전기차에서 다시 내연차로 가고싶은 비율은 1% : 클리앙

고객지원

굴러간당

이야기 전기차에서 다시 내연차로 가고싶은 비율은 1% 35

2024-12-11 21:06:24 수정일 : 2024-12-11 21:07:37 112.♡.214.71

jidi0109

18개국 전기차오너 23000명 대상 조사에서

계속 순수전기차를 다시 선택 92%

플러그인하이브리드 4%

다시 내연차로 돌아가겠다는 사람은 1%라고 합니다.

jidi0109 님의

댓글 • [35]

KoreanAirlines

솔직히 연비 안 좋은 차 타니깐 전기차 마렵긴 합니다.

뽀또구라삐

KoreanAirlines님// 회사에 공짜밥 되니 안그래도 저렴한 전기값이 가끔 멀리여행 갈때 충전하는 걸로 줄어서 한달에 만원대로(카드 할인 후 3000원선) 내려와버렸네요. 이젠 진짜 못돌아갑니다.

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shrike

@Meshgrid님 제주도는 영하로 안내려가고 고속도로도 없는 땅이 작은 곳인만큼 전기차가 딱이죠.
다만 북쪽으로 갈 수록 이야기가 달라진다는게..

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하늘풀

왜 안돌아가고 싶은지 이유는 조사 안했나 궁금하네요 ㄷㄷㄷ
기름값이 절약된다 말고 다른 이유의 비중이 얼마나 큰지 궁금한데 말입니다

이성당

저는 전기차 타다 내연차로 돌아왔습니다. 다시 전기차로 돌아가는데 필요 조건이라면 가성비 말고는
없을것 같네요.
곧 사라질 내연차의 감성 만족이 더 크네요.

봉삼돌

이성당님// 전 그래서 8기통 기추를...

meii

가솔린 하이브리드 세단
전기 승용 세단
전기 포터
가스 포터
디젤 포터

요렇게 5대 타는데 포터조차도 전기가 좋습니다
다만 충전의 스트레스는 항상 존재

게으른라이언

저도 다시 안돌아갑니다
가성비를 떠나서
하루 두시간 출퇴근 하는동안 소음진동이 적어 피로도가 덜한점
내연기관 대비 소모품 교환이 극히 적다는점 (저는 휴가내거나 주말에 시간내서 하는게 너무 귀찮더군요)
무시동 히터 및 에어컨 (원격시동 강추입니다)
답답하지 않은 출력 (내연기관으로 비슷한 출력내려면 차값과 유지비가 훨씬 비싸다는점..)
아 의외로 전 원페달 드라이빙이 편했습니다

뭐 이런 이유들 다들 비슷할거라고 봅니다
저는 집이던 회사던 충전 스트레스가 없는게 제일 크긴 합니다 (두곳다 완속도 충분해서 절반정도는 비어있고 급속도 집에도 회사에도 여러대 있네요)

선잎

스마트폰 사용자에게..
피쳐폰이나 삐삐로 돌아가고 싶은지 조사해도 비슷하게 나올듯 싶군요.

뚱땅하게걷기

달리는 화장터니 뭐니해도 타보면 압니다 주말에 춘천에 갈 일이 있었는데 왕복 200km 이상이라 18d를 타려다가 주말 정체를 생각하니 레이ev로 손이 가더군요 18d랑 스파크를 탈때는 1초도 안 할 고민인데 레이 전기차가 온 뒤로는 확실히 전기차가 좋습니다 레이가 이 정도 만족감인데 윗급이야 말할것도 없겠죠

플라워85

집에 내연과 전기가 같이 공존하는데 매우 재밌습니다.

리릿

전기차랑 내연차 같이 굴리고 있는데, 내연차 치우고 전기차로 바꾸려구요.

비용 절감은 물론이고, 주유스트레스보다 충전 스트레스가 더 적은 환경이고,
엔진오일 등의 소모품 교환이 없다는 것도 마음에 들고, 컨디션 저하가 없다는 것도 좋습니다.

내연기관은 타면 탈 수록
출력이 떨어지고, 미션 충격도 심해지고, 진동도 심해지고 등등.. 차 컨디션 전체가 나빠지는데 반해,
전기차는 배터리 열화도 증가하는게 전부더라고요.

힝힝이

v6이상급 고성능 내연아니면 움직일 이유가...없는것같습니다.

충전이 불편하다고하는데 .. 솔직히 중요한부분입니다만.
반대로이야기하면 충전만 가능하다면 내연보다 다 상위호환이죠.

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ssunshine

전기차 4년 타다가 내연으로 왔습니다. 거의 대부분 전기차가 좋은건 맞는 것 같습니다. 다만 사회가 아직 받아들일 정도의 분위기가 아직 안된 것 같아요. 화재 한번 나면 떠드는 언론과 대놓고 말하는 주변인들. 맘편히 타다가 천천히 다시 돌아가도 될 것 같습니다.

엑스텐드

선택할 수 없는 차종(예 : 컨버터블)을 제외하곤 전기 동력이 모든 면에서 우월하죠.
단, 충전을 마음대로 할 수 있는 거주 환경이라는 전제하에서 말입니다.

사ㄱ1꾼

비교가안되요 비교가 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

보수

어차피 집밥먹이는데.

주유소 안가도됨
국물 갈러 휴가 안써도 됨
소음진동 없음
토크 시원함
유류비 절감

단점은 차급에비해 차가비싸고 충전스트레스가 살짝 있는 정도이지만 장점이 너무 극명하네요.

양철북

구매한 사람들은 이미 충분히 고민을 했고 운용 환경이 전기차에 적합하고 적응을 했으니까 이런 결과가 나온다고 봅니다
반대로 내연차에서 전기차로 넘어가고 싶은 비율을 조사하면 국내는 최근에 떨어졌을걸요

제트기

상대가 안됩니다.
내연기관차의 그 아날로그적인 감성을 좋아하는게 아니라면
발진가속, 소음, 진동, 유지비, 환경, 활용 측면에서 아예 게임이 안됩니다.
충전만 용이한 환경이고 전기차 초기투자비용이 높은걸 감안할 수 있다면
전기차가 내연기관차 대비해서 다 좋다고 봐도 무방합니다.
그러나 1회주유 혹은 1회충전시 주행가능 거리에 대해서는 내연기관 차량이 아직은 더 메리트가 있습니다.

츄나만

몰라서 안타는게 아니죠.. 충전도 문제지만 아직까진 넘 비쌉니다. 산타페급 포지션에 비슷한 가격이면 많이들 선택할거에요

야하하하

엄청나게 의미있는 수치의 결과네요.

푸른하늘바다

Phev로 충전에 대한 귀찮음을 경험하고 뒤도 안돌아보고 내연으로 다시 왔네요. 주차하고 완충 후 차빼서 다시 주차하는게 너무 귀찮더군요.

x230

내연차 - 전기차 - 내연차 -전기차 - 내연차 순으로 기변하고 있는 입장에서, 다음 기변은 PHEV (단순 하이브리드로써) 혹은 내연기관 8기통으로 수렴될것 같습니다. 전기차는 감가도 심하고 아직 과도기라고 봐서.. 산다면 12v 배터리 등 관리가 편하다는 점에서 동네 마실용으로 캐스퍼ev 나 ev3 정도 살 것 같아요.

충전 스트레스는 충전할 자리가 있냐 없냐도 있지만, 빌런들하고 엮일 가능성이 높아진다는 점도 있더라고요.

저도 장점이 많아 메인차만 전기차타다가 와이프차도 전기차로 작년에 바꾸고 전기차만 2대 운용중인데 가끔있는 충전 스트레스 빼고는 다 만족입니다.

가전삼신기

전기차에 대한 선호도가 높은 사람들이 전기차를 타는 것도 한몫하는 것 같습니다. 대체로 충전 인프라가 잘 되어있는 환경에서 구매하는 영향도 있을 거고요. 저도 전기차 타면서 모든 면에서 만족하지만 딱 하나 아쉬운 건 가격입니다. 지금은 아이 하나라 아이오닉 5로 충분한데 둘부터는 카니발이 있어야 카시트 둘 장착하고 뒷좌석에서 케어가 가능할 것 같더라고요. 그런데 또 이게 가능한 EV9이나 아이오닉 9은 가격이 너무 비싸서 넘어갈 수 있을지 모르겠네요.

>동이군

M/AMG/RS 급 혹은 그 이상 아니면 돌아갈 일은 없을 것 같습니다.

눕이에용

생존자 편향이라고 생각합니다.
- 운행거리 및 충전환경 고려하고 구매/ 내연기관보다 비싼 비용 지불할만큼 전기차에 관심있는 사람이 구매

무엇보다 충전환경이 큰게, 전기차 커뮤니티 가면 '사지마세요~ 저만 타고 다니게' 라는 밈이 있는데,
지금 내연기관 사는 사람들 다 전기차 타면 충전시설 절대 부족한거 아는거죠.

스마트폰에 비유하시는데, WIFI(충전시설) 없으면 피쳐폰이랑 뭐 또 크게 다르지 않습니다.
지금이야 데이터 무제한이지만, 그 땐 Nate, Show 버튼 누르자마자 종료버튼 누르고 그랬죠
100KB당 140원이었나 ㅋㅋㅋ

아무튼 충전인프라(충전소, 충전시간) 혁신 없이는 몇몇 선택받은 환경의 사람들에게만 설득력 있습니다.

티엔티

글쎄요. 모델3 타다 3개월 만에 팔고 바로 내연으로 돌아간 저 같은 사람도 있습니다. 쇼크를 거르는 능력이 너무나 차이가 났고 럭셔리감에 있어서 수준차이가 너무 심했습니다. 아무리 생각해도 운송수단 그 이상이하도 아녔습니다. 기름값이 없는 것도 아니고. 거기다 폭발이슈. 내연은 타다가 나혼자 죽으면 되지만 전기차 타다 엄청난 손해배상에 시달릴 가능성 생각하니까 굳이 싶었습니다.