브레이크 밀림 증상이 있는데요
일단 주행중 제동력은 너무 주관적이라 설명이 힘들고
확실하고 불편한점은
주행중 신호 대기때 정차시 브레이크를 밟을때 신경써서 패달을 힘 주고 밟고 있어야 해요 (살짝만 정신놓고 있으면 앞으로 밀려요)
좀 특이한점은 정차중 d에서 n으로 기어를 빼면 패달을 살짝만 눌려도 (정상 담력) 내리막에서도 잘 서있다는건데요 (그러다가 d로 바꾸면 앞으로 나가고요)
일단 브레이크오일 교체 어에빼기 한 후 조금은 나아졌지만 여전히 신경 써서 밟아야 하네요
마스터실린더, 진공호스, 하이드로백, abs모듈 등 의심이라곤 하시는데
어떤 부품을 교체해야할까요
타봤는데 제 차는 확실히 타고 나면 엉덩이나 허벅지가 얼얼해요
간이 작아서???
브레이크 답력이 일정해도
정차시 n과 d는 구동축에 걸리는 힘이 달라서 말한 증상이 모든 차에 다 있습니다
다만 정도의 차이가 있을수 있기에 글만으로는 답하기 어려울 듯 합니다
위 사진은 아무 사진이나 인터넷에서 찾은 것입니다. 오른쪽에 세로로 서 있는 넓적한 검정 철제 깡통이 진공 브레이크 부스터고, 왼쪽의 은색 부품이 엔진의 흡기다기관 (때때로 진공으로 되는)입니다. 브레이크 부스터 깡통은 그 내부에 는 두 번 정도 브레이크 페달 동작을 도와줄 수 있는 진공을 보관하고 있는 진공 통입니다. 그래서 (주행 중 예상치 못하게) 시동이 꺼진 후에도 페달을 두 번 정도 사용할 수 있으므로 차를 편안하게 멈출 수 있습니다.
사진에서 빨간색으로 표시한 부품이 체크 벨브입니다. 위치와 형상은 차마다 다릅니다만, 부스터와 엔진을 잇는 호스 사이 어디엔가 위치하는 것만은 공통입니다. 이 체크 벨브가 작동할 때 꽉 밀봉되지 않으면 진공이 부스터에서 엔진쪽으로 역류하므로 부스터의 진공이 약해지고, 페달을 밟는 힘이 덜 증폭됩니다.
부스터에 의해 운전자의 힘이 덜 증폭된다는 이야기는, 그럼에도 불구하고 같은 제동 효과를 발휘하려면 운전자가 페달을 더 세게 밟아서 보충해줘야 한다는 뜻입니다.
시동을 끄고 두 번 정도 브레이크 부스터가 작동한다면 체크 벨브의 밀봉 성능은 정상입니다. 밀봉 성능이 부분적으로만 나빠져서 진공 역류 속도가 느리다면 시동을 끄고 30초 기다렸다가 위 시험을 하면 진공이 누설되어 부스터가 약해진 것을 느낄 수 있습니다. 정상적인 진공 체크 벨브는 며칠이 지나도 진공이 역류되지 않습니다.
해당 증상에서 가장 흔한 문제입니다.
그 다음이 진공펌프 있는 차면 진공펌프 점검, 그리고 진공 라인 어디서 누설되는지 스모크테스트 요청/수리해달라고 하세요.
애시당초 다른 문제가 아니라 지속적인 브레이킹시 진공이 모자라서 브레이크 부스터(=하이드로백)가 보조를 못해줘 생기는 증상이에요.
즉, 어디서 진공이 샌다는 이야기죠.
제가 가져온 위 사진은 터보 엔진이 아니라서 진공펌프가 없는데, 터보가 있는 차들은 그 구조상 엔진 진공이 약해서 별도의 진공을 만들어주는 펌프가 엔진에 달려 있는 경우가 있습니다. 그런 차는 호스가 엔진에 달려있는 진공펌프에 끼워져 있습니다. 그 펌프가 부실하면 만들어지는 진공이 약하고, 진공식 브레이크 부스터도 그 약한 진공으로만 동작하므로 배력 효과가 작어집니다.
비슷한 문제가 발생했었습니다
브레이크액 갈고 주행을 자주 해주니
증상이 없어졌어요
배터리 상태가 안좋을 때 좀 그렇지 않나 의심해봅니다