저도 아무 생각없이 교환하라 권유하면 교환하고 그랬는데
친구가 제네시스 연식 7년, 주행거리 7만3천인 차량 오너인데
미션오일 교환 권유해서 교환 후, 얼마 안지나 미션이 나가서 교환했다면서
저 보고 잘 알아보고 아무데서나 미션오일 교환하지 말라고 그러네요.
제네시스가 4륜구동이라 미션교체비용이 제법 많이 들었다더군요.
보통 어느 정도 주행거리에 미션오일 교환하시는지요?
저도 아무 생각없이 교환하라 권유하면 교환하고 그랬는데
친구가 제네시스 연식 7년, 주행거리 7만3천인 차량 오너인데
미션오일 교환 권유해서 교환 후, 얼마 안지나 미션이 나가서 교환했다면서
저 보고 잘 알아보고 아무데서나 미션오일 교환하지 말라고 그러네요.
제네시스가 4륜구동이라 미션교체비용이 제법 많이 들었다더군요.
보통 어느 정도 주행거리에 미션오일 교환하시는지요?
멀티규격이더라도 순정오일의 점도와 얼마나 차이나는지도 한번 확인해봐야하고
제일 중요한거는 미션오일 교환 후 미션오일 양 조절(레벨링)입니다.
7년이면 DH시절 g80일꺼 같은데, 이거 8단미션 생각보다 튼튼한 모델입니다.
레벨링을 잘해야하기때문에 정식 센터나 정비기록이 많은 공임센터도 나쁘지않습니다.
미션오일 2번갈고 미션을 가는것은 아니라서, 미션오일을 자주가는것보단 적정용량을 맞춰서 가는것이 좋긴합니다.
저도 누적 주행거리 10만Km가 넘어 작년 회사 근처 블핸에서 17만원주고 교환을 했어요.
그리고 별도로 리어 디퍼러셜 오일도 있는데 노멀형은 상관없지만, LSD는 절반 수준으로 교체주기가 짧고 LSD 전용 오일로 엄격히 관리를 해주셔야 됩니다.
사륜이라면 프론트 디퍼러셜이 있고, 변속기 외부에 트랜스퍼 장치가 따로 있어 오일도 따로 들어갑니다.
오일갈고 미션 트러블 생기고 심지어 교체해야하는
일들이 비일비재해서 그렇습니다.
오일레벨링할때 온도 보정은 기본이고
tcu가 오랜기간 점도가 뻑뻑해진 오일에 학습해져있는데
철랑찰랑한 신유가 들어가버려서 뻑나는 경우도 있습니다.
생각보다 매우 예민한 녀석이라
일부 차종에는 미션오일팬에 오일 갈지말라고 적혀있는 경우도 있습니다
전혀 어려운 작업 아닙니다 그게 어려우면 정비 유투버들도 교체 깔끔하게 하는 법 가르쳐주는 척하며 본인기술 과시하죠