수입 국산 포함된 2024년 국내 전기차 판매량입니다.
외산차량들과 쌍용의 토레스evx를 제외하면 현기차량이 대부분 점유중입니다.
서울에서 아이오닉5는 일반차량보다 택시가 더 많이 보이다 보니
소나타를 잇는 대표 택시 차종으로 아이오닉5가 1위할 수 있을줄 알았는데
아무래도 회사택시는 전기차 도입에 적극적이지 않다보니
1위 자리는 테슬라에 내줬네요.
그중 개인용/사업용 차량 구분이 된 자료입니다.
아이오닉5와 ev6는 유난히 개인용 비율이 적은걸로 나오네요. 역시 택시차량이 많은걸로 파악됩니다.
(비율은 개인용 판매량 비율입니다)
캐스퍼 일렉트릭을 지자체에서 굴리기도 하더라구요
그럼에도 불구하고 압도적 판매비율이네요
택시전용 모델은 오닉5만 있는걸로 아는데 Ev6는 대체...
ST1이 비싸게 나온 점 때문에
포터/봉고 ev 여전히 많이 팔리는 군요.
저정도면 충전속도 개선해야...
모3가 훨씬 많을 줄 알았는데요....
의외네요...
이 둘은 공급량에 의해 결정된다고 보아야겠죠?
아뇨 모Y나오고 난뒤 항상 모3보다 모Y가 훨씬 잘 팔렸습니다
타사대비 동급인 세단-suv의 가격차이도 별로 없고 (최근엔 100만원 차이였음)
글로벌적으로도 세단수요보다 suv수요가 훨씬 많군요
모3이 모Y보다 전비와 가속력, 승차감 조금 좋은거 빼고는
차 크기나 공간감에서 모Y가 크게 우위인데 대중들은 공간쪽에 가산점을 크게 주니까요
저처럼 세단파가 아니면 대부분 모Y사시더라구요
현기는 이 시장은 중국과 직접경쟁을 피할 수 없고, 저가형 차량이 아니라 메인스트림에서의 판매부진이 고민이 크겠네요.
EM플랫폼은 너무 먼 일이고 당장에 출시될 차들도 그다지 특색을 못 느끼는 껍질만 다른 E-GMP들일테니...
충전하기 점점 힘들어 집니다 ㅠㅠ
2년전에 EV6 뽑아서 타고있지만 지금 다시 고르라 그러면 EV3 고를것 같습니다.
전기차 판매는 정말 작은 차 위주네요...
내연기관 줄세우면 소렌토, 그랜져, g80 이런게 상당히 위에 있던데요..
물량 자체가 적었나보네요.
20위 안에 bmw 아우디 다 있는데 벤츠가 한 대도 없네요