전 회생제동 가장 강력한 볼트ev 몰고있는데...

원페달이 적응되면 차가 발바닥에 달라붙어 마치 신발처럼 움직이는듯한?  원페달 특유의 느낌이 있습니다.  극도로 정교하고 미세한 속도컨트롤이 가능해지죠.

이게 가장 진가를 발휘하는곳은 역시 복잡한 서울시내 한복판에서 끼어들기 할때.

치열한 눈치싸움을 하다가 기회가 생기면 휘리릭~ 들어가야 하는데

아시겠지만 엔진차는 이때 발컨이 좀 복잡합니다.  악셀 붕--핸들 휘리릭--브레이크 찍--

연속동작이 정교하게 이어져야하죠.

근데 원페달은 마치 차가 내 발바닥에 찰싹 달라붙은것처럼.. 마치 신발처럼 움직입니다.

어떤때는 마치 영혼일체가 된것 마냥 '아 틈이 생겼구나' 라고 의식하자마자 차는 이미 그 틈 사이로 사쁜하게 들어가있고 백미러로 뒷차 운전자의 뻥찌는 표정을 볼 수 있죠.

전기차는 특성상 끼어들기할때 특유의 엔진rpm 상승하는 미세한 진동이나 움찔이 전혀 없이 그냥 스르륵 소리없이 움직입니다.

게다가 초반토크야 말이 필요없고 볼트ev 혹은 캐스퍼ev 같은 작은 차체의 자동차는 절대길이가 짧다보니 순식간에 작은 틈으로 비집고 들어가는데 최적화 되어있죠.

가끔 스쿨존 지나갈때 횡단보도에서 튀어나오려고 애들이 폼잡고 있는걸 서로 눈마주치며 갈때도 있는데 그때도 여유롭습니다.

발 떼면 바로 정지라 (참고로 회생제동은 정량제동입니다.  속도가 느릴수록 절대제동력이 커지죠) 30km 미만의 속도에서는 악셀에서 발 떼자마자 정지거든요.  1~2km 단위의 미세컨트롤로 애들의 눈치에 따른 적극대응도 가능합니다.

어떤때는 속도를 확 줄여 시속 2km 의 초저속으로 통과하는데  엔진차는 악셀에서 발 떼고 브레이크로 속도컨을 하다가 과속방지턱에서 붕탁을 한번 쳐준 뒤에 다시 브레이크로 속도컨에 들어가야 하지만 원페달은 그냥 내 신발처럼 컨트롤하면 그만입니다.

이거 맛들이면 두번 다시 엔진차로 못돌아갑니다.