 우측추월이 더 위험하다고 생각합니다.
도로 정체는 말 할 필요도 없겠죠.
나는 되는데 너만 안된다 라고 하면 이게 설득이 될거 같아요?
법치주의란 모든 사람이 법앞에 평등한건데 누구는 되고 누구는 안되는게 말이 됩니까?
2,3,4차로에서 지속주행을 하면 좌측추월이 가능하지 않나요?
이건 설득의 문제가 아닌것 같습니다.
1. 100키로 제한 도로에서 90으로 가는 차량 => 2차로로 가야겠죠
2. 100키로 제한 속도에서 100으로 가는 차량 => 1차로로 계속 가서도 안되고 2차로로 이동해야합니다.
지정차로제에 따르면 이게 맞죠?
근데 1차로 지속과속차량은
과속+지정차로 위반입니다. 당연히 문제 됩니다.
둘 다 잘못하는건데 먼저 1차로 과속차량부터 문제라고 하셨기에 드리는 말씀입니다.
만약 1차로 저속 지속주행차량이 2차로로 가면 일단 문제는 발생하지 않을것이고
과속차량이야 알아서 가든 죽든 말든 2차로 아래로는 평안해진다고 봅니다.
우측추월 발생가능성을 봤을때도 그렇구요.
나보다 빠른차가 뒤에서 오면 우측으로,
내가 앞차보다 빠르면 좌측으로 가면 아무 문제가 없습니다.
1차로 지속주행을 하지 말기로 했으면 다 같이 하지 말아야 하는겁니다.
좋은 일요일 저녁 되세요~
나보다 느린차 무조건 양보하라는 법 따윈 존재하지 않습니다.
양보는 규정속도 못미치는 차량만 해당됩니다. 이는 신고하면 됩니다.
포기한지 오래에요 ㅎㅎ 요즘은 그냥 1차선 지속주행해도 좋으니까 제발 제한속도까지는 속력 좀 내줬으면 하는 바람입니다. 요즘은 1차선에서도 연비주행을 하는건지 모르지만 90km/h로 가는차가 상당히 많아요...
진짜 그런 차량 만날때나, 회전차 무시하고 그냥 들이미는 차에 몇번 놀라고 나면 그냥 우리나라에선 차 줄줄이 서있어도 되니까 회전교차로 다 없애버리고 신호등 박아줬으면 하는 생각밖에 안들어요
제발 고속도로 제한속도까지만이라도 올려줬음 좋겠습니다
밤에 드라이브한다고 나갔다가 서해안 타보면 100-110 변경 구간 지났는데도 100에 맞춰놓고 가는 사람들 천지더군요
그냥 운전을 편하게 하려는 사람들밖에 없어서
뭐 Keep right고 지정차로고 그런게 없죠
4차로로 진입해서 나 1차로 가야한다고 바로 들이미는 인간들, 1차로로 오다가 500M 남기고 나 빠져나가야한다고 옆으로 주행하는 인간들 천지인데요
제 경험상 일본도 그렇고 캐나다 미국도 그렇고..
4차선 이하는 있었던거 같아요...
심지어 외국은 공사하면 한국처럼 뚝딱이 아니라 새월아 내월아 여서 엄청 오래걸리는데
막아놓으면 몇달 이상 소요되기도 하구요
지인의 생각을 듣고
와… 상식을 초월하는구나 싶었습니다
이런 인간들이 얼마나 많을까요
추월차선 추월방해 신고 틈나는대로 넣습니다
금융치료가 답입니다
저런 블랙맘바들이 만들어놓은 트래픽을 뚫고
펼쳐지는 광야를 만나면 얼마나 기분이 좋은지
에스파 노래가 절로나옵니다
[킵라이트는 대한민국에 없는 법입니다. 대한민국은 지정차로제입니다.]
대한민국에서 운전하려면 대한민국 법을 따르면 됩니다. 없는 법을 강요하면 갈등이 생깁니다. 대한민국에 존재하지 않는 상식을 상식으로 여기면 운전하다 공연히 화납니다. 본인만 손해입니다.
한국도 과거 이게 그나마 지켜졌던 시절이 존재합니다.
그러다 이게 언제 급격히 망가졌다고 기억하냐면
바로 고속도로 버스전용 차선이 생겨서 1차로 망가지고
과속 카메라와 구간단속이 시작되며 2차로 망가지고
마지막 절정은 운전면허 취득이 쉬워지며 완전히 망가졌다 봅니다.
이건 정치와 언론이 5년만 노력하면 완벽히 해결가능하다 봅니다.
한국 교통법규 선진국화 개정하고
면허 취득시 이런 내용을 반영해서 시험 지도 변경하고
언론을 통해 캠패인 실시하고
단속 철저히 하면 완벽히 바꿀 수 있다 생각합니다.
과속이 문제가 아니라 교통흐름의 원칙을 정하는게 쟁점인데 역시나 이글 댓글에도 과속이야기가 나오죠.
한국 도로도 구간별로 속도무제한으로 풀어도 아무 관계 없을만큼 도로사정 좋은데가 넘쳐납니다.
아우토반도 전구간 무제한이 아닌데도 이런 이야기만 나오면 과속하는 놈들이 문제라고 떠드는 사람이 계십니다.
도로 흐름만 좋아져도
사회적 비용을 엄청나게 아낄 수 있는데
구테타를 일으키는 수준인 한국에서 이런 문제까지 해결하려면 앞으로 50년은 더 걸리지 않을까 싶긴 합니다.
나라는 성장하고 경제는 선진국이지만
아직 국민 수준을 반영하는 정치는 아직 그만큼 성숙하지 못한것 같아요.
저렴한 과태료 + 단속 안하는 경찰, 비보호 사고나도 피해자한테 과실물리는 이상한 과실 정책도 한 몫한다고 생각해요. 그래서 운전 뭐같이 하는 사람들이 박을 테면 박아봐 니도 과실있어. 마인드가 있죠.
그게 저희 집 첫 차였는데... 어느날 저녁에 처음으로 저를 옆자리에 태우고 저한테 처음으로 운전 방법에 대해 한 설명이... "빠른 차는 왼 쪽 차로, 느린 차는 오른 쪽 차로" 였습니다. 그 장면이 아직도 기억이 나네요.
제가 운전면허 땄던 30여년 전에는... 그런 얘기가 면허시험에 나왔는지, 법에 써 있었는지 잘 모르겠습니다만, 그래도 그게 너무나 당연한 거였습니다.
상하위 차로 개념 - 법 이전에 도로에 차들이 '흘러가게' 해 주고 차들이 도로를 효율적으로 이용할 수 있게 하는 가장 기본적인 원리라고 생각합니다. 내가 내 오른 쪽 차 보다 빠르지 않으면 나는 오른 쪽 차선으로 옮겨야죠. 추월하고 싶으면 속도를 높여 왼 쪽 상위 차로를 통해 추월해야 하고, 추월 끝나면 당연히 자기 속도에 맞는 가장 오른 쪽 하위 차로로 내려와야 하고요.
운전하면서 보면 요즘은 이런 개념이 아예 없는가 보구나... 하는 생각을 하게 되더군요. 도로 달려 보면 1차로에 가장 많은 차들이 달리고 있습니다. 원래는 반대로 돼야 하는데 말이죠. 정말 이런 개념이 요즘은 존재하지 않는 건지, 모르는 건지, 알지만 그냥 무시하고 운전하는 건지 모르겠습니다만... 어디서부터 어떻게 잘못된 거고, 이게 다시 자리잡을 수 있을지 운전할 때마다 암담하단 생각이 드네요.
우리나라 교통이 엉망인 건 법 만드는 사람들하고 집행하는 사람들이 제대로 일을 안 해서가 아닐까 싶습니다.
분명 한국도 이게 완벽하진 않지만 나름 지켜지던 시절이 있었어요.
1. 2차로인 고속도로에서 1차로 지속주행하는 차들은 화물스타렉스, 포터, 쌍용트럭들도 많습니다.
2. 1번으ㅣ 예시로 여러번 신문고 신고해봤으나 계도로 처리됩니다.
3. 담당자들은 어떠한 핑계를 대서라도 과태료처분 안하려고 합니다.
4. 그 사실을 알고있는 화물차 운전자들이 악용하는 듯 합니다. 어차피ㅡ처벌받지 않으니
고속도로에서 속도도 80-90 수준이고요.
멍청한 인간들에겐 금융치료가 명약입니다.
귀찮은데 운전은 어떻게하는지 궁금하긴 하더라고요..ㅎㅎㅎ
저는 우리집에서 멀기도 하지만 근처 갈일이 있어도 저 고속도로는 절대 안갈거 같습니다
나보다 빠른차에 비켜주는건 귀찮은 일이고 자존심 상하는 일이기 때문에 법규를 핑계로 절대 안비켜주거든요
덕분에 다같이 위험한 고속도로 만들기 운동같은거 하는거니까 굳이 저기를 갈일은 없을거 같아요
아우토반에서, 유럽 고속도로에서 달려보면 쾌적한 이유는 킵라이트, 나보다 빠른차가 오면 비켜준다 기본룰이고, 왼쪽으로 추월하지 않는다인데 그게 전제되지 않으면 너무 위험합니다
킵라이트가 법규에 정해져있지 않아도 뒷사람이 가까이 올때 문 잡아주는 매너 정도로 생각해도 되는 문제인데 말이죠
법규를 들고 오면서 지켜야할 필요가 없다고 하는건 지키고 싶지 않기 때문인거죠
킵 라이트가 합리적인 방법인데, 법이 아니니까 남에게 요구할 수 없죠. 그러니까 법을 고쳐야 한다고 봅니다.
이미 우리나라 교통법으로도 상위차로로 추월만 가능하긴 할겁니다 하지만 현실은...ㅠㅠ
그래서 법 이전에 운전습관이 그렇게 되도록 되야 하는거라는 취지인데요..... 대충 우리나라에서는 이제 안될거라는 말입니다ㅠㅠ
한국 운전자들이
근본적으로 차량 컨트롤하는 운전기술 자체가 차이가 나고
평균적인 운전실력 자체가 상대적으로 많이 낮아서
합류, 차선변경, 속도유지, 가속, 코너 등 기본적인 운전조작조차 못하거나 버거워하는 운전자가 무척 많은 것 같습니다
제각각 다른 리밋걸린차들 + 이유없이 규정속도보다 한참 느리게 가는 차들이 일단 많고
그 차들이 이상한 지정차로제의 영향으로 여기저기 뒤섞여 가다보니 혼파망이 일어나는 것 같아요
미국사람들은 앞이 뚫리면 너도나도 시원하게 잘 달릴 줄 알고
일본인들은 굽고 좁은 도로에서도 속도유지와 차량 컨트롤을 기계처럼 잘 하며 양보를 잘 하고
유럽인 호주인들은 이 둘 모두가 잘 됩니다
한국운전자들은 이 모두가 안 되구요
그래서 고속도로 질서도 엉망이고 추월차로 지키는건 요원하고 갈수록 어려운 것 같습니다