@부랭님 진짜 저 정도여도 가족 태울 수는 있는데 gv60은 진짜로 이륙이라도 했었나 보네요 ㅋㅋㅋㅋ 근데 라바콘 안놓고 슬라럼 하는 건 진짜 언제까지 계속할지 궁금하네요 본인이 라바콘도 없이 모든 차를 같은 각도로 꺾을 수 있을만큼 신컨이라고 생각하나 봅니다 제일 신기한 건 또 그걸 보고 그대로 받아들여주는 사람들이고요...
권투를빈다
IP 222.♡.168.104
02-16
2025-02-16 13:39:04
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크앙사자님// 까더라도 영상을 다 보고 깠으면 좋겠어요..gv60영상도 안보신거 같아서..전 gv영상 다 봤고 가족 운운한 표현으로 엄청 욕먹은거 알지만..표현이 감정을 건드릴수 있고 차주입장에서 기분나빠할만 했단건 인정하지만..전혀 없는 사실로 얘기한건 아니었거든요..표현이 좀 그랬던게 아쉽지만
크앙사자
IP 211.♡.207.107
02-16
2025-02-16 14:14:19
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@권투를빈다님 영상 다봐도 아예 팩트 자체를 틀렸는데 뭐가 없는 사실로 얘기한 게 아닙니까 ㅋㅋㅋ 애초에 오토뷰 리뷰 자체가 더 질이 나빠요 아예 정보를 왜곡해서 하니까. gv60 때도 강병휘가 egmp차량 다 끌고와서 보여줬는데 끝까지 사과안하고 모르쇠하고 넘어가려는데 뭐가 없는 사실로 말한 게 아닙니까. 라바콘 제대로 가져다두고 변인 통제 딱딱 맞춰서 하는 해외 리뷰랑 오토뷰가 자기 감각대로 맘대로 꺾어서 하는 그 주관적 평가가 얼마나 차이나는지 아시나요. 그 대표적 예가 gv60과 라브4입니다. gv60 사태가 대표적이라 이야기 많이 나오는데 라브4가 오토뷰 평가랑 실제 객관적 데이터의 괴리가 얼마나 큰가만 놓고 봐도 오토뷰는 차량의 거동을 평가할 전문적 능력 자체가 전무하다고요...;;;;
저도 현기는 중형까지 잘만든다고 생각합니다. 정말 중형까지는 거어쟁력이 어마어마해요. 완성도도 좋구요. 문제는 그이상급이 가격대비 옵션과 공간 빨로 팔리는데 이럴거면 중국차와 얼마나 차별화가 될지 걱정입니다. 왜냐하면 중국차는 가격대비 옵션과 공간빨이 더욱 어마어마 하거든요. 샤시쪽이 좀 딸리는건데 인포 옵션 공간 가격 모두 어마어마 하니... 두렵네요.
개인적으로 오토뷰는 전혀 좋아하지 않지만, 요즘 나오는 현기차 수준이 점점 안좋아지는건 사실인듯 합니다.
특히 최근 현대차 신차들은 디자인도 하나같이 실망스럽고 스스로 무덤파고 들어가려는 수순 같아요. -_-;;;;
다음차는 G80 2차 페리 모델 생각중인데, 진짜로 요즘 현기차 마냥 디자인도 망쳐놓고 완성도도 후퇴될지 걱정입니다.
커피너마저
IP 106.♡.201.243
02-16
2025-02-16 04:34:12
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@ENYA님 한국 소비자가 저렇게 만든거죠 수천만원짜리 물건 사면서 시승한번 제대로 안해보고 사는 사람이 수두룩하고 시승도 1회성 깔짝 몇분 타보는 정도거든요 제 친구가 첨에 현대차 몇대 시승해보곤 괜찮던데 하길래? GM이랑 BMW 시승시켰더니 어??? 하면서 현대차 한번 더 시승하더니 아....뭐가 이상한지 알겠다 라고 말하기 시작하더군요 (직진성, 코너안정감 등등)
삭제 되었습니다.
이천재
IP 210.♡.62.34
02-16
2025-02-16 10:37:52
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@ENYA님 g80도 그다지 좋다고는 못하겠습니다. 직진 잘 안 되고, 오토뷰에서는 슬라럼 테스트 진행조차 안 하는거 보면요.....
문제죠
그 영상 보는데, ESP가 정상적인 실버 티볼리 에어도 한쪽 바퀴가 뜨네요. 저 정도로 뜨진 않지만요.
근데 뭐 티볼리 에어.. 다들 문제 없이 타고 다니시잖아요.
티볼리 에어는 테스트 모델 바로 판게 아니라 업데이트 한번 한거구요
차라리 그냥 들이박는게 안전할지도 모르겠네요
동급의 미국산 SUV와 비교해봐도 거동이 너무 불안하네요.
괜히 하체 다 까보고 하는게 아니라니까요
견인 하중 보면 딱 나오는데....
그가격대에 적절하게 맞췄다로 얘기들 하시던데 그냥 신경 안 쓴거에요
아직 큰 차는 좀.. 인거 같아요
그 점은 크게 개선이 없나 보네요..
직진성까지 나쁘면 운전 피로감이 엄청 날텐데..
아쉽네요.
이전 팰리세이드는 승차감이 단단한 편이었습니다.
오히려 가족용 대형suv인데 승차감이 단단하다고 많이 까였어요
지금은 단단한걸 버리는 대신 잃는것에 대해 까는 상황이죠..
이번에는 불안해서 가족 안태운단 말 안했나보네요
가족 태울 수 있는 정도 턱걸이로 안정성은 되나보네요
정말 중형까지는 거어쟁력이 어마어마해요. 완성도도 좋구요.
문제는 그이상급이 가격대비 옵션과 공간 빨로 팔리는데 이럴거면 중국차와 얼마나 차별화가 될지 걱정입니다.
왜냐하면 중국차는 가격대비 옵션과 공간빨이 더욱 어마어마 하거든요. 샤시쪽이 좀 딸리는건데 인포 옵션 공간 가격 모두 어마어마 하니...
두렵네요.
N디비전은 그렇게 잘하면서! ㅠㅠ
특히 최근 현대차 신차들은 디자인도 하나같이 실망스럽고 스스로 무덤파고 들어가려는 수순 같아요. -_-;;;;
다음차는 G80 2차 페리 모델 생각중인데, 진짜로 요즘 현기차 마냥 디자인도 망쳐놓고 완성도도 후퇴될지 걱정입니다.
한국 소비자가 저렇게 만든거죠
수천만원짜리 물건 사면서 시승한번 제대로 안해보고 사는 사람이 수두룩하고 시승도 1회성 깔짝 몇분 타보는 정도거든요
제 친구가 첨에 현대차 몇대 시승해보곤 괜찮던데 하길래?
GM이랑 BMW 시승시켰더니 어??? 하면서
현대차 한번 더 시승하더니
아....뭐가 이상한지 알겠다 라고 말하기 시작하더군요 (직진성, 코너안정감 등등)
직진 잘 안 되고, 오토뷰에서는 슬라럼 테스트 진행조차 안 하는거 보면요.....
설마 제네시스 디자인까지 망쳐놓진 않겠지요.ㅠㅠ
해외판매대수가 워낙 커지긴해서 이익규모 자체는 해외실적도 높아졌겠지만요.. 제네시스나 대형suv 판매대수 단위가 다를꺼구요
저속에서 말랑거리는 승차감을
동시에 잡을수 있나요?
우리나라 사람들 휠도 작은거 좋아하고
저속에서도 말랑거리는거
좋아하잖아요
근데 무스 테스트까지 잘해야 한다?
현대가 잘못하는건 맞지만 난이도 최상이네요
미국이랑 국내에서는 잘 팔리겠네요
판매량으로 지켜 봅시다
고속안정감과 저속 요철처리능력 둘다 되는 에어서스달린 비싼 수입차들이 잘팔리는 이유죠
현대는 큰차, suv로 갈수록 거동면에서 별로인건 맞습니다 에어서스없는 트래버스 정도만 해도 현대SUV들 보다 훨씬 주행감이 좋았습니다
예전에 스팅어하는건 봤습니다만
20을 넘겨서 100에서 그것도 콘없이 suv를 ㄷㄷㄷ
하이랜더, 파일럿이랑 익스플로러, 트래버스는 뜨는걸 본적이 없는 것 같은데요..아니 뜨던가요??
아니요 동급이요
트래버스 하고 하이랜더는 뜨는 경우를 못봐서요
그리고 구글링 유투브 아무리 찾아봐도 패밀리사이즈 SUV로 무스테스트 잡아돌리는 테스트 자체를 찾을 수가 없네요. 팰리세이드 조차. 근데 무슨 근거로 트래버스랑 하이랜드는 바퀴가 뜨는걸 못봤다 고 하시는지...
대중브랜드 패밀리사이즈 3로우 SUV라는 포맷 자체에 무스테스트 성능을 기대하는게 비정상이라는 이야기입니다.
더 작고 날렵해야되는 작은 SUV들도 수없이 fail되는 테스트에요.
거동안정성은 중요한 지표라고 생각됩니다.
물론 사람마다 판단은 제각각일수있지만요..
저런건 썸머타이어 끼우는 고성능차나 따지는거지 사계절 끼는 서민 패밀카에선 의미 없습니다.
유튜버의 장난이죠.
서민 서민 하시는데 님은 서민 아니신가 봐요
아래 해당되면 서민입니다.
1.working class 2.ordinary people 3.pro-worker
반댓말은 귀족 부르주아네요.
volkswagen 서민차를 브랜드로 쓰는 자동차회사도 있네요.
G80은 하체는 성능 승차감 둘다 좋습니다.
차가 옆으로 구른것도 아니고, 슬립나서 코스를 아예 이탈한것도 아닌데..?
서킷에서 긴급회피제동 연습해본 경험으로는, 적어도 앞에 나타난 물체는 피하고 긴급제동 가능해보이는데요...?
그리고 더 안전하고 싶으면 전자제어서스 옵션으로 넣으면 되죠.
그리고 제일 중요한거,
일정한 간격으로 콘 세워놓고 측정하는거 아니면 크게 의미 없습니다.
본인이 급격하게 회피한다고 가정해서 하지만 핸들을 꺽는 속도가 매번 다를거라서요.
차 마다 바퀴 조향각도 달라서 핸들을 확 꺽었을 때 안정적이라고 생각했던 차가 조향각 자체가 적어서 회피 기동자체는 더 부적합 했을 수도 있거든요.
저 덩치에 100km로 기준점도 없이 그냥 훽훽 꺽고 뒷바퀴 들리는 게 문제인거마냥 어그로 끄는 진짜 걸러야할 채널이네요