안녕하세요!
최근에 bmw x4 경유차량 배터리 교체를 하였습니다.
이후든 궁금증이 제가 평소에 에코프로 모드로 주행을 하는데, 검색해보니 탄력주행을 사용해서 에코모드시 배터리 충전이 미미할 수도 있다 하더군요. 심지어 저 같은경우 크게 쫒기지 않구 여유롭게 연비운전을 하는 것을 좋아해서 브레이크를 밟는 경우도 적어 배터리 충전도 적을 것 같습니다.
혹시 올바른 차량 관리 및, 배터리 충전관리를 위해 어느 구간 및 상황에 에코모드가 좋고, 어느 상황에 컴포트 모드가 좋은지 정보를 공유해주시면 지식 얻어갈 수 있도록 하겠습니다!
특히 내리막길에서 엔진브레이크 걸리지 않고 내려가서 불편합니다.
저는 고속도로 주행할 때 에코프로 모드 사용합니다. 시내나 주차장에서는 어댑티브(컴포트) 모드 사용하고요.
그런데 에코프로모드로 타력주행하면 회생제동에 의한 충전만 안 될 뿐입니다. (브레이크 밟으면 회생제동에 의한 충전도 잘 됨)
어차피 엔진이 도는 이상 제네레이터가 돌기 때문에 회생재동은 약간의 효율 상승 뿐인지라 큰 신경 안 쓰셔도 됩니다.
이상 b47 엔진의 엑티브투어러를 9년째 에코프로모드로만 타고다니는 사람의 이야기였습니다 ㅎ (배터리도 5년 전에 한 번 갈고 지금까지 잘 타고 다님)
보통 AGM베터리 쓰는 차량들이 연비좋게 한다고 완충을 잘 안합니다
컴포트모드로 하면 악셀OFF마다 풀전압 충전을 강제로 합니다
118D 만8년 인데 베터리 교체안했습니다
전압이 낮으면 탄력주행 안하고 충전하는것 같더라구요
타력 주행 될때 고요하게 굴러가는 기분이 좋아 매일 사용하고있어요
악셀off시 무조건 알터네이터 최고전압 충전들어갑니다
외부 충전기로 충전해주는것도 좋습니다.
에어컨, 히터, 열선 등등을 줄여서 연비에 도움이 되는게 필요한게아니라 가족들을 태웠을때 승차감때문에 사용하는지라
에코프로 인디비쥬얼에서 탄력주행을 제외한 모든 기능을 다 꺼버리고 사용합니다.
제가 사용하는 주행 모드 패턴입니다.
가족을 태웠을때 에코프로 인디비쥬얼
혼자탈때 컴포트
혼자탈때 좀 달리고 싶으면 스포츠 인디비쥬얼 (엔진&미션은 스포츠, 스티어링휠&서스펜션은 컴포트)
배터리 2회교체(16만, 33만 예방정비), 알터1회교체(예방정비 33만)
배터리 수명에 영향을 미치는건 블박 상시전원이라 봅니다. 저는 순정 블박이라 상시전원 아니고 6시간 녹화후 종료인가 그렇습니다.
결론은 차가 다 잘 알아서 합니다 입니다. 참고하시기 바랍니다.
타력주행은 속도 60-160km/hr 에서만 직동합니다.