중국에서 한 고객이 S60 계약시 딜러가 사은품으로 제공한 1만위안 상당의 스피커 & 기어노브 '사은품 패키지'가 실은 가짜인 것으로 보인다고 올렸고(정품 스피커 옵션은 2만 5천위안 상당), 

사건이 커지면서 볼보측은 정식 조사에 착수하는 동시에 공인 대리점에 대한 관리감독을 강화하겠다는 성명을 낸 상태입니다.

다만 볼보 브랜드 이미지에 대한 타격과는 별개로 사건이 자동차 브랜드들이 채용하는 프리미엄 오디오 패키지의 신뢰성에 대한 논란으로까지 확장되는 모양새입니다.

https://www.163.com/dy/article/JO926VG205118O8G.html

상상해보세요. 당신이 방금 구입한 Bowers & Wilkins가 "Bowards 가짜"로 변한다면 어떤 기분이 들까요?

1월 24일, 우리 주인공은 자동차 동호회에 새 차의 사진 몇 장을 게시했습니다. 원래는 평범한 대화였지만 우연히 사기 논란이 불거졌습니다. 사진 속에는 "Bowers & Wilkins"라고 인쇄된 금속 오디오 라벨이 라이더들의 시선을 사로잡았습니다. 한 승객은 표지판의 "W"가 두 개의 "V"를 합친 것처럼 보인다고 지적했습니다.

Bowers & Wilkins는 "Bovvers & VVilkins"가 되었고, Bowers & Wilkins는 "Bowers Pseudo-Bowers"가 되었습니다.

그뿐만 아니라, 추가 검사 중에 소유자는 또한 크리스탈 기어 레버에 의심스러운 문제가 있음을 발견했습니다. 원래 것과 달리 기어 레버에 불을 붙일 수 없었습니다. 이 발견은 자동차 소유자에게 경각심을 불러일으켰습니다.

"그때 우리는 오디오 시스템과 기어 레버를 사은품으로 주는 것에 대해 이야기했습니다." 차주는 차를 살 때 4S 매장에서 "바워 센트럴 오디오 시스템 + 크리스털 기어 레버"를 사은품으로 주겠다고 약속했고, 차량 구매 계약서에 분명히 적었는데, 총 가치는 최대 10,679위안이었다고 말했습니다. 볼보의 오리지널 Bowers & Wilkins 오디오 시스템의 옵션 가격은 25,800위안으로, 계약서에 나와 있는 선물의 가치를 훨씬 넘어선다는 점에 유의하세요.

문제를 발견한 후, 소유자는 즉시 딜러에 연락했지만 딜러는 자신들이 소위 "Bowers 오디오의 특별 버전"을 사용하고 있었다고 주장했습니다. 소통 중에 한 판매원은 브랜드의 영어 이름을 모르고 "W"와 "V"의 차이도 구별할 수 없다고 말했습니다.

간단히 말해, 차주가 한 질문은 효과적인 답변을 얻지 못했고, 딜러는 오디오 시스템도 차량 적응 기준을 충족하며 보증도 제공한다고 주장했습니다. 어쩔 수 없이 자동차 주인은 볼보 제조업체에만 가서 불만을 제기할 수밖에 없었습니다.

1월 27일, 제조업체에서 전달한 불만 사항을 접수한 후에도 딜러는 여전히 이것이 "Bowers 오디오의 특별 버전"이라고 주장하며 "저는 오랜 세월 동안 원래의 Bowers에 대해 들어본 적이 없습니다."라고 말했습니다. 결실 없는 논의 끝에, 딜러는 마침내 소유자에게 제3자 평가를 실시하고 법무부서와 추가적으로 소통할 것을 제안했습니다.

또한, 기어 레버에 대한 논의도 아무런 성과를 거두지 못했습니다. 볼보의 오리지널 크리스털 기어 레버는 기어 레버 어셈블리 전체를 교체해야 합니다. 소유자는 딜러 직원이 크리스털 기어 레버 헤드만 붙였기 때문에 조명 기능이 없다고 생각합니다.

그런 다음 소유자는 오디오 시스템을 테스트를 위해 제3자에게 보냈고, 보고서에는 해당 오디오 시스템의 이름이 "볼보 전용 센터 스피커"이고 Bowers & Wilkins의 제품이 아니라고 나와 있었습니다.

언론의 질문에 볼보의 공식 고객 서비스는 이 사건의 확산을 부인했지만, 소셜 미디어의 사용자 피드백을 보면 "바오-가짜-윌킨슨"에 당첨된 "운이 좋은" 사용자가 꽤 있는 것으로 보입니다.

좋은 소식은 자동차 소유자가 미디어에 노출된 후 딜러와의 후속 소통이 "비교적 원활했다"고 말했다는 것입니다. 현재, 소유자는 딜러와 합의에 도달했지만, 그가 기밀 유지 계약에 서명했기 때문에 우리는 세부 사항을 알 수 없습니다. 액세서리의 출처와 볼보 임원들이 이를 알고 있는지 여부는 공개적으로 언급되지 않았습니다.

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고급차의 프리미엄은 "진정성"에 기반을 두고 있습니다. 가죽은 특정 목초지에서 나와야 하고, 나무결은 대칭적으로 절단되어야 합니다. 오디오 로고조차 위조될 수 있을 때, 소비자는 전체 브랜드의 무결성을 의심하고 결국 경쟁 제품으로 눈을 돌릴 것입니다.

이 '모방 오디오' 사건은 고립된 사례가 아니라 자동차 산업의 치열한 경쟁을 축소해 보여주는 사례입니다.

2022년 Ideal Auto의 CEO인 리샹은 Weibo에서 "수만 위안이 드는 고급차의 옵션 오디오 시스템은 공인 OEM 제품에 불과합니다."라고 직설적으로 말했습니다. 이 발언은 논란을 불러일으켰지만, 업계의 골치 아픈 문제이기도 했습니다. 음향 브랜드는 자동차 회사가 튜닝 표준과 품질 관리 시스템을 사용하도록 허가하고, 하드웨어는 자동차 회사가 직접 구매한 후, 결국 "공동 브랜딩"이라는 형태로 프리미엄 가격에 판매합니다.

대표적인 사례가 HiPhi를 둘러싼 '브리티시 트레저' 논란입니다.

2023년에 50명의 자동차 소유자가 HiPhi X 모델이 "British Treasure 오디오 시스템"을 장착했다고 주장했지만 실제 하드웨어는 국내 공급업체에서 나온 것이라고 공동으로 고소했습니다. 하이파이 측은 "자사 음향 기준만 채택"한다고 밝혔지만, 변호사 서한과 차량 소유자의 분해 영상이 공개되면서 OEM 프리미엄이라는 업계 논리가 드러났습니다.

흥미로운 점은 리샹이 OEM의 혼란을 비판하는 동시에 Ideal Auto를 위해 "풀스택 자체 개발 오디오" 이미지를 구축하고 있었다는 것입니다. 이러한 모순은 업계의 실제 딜레마를 정확히 반영합니다. "브랜드 스토리"가 "하드웨어 매개변수"보다 프리미엄을 받기 쉬울 때, 누가 "진정성"에 대해 기꺼이 돈을 지불하겠습니까?

더 심각한 모순은 신에너지 차량으로의 전환의 영향에서 비롯됩니다. 볼보의 현재 전기화 레이아웃은 여전히 뒤쳐져 있습니다. Ideal과 NIO와 같은 국내 고급 브랜드가 매우 빠른 속도로 시장을 장악하고 있습니다. 전통적인 고급 브랜드는 "이익 유지"와 "판매 유지" 사이의 딜레마에 빠졌습니다.

2024년 볼보의 중국 시장 판매량은 156,000대로 전년 대비 8% 감소했으며, 딜러들은 재고가 쌓이고 수익이 줄어드는 상황에 직면했습니다. 일부 매장에서는 판매 목표를 달성하기 위해 '선물 줄이기'를 통한 비용 절감을 택합니다.

딜러가 신차 판매로 이익을 낼 수 없을 때, 그들은 부품과 서비스라는 불분명한 영역으로 눈을 돌립니다. 해당 브랜드가 "개별 딜러의 불규칙한 행동"을 비난하더라도, 이 사건이 브랜드에 미친 영향은 크게 남을 것입니다.