현대차 4단 오토 탈만하셨나요? : 클리앙

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굴러간당

Q/A 현대차 4단 오토 탈만하셨나요? 50

2025-01-26 09:00:33 수정일 : 2025-01-26 09:00:51 210.♡.82.191

TheCryingMachine

현대차 오토미션이 요즘은 보통 6단부터잖아요?

4단 오토 달린차들은 어땠나요? 디젤이요.

예전에 아부지 NF도 4단 오토였는데 이건 휘발유고

가끔씩 몰아보면 뭐 그냥저냥 타고 다니는데 별 문제 없었던거 같은 기억이 있는데

디젤은 어떨지 모르겠네요.

승용차랑 탑차는 있는데 작은 짐 싣고 다닐려고 중고차 보는데

이게 탈만한가 싶습니다.

TheCryingMachine 님의

SIGNATURE

회피기동의 달인
양심은 없어요
국힘의 벌레로 불리기도 합니다
thx

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댓글 • [50]

4단 달린 디젤차면 이미 조기 폐차 대상일걸요

TheCryingMachine

@님 08? 09년식 정도는 아직 살아있을걸요

Karyudrian

2000cc 디젤 4단 오토였던 1세대 싼타페 16년간 몰아본 경험에 의하면... 딱히 불편함 몰랐습니다..?
4000rpm 기준 1단으로 60키로, 2단으로 100키로 까지 찍습니다 ㅋㅋ
그리고 3, 4단은 락업이 있어서 몰아보면 유사 6단 같은 느낌을 주긴 합니다.
락업 걸리면 rpm 이 뚝 떨어지기때문에.. 4단 락업 걸리면 100Km/h 에서 정확히 2000rpm 이었습니다.

TheCryingMachine

@Karyudrian님 오호...그렇군요. 싼타페는 아니고 투싼 생각중입니다.
뒷좌석이 평평하게 접혀서 짐 싣기 좋아보이더라구요. 유툽에는 차박 영상만 가득;;;

M-Razr

4단 자체는 나쁘지 않죠

사골이라 욕먹는거지

TheCryingMachine

@M-Razr님 뭐 고장 안나고 튼튼하면 되죠. 전 6단이 딱 좋던데;;;

콜홍

그 시절 4단은 괜찮습니다.
락업이 따로 걸려서 고속 주행도 나쁘지 않거든요.
근데 저단에선 락업이 거의 안걸려서 LPG 차로는 오르막길을 힘들어하더군요…
시속 80 오르막길이면 락업이 걸려서 2000RPM 정도로 잘 오르는데,
같은 경로를 시속 70정도로 가면 락업이 풀려서 2500rpm인데도 속도가 줄어듭니다…

요즘 경차는 4단이길 한데 2단부터 락업이 걸려서 시속 80이면 4단에 2500RPM 정도 됩니다 ㅜㅜ
시속 100 넘어가면 3천 가까이 가던걸로…

TheCryingMachine

@콜홍님 승용차 5단 미션인데...고속도로에서 좀 밟으면 알피엠 무시무시하게 올라가요.
디젤4단으로 100정도 순항하면 탈만한가 싶습니다.

골용진

@콜홍님 락업때매 5단이 있는 느낌이 들죠

TheCryingMachine

@골용진님 이해했습니다~

Papaya_Lando

토크가 넉넉하면 나름? 고속도로에서 항속 RPM이 높아 연비나 소음 불리한거 빼면 괜찮습니다.

다만 모닝처럼 낮은토크 + 낮은 고속연비 + 4단자동변속기가 합쳐지면 문제가 생기는거고요

TheCryingMachine

@아다다그님 겨울에 디젤 참 별루인거 같아요 ㅎ 소음이;;;
근데 토크뽕은 있으니 괜찮을까요?
시내바리는 대충 탈만하지 않을까 싶습니다.
JM은 수동이 없네요. 씨가 말랐어요.

네고사절

고속도로 내내 거의 3000 rpm인거 빼고는 뭐.. 근데 그게 연비 이전에 소음이 좀 힘들었죠.

TheCryingMachine

@네고사절님 작년까지 07년식 30만 넘긴 봉고3 타고다녀서...그것보단 낫겠죠? ㄷㄷㄷ

Truck

1세대 i30 디젤 2010년식 운했했었는데 4단오토였습니다. 4단 주행 중 락업클러치가 물리면서 마치 5단처럼 한 번 더 rpm이 내려가는데, 그럼에도 100km/h 에서 3,000rpm 수준이라 고속주행 소음이 조금 신경쓰였던 것이 기억나네요.
그래도 주행 경쾌하고 그당시 상당히 행복하게 운행했습니다.

TheCryingMachine

@Truck님 감사합니다 ㅎ

DrifterNHS

당시 현대 4단미션들은 소위 유리미션이라고 내구성이 그리 좋지 않았던 걸로 알고 있습니다.
평이하게 타면 큰 문제는 없으나 고부하 주행시 잘 나갔던걸로 기억하고 U엔진(프라이드 베르나 디젤 등)에선 10만 전후로 나가는 일이 잦았던걸로 기억합니다.

TheCryingMachine

@DrifterNHS님 U엔진은 명기라고 하던데요 ㄷㄷㄷ
일단 jm은 D엔진이네요

3단 타다 4단 타니 천국이였죠.... ^^

TheCryingMachine

@님 3단은 쫌 ㅎㅎㅎ

h333

nf 2.0 몰앗엇는데
고속연비가 3.3t 8단타는 지금이랑 큰차이 없는거 같아요

TheCryingMachine

@h333님 오우 SH*T

뷰댄

HD 디젤 탔었는데 꽤 괜찮았습니다. 디젤이라 그런지 고속주행시엔 연비 20도 넘게 나와줬구요

TheCryingMachine

@뷰댄님 전 지금 디젤2.0 6단 승용차도 있는데요 고속도로 위주 연비가 15가 안되요 ㅠㅜ

2023basel3최종안

가스차는 락업이 없던거 같았는데,
내구성이 대단히 훌륭했습니다. 연비 소음 동력효율은 지금차와 비교하면 많이 나빠요.

TheCryingMachine

@23nq5lp님 출시 시기를 따져보면 20년 전이군요 ㅎㄷㄷㄷㄷ

@23nq5lp님 뉴 ef가스차를 꽤 오래 탔는데 락업은 있습니다. 다만 요즘차처럼 1단 2단에서부터 빠릿하게 계속 걸리는 락업이 아니고 탑기어에서 80km이상으로 정속주행 하면 갑자기 rpm쑤욱 떨어지면서 걸립니다. 조금이라도 가속하면 바로 풀려요 ㅎㅎ

흑운비

예전 투싼 디젤 4단 자동(2006년식) 탈 때 기억으로는 3천rpm에서 120km 였던 것 같습니다.
그래서 고속주행 연비도 썩 좋지는 않았고요.. 고속주행 위주로 타도 10km/l 정도? 나왔던 기억이 납니다.
변속 속도는 그냥저냥 당시에는 딱히 신경쓰지 않았던 터라, 딱히 거슬리지는 않았고요, 고장은 딱히 없었습니다.
그 동안 기술이 많이 발전해서.. 지금 타보면 어떨 지 상상이 안되네요. 최근의 파워트레인과 비교하면 역체감이 상당할 듯 합니다.

TheCryingMachine

@흑운비님 최근 8단을 소유한 경험이 없어서(?) 다행이네요 ㅎㅎ
같은 현대 6단만해도 09년식이랑 15년식의 느낌이 많이 다르다라구요.
뭐 고물차인걸 감안해야 할 것 같습니다.

포도송이

엑센트 디젤 초기형 정도가 4단오토 마지막일것 같네요.

당시 후기형의 7단 dct보다 낫다는 생각입니다.

항속 rpm이 아쉽긴해도 워낙 연비가 잘나와서 쓸만했습니다.

TheCryingMachine

@포도송이님 의견이 갈리시네요. 연비 좋으시다는 분들도 있고 알피엠 높아 그다지 라는 평도 있구요

뉴EF 휘발유차였긴 한데요.. 정차시 D에서 소위 디딸이라 불리는 그게 좀 심했구요, n에서 d로 변속시 쿵 하는 느낌을 받았던거. 그거 빼곤 그닥 큰 문제는 없었습니다. 그나마도 미션오일 교체하니 거의 사라졌던 기억이 나네요.
그시절은 미션문제보다도 차체 부식이 크리티컬한 이슈였던거 같습니다. 2000년대 초반 즈음..

TheCryingMachine

@님 ㅇㅇ 그래서 최소한 07년식 이후로 생각중입니다.

4단 미션 엑센트 디젤을 어제까지 탔었습니다..
아쉬움은 있지만 내 차면 어찌저찌 만족하고 타게 되더라고요 ㅎㅎ
특히나 엑센트 4단은 CVT(후기형 휘발유)의 이질감이나 DCT(후기형 디젤)의 승차감과 소모품/수리비 이슈 대비 장점이 있어서 4단오토를 선호하시는 분들도 있다고 알고있습니다

TheCryingMachine

@님 전 DCT는 인정하는데 CVT는 별루더라구요

포톤7

그당시엔 타기 좋았구요. 지금은 다 오래된거라 컨디션이 좋지 않을 겁니다 절대 타지 마세요.

TheCryingMachine

@포톤7님 뭐 대충 고쳐 타면 되지 않을까요?
국물 갈고 타다보면 브레이크 패드랑 디스크 갈아야 할거고 그러다보면 제네레이터 죽고
그 다음에는 에어컨 컴프레샤 나가고 벨트 갈 타이밍 되고 쇼바 주저앉고 마후라 삭아서 갈고
아니 이게 뭐징 ㅛ

포톤7

@이병살님 잘아시네요 ㅎㅎ 중고차 연식 오래된 건 걍 폐차생각하고 타는 운전연습용도 아니면 사시면 안됩니다

TheCryingMachine

@포톤7님 하지만 지금도 2008, 2014, 2015년식 차량들에 돈 쏟아붓...

니가처음이야

i30 가솔린 4단 미션이었는데 저는 별로 였습니다
오르막에서 변속이 너무 제멋대로고 고속에서 rpm이 너무 높아 소음도 심하고 고속, 시내주행 시 연비도 너무 나빠서 좋은 기억은 없습니다
잔고장 없이 8년 8만키로 정도 잘 타고 미니쿠퍼로 바꿨는데 변속 질감이 너무너무 차이가 나더군요ㄷㄷ
물론 미니는 7단 DCT 입니다.

TheCryingMachine

@니가처음이야님 지금 6단 DCT 폭바 타는데 빠릅니다 변속이 빠릅니다

수티붕

동일파워트레인 비슷한 스펙의 초기형 산타페가
제가 처음 타고다닌 차였는데 그 시절 기준으론 무난했지만
일단 미션이 너무 헐거웠고 직결감이 떨어졌어요
그래서인지 연비도 고속도로위주로 살살타면 10-12
평균 8-9킬로 정도였던것으로 기억합니다
그리고 2-3단 변속 지연 히스테리가 있어서
오르막에선 수동으로 종종 바꾸어줘야 변속이 되었고
4단 락업 걸리면 2100rpm에서 gps100킬로 정도로 고속에선 수동으로 4단 놓고 풀악셀밟아도 락업걸린채로 쭉 밀어주듯이 그냥저냥 주행하였습니다
오토인데 뭔가 오토가 아닌 느낌으로 부지런히
상황에 따라 수동 변속하면서 다녔던 기억이 납니다
차 자체의 기억나는 장점은 생각보다 차대가 견고하고 흡입구 위치가 높고 전륜 lsd가 있어 험한길이나 눈길
침수도로를 잘 지나다녔던거였습니다

TheCryingMachine

@수티붕님 엔X 리뷰에 보니깐 전륜LSD를 칭찬 많이 하더라구요.
헐겁고 직결감 떨어지는건 흠...

바이돌

3단 미션보다 훨씬 좋았지만 나중엔 연비 때문에 현대도 아이신 미션 좀 사서 끼우면 안되나? 하고 투덜거렸죠. 하지만 내구성은 좋았습니다. 잘 관리 안해도 오래 버티더라구요.

TheCryingMachine

@바이돌님 시간이 10년 넘게 지났으니 내구성 망스런 개체들은 다 폐차들어간거겠죠? ㅎㅎ

현기 4단오토도 종류가 꽤 여러가지라 개체에 따른 차이는 있지만 무난하게 일상주행 하는데엔 아무런 문제 없는 미션들이었습니다 ㅎㅎ 일부 고질병 있는 미션들도 있으니 잘 알아보시구요 ㅎㅎ

TheCryingMachine

@님 으...수동 마렵네요. 검색해보니 미쯔비시 기반의 F4A42 변속기라고 하네요.

방송부서

50만Km쯤 타는 가스차들은 다른 제조사마냥 철인 28호라고 부르는 아이신 미션을 달려 있을정도로 당시 좋은 평은 없었습니다.

TheCryingMachine

@방송부서님 그 당시에는 아이신의 내구성을 따라잡을 기술이 없었던게 사실이니까요;;;

멍쥐2

i30CW 디젤 2010년식 4단 오토인데, 나름 만족하였습니다만
2024년에 4등급 판정 받았고, 2025년도에는 노후경유차 단속 대상인 것으로 알고 있습니다.
1월말까지 타던 차는 2월에 조기폐차 open한다고 기다리고 있습니다.

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