원래는 저번에 작성한 동일 글에 달린 댓글로 의견 교환을 하고 싶었으나, 댓글이 많이 달려 새 글로 작성하려고 합니다.

좋은 내용들이나, 제가 모르고 있던 새로운 사실을 알게 됬습니다. 정보를 주신 분들, 댓글 달아주신 분들 감사합니다.

몇몇 분들의 "왜 현기차만 살려야 하냐" "대기업 걱정 의미없다"같은 의견도 있으셨는데요, 

뭐 맞는 의견이기도 합니다. 결국 현기차의 경쟁력은 스스로 만들어나가는 것이니까요. 국내에서 하는 미운 행동들도 있고요

그러나 현기차나 대기업 이전의 국가산업으로써의 자동차 산업 이라는 관점에서 저는 토론했으면 좋겠습니다.

현기나 쌍용같은 브랜드들이 없어진다면 우리나라에서 고용하고 있는 인력들의 해고 문제로 당장 국가경제에 위기가 될 뿐만 아니라, 중산층이 구매하는 차량들의 가격 또한 상승될 겁니다. BYD 아토3같은 차량을 5천만원 주고 살 상황도 오지 않을까요...?

그래서 이런 토론에 대해 무조건 대기업 걱정이라고 몰아가기보다는,  의견교환과 토론을 하면서 어떤 해결책이 있나 생각해보는 게 맞지 않나 싶습니다.

대중국 무역 적자 관련한 이야기도 있으셨는데

현재 우리나라 대중국 무역은 자동차는 거의 없고, 반도체와 관련 부품들이 차지하고 있는 걸로 알고 있습니다.

최근 중국에서 미국의 반도체 제약에 대비해 여러 설비 및 부품 투자를 진행하고 있는 걸로 알고 있는데, 이러한 상황이라면 반도체가 자동차럼 중국 내수에서 버림받는 상황도 조만간 오지 않을까 생각합니다. 그런 상황이 온다면 관세를 검토해볼만 하지 않을까요?

스마트폰 관련된 얘기로, 핸드폰 얘기를 들으면서 저가형만 중국이 차지하게 될 거 아니냐는 의견도 있으셨는데

사실 스마트폰도 당장 애플을 제외하고는 중국산 브랜드들이 무섭게 치고 올라오고 있습니다. 그래서 중저가 스마트폰 위주로 판매를 하는건 다름아닌 삼성이고요. 스마트폰 시장에서 점유율을 무섭게 뺏기고 있는 삼성인데, 자동차 시장에서 이런 일이 안 오라는 법도 없을 겁니다.

현기가 국내 및 해외시장에서 지속적으로 품질과 상품성을 올리는 노력 또한 당연히 같이 해야 하지만,

중국의 덤핑공세에 국내 산업을 지키기 위한 개념에서의 보조금이나 관세가 필요하다는 게 제 의견이였습니다.

다른 의견이나 정보 있으면 댓글 달아주시면 감사하겠습니다.

좋은 명절 되세요!