안녕하세요.
테슬라 바디는 기가프레스로 통으로 찍어내고 있는데요. 나중에 사고 시 수리를 어떻게 하나요?
부분 절단해서 용접해서 붙이나요?
아니면 다 뜯어내서 바디 다시 찍은 것으로 재조립(?)하나요?
전자는 찜찜하고 후자는 비용이 어마어마할 것 같습니다. 물론 기존 차들도 뒤휀더 찌그러지만 전자처럼 용접하는 것으로 알고 있습니다.
안녕하세요.
테슬라 바디는 기가프레스로 통으로 찍어내고 있는데요. 나중에 사고 시 수리를 어떻게 하나요?
부분 절단해서 용접해서 붙이나요?
아니면 다 뜯어내서 바디 다시 찍은 것으로 재조립(?)하나요?
전자는 찜찜하고 후자는 비용이 어마어마할 것 같습니다. 물론 기존 차들도 뒤휀더 찌그러지만 전자처럼 용접하는 것으로 알고 있습니다.
많은분들이 오해하는 부분이 차를 통짜로 찍어내는게 아니라 통짜부품이 늘면서 용접한게 줄어들었다 정도로 보시는게 좋을거같아요 예를들면 앞쪽 하나 뒷쪽하나
범퍼랑 휀더 수리 도색 다 했습니다.
https://www.theautopian.com/repairing-teslas-gigacastings-is-totally-possible-despite-what-youve-heard/
기가프레스 파츠 자체도 두부분으로 나눠져 있습니다.
한쪽은 크러시켄 넘어의 프레임의 안쪽부분이라 거기까지 먹으면 차축이나 모터까지 먹는 부분인데,
첫째로는 거기까지 먹는 대형사고가 흔치않고,
둘째로는 그런 대형사고후 전손하지 않는 경우가 흔치 않겠죠.
이 부분까지 파손되면 교체뿐이 답이 없지만 보통 이경우 다른 차라도 전손이 되는 부분이죠.
그 외에는 일론도 언급한 기가 케스팅 파츠라도 자르고 대체 파츠를 볼트온해서 수리하는 것이 고려된 구조가 있습니다.
안쪽에 있는 기가 케스팅 파츠까지 수리하지는 않습니다.
테슬라도 후방 쿼터패널 접촉사고는 평범하게 잘라내고 접합수리 합니다.
케스팅과 관계없는 그냥 외판이니까요.