재규어 브랜드는 국내나 국외나 이미 망가져서 관뚜껑 덮고 들어간지 오래지만 망가진 계기가 몇가지 있습니다.

1. 인제니움 엔진

이게 재규어를 망가뜨린 희대의 ㅂㅅ짓인데 공식적으로는 재규어가 만든 최초의 엔진입니다. (그동안 재규어가 엔진을 한번도 안만들었는지 모르겠지만 아무튼 JLR 공식적으로는 인제니움이 첫번째 엔진이래요) 

이게 얼마나 골때리는 엔진이냐면 디젤과 가솔린을 동시에 사용하는 아주 신박한 엔진이에요.

하나의 엔진으로 디젤과 가솔린을 다 쓸 수 있으면 벤스, BMW, 폭스바겐은 기술력이 딸려서 엔진을 따로 만드나요.

아이러니하게 재규어는 그동안 주로 포드 엔진을 가져다 썼는데 미국엔진이 별로 일것 같지만 그나마 다행히 포드 시절에 쓰던 엔진은 정말 괜찮은 엔진이 많았어요. 남의 엔진을 쓰면 크게 말썽도 안부림

이 인제니움 엔진이 디젤과 가솔린을 공유하면서 타이밍 체인이 가솔린엔진에 맞게 만들어 지다 보니 디젤엔진에서는 타이밍체인이 늘어나거나 결손되는 일이 일어나고 엔진 내부의 베어링이 갈리면서 고착되고 거기다 돈좀 더 아끼겠다고 미쯔비시제 터보를 달아놓고 터보로 들어가는 엔진오일도 다른 회사랑 다르게 나오고 엔진오일 순환이 잘 안되니 터보는 열받아서 실린더로 엔진오일 뿜어대고 아주 개차반 엔진을 만들어 놓습니다. 밸브, 피스톤 헤드, 실린더 다 작살나구요 커넥팅 로드 망가지고 베어링 갈려서 축고 망가져요. 그렇다고 이 디젤엔진이 멀쩡할땐 뭐 더 특별한게 있냐 그것도 아니거든요.

이건 한번 고장나면 오버홀이 안되게 엔진이 작살이 나서 최소 2천만원 이상 고객이 돈을 내고 고쳐야 하는데 7천 킬로마다 엔진오일 갈고 잘 관리한 사람들도 무조건 당하는 막장 엔진입니다.

재규어는 인제니움 엔진이 고장나면 대부분 폐차장행인거죠.

아무튼 과거의 코어 재규어 고객들은 인제니움 엔진달린 차를 안샀으니 괜찮은데 문제는 재규어를 처음 입문하는 사람들 주로 엔트리나 미들급으로 디젤을 산 사람들이 제대로 엿을 먹고 안티가 됩니다.

2. 서비스 정책

인제니움엔진으로 돈좀 아껴보겠다고 거기다가 디젤은 34,000km 에서 엔진오일 교환을 해줍니다.

가솔린은 좀 더 일찍 해주긴 했는데 그것도 2만킬로 넘어서 해줍니다.

디젤엔진 신나게 팔아먹고 디젤차 좋다고 산 사람들은 10만킬로 타는 동안 엔진오일 2번 간 사람도 있어요.

엔진오일로 돈좀 아끼겠다고 안갈아 주는 놈들이나 그걸 믿고 3만킬로 넘도록 자비로 엔진오일을 안가는 순진한 고객이나 아무튼 이런게 합쳐지니 엔진이 시간좀 지나니 엔진이 박살이 나기 시작하는데 BMW화재 같이 이슈화 되지 않아서 사람들이 잘 모르죠.

인제니움 엔진 달린 재규어는 자동차 정기검사 들어가면 각서 쓰고 받아야 됩니다. RPM 좀 써서 돌리면 오버런 나니까.

인컨트롤 소프트웨어를 서비스 센터에서 업데이트 하려면 이것도 각서 쓰고 해야 됩니다. 도중에 뻗으면 하드웨어를 통째로 바꿔야 하니 300만원 본인 부담에 두달 기다림 (아니 왜 회사가 정식 배포한 소프트웨어를 업데이트 하다가 뻗으면 소비자가 각서를 쓰고 하드웨어를 새로 사나요)

한국에서 팔린 재규어의 80% 이상이 디젤이라고 하니 재규어 = 디젤 과 같이 인식이 되어서 신뢰도가 바닥을 치기 시작

근데 가솔린 재규어는 그냥 평범해요 고장 많이 안나요 소문하고 좀 달라요.

3. 정신 나간 브랜드 전략, 뒤늦은 SUV 와 전기차 전환과 정체성 문제

도요다 회장은 내연기관 더 갈거라고 전기차 완전전환을 더 멀리 보는 전략을 세웠고 실제로 유럽에선 전기차 완전전환이 계획대로 되지 않게 되었습니다.

이 순진한 재규어는 전기차 몰빵하겠다고 기존의 내연기관 라인업을 하나도 안남기고 다 끝내버리죠. 

아니 자동차 회사가 몇년동안 자동차를 안팔아 ㅋㅋㅋㅋ

엔진으로 말아먹더니 아예 내연기관차를 한번에 접어버리는 전략을 세웁니다. (어차피 미국에선 내연기관으로는 이미 버림받은 브랜드라)

그래서 지금 나온다는게 딸랑 전기차 모델 한개인데 이미 전기차는 춘추전국시대인데 뭘로 걔네들이랑 차별화 하겠다는걸까요. 벤스가 이미 럭슈리로 차별화 하려다가 중국산 기술에 말렸는데 재규어도 지금 전기차는 중국 기술이잖아요.

그런데 리브랜드에 들고 나온게 핑크....

그나마 남들처럼 SUV로 재미라도 보려고 재규어가 F-Pase 프로젝트가 타사 보다 늦게 시작이 되었는데 이안 칼럼에게 SUV 디자인을 요구하자 이안 칼럼은 재규어는 스포츠 지향 브랜드이기 때문에 SUV는 어울리지 않는다고 거절했지만 회사가 까라면 까니까 나중에 이도저도 아닌 SUV가 나오긴 합니다. 디자인적으로는 일관된 언어가 있긴 한데 SUV치고는 별로 매력이 없어서 이것도 실패.

아무튼 재규어가 모던해지면서 그냥 이들은 시장에 대한 감각, 자기 정체성 이런게 많이 없어졌어요. 

재규어가 벤스같이 뭐가 디테일이 있거나 일관된 헤리티지가 있는건 아닌데 그래도 설계나 부품 같은거 뜯어보면 스포츠의 DNA가 있거든요. 

좀 애매하긴 한데 그동안 럭슈리는 좀 아닌것 같은데 대중차도 아니고 약간 애스턴마틴이나 벤틀리 하위호환 같은 포지션이었는데 어느 순간 부터 뭔가 나사 몇개 빠진 그래도 잘 나가는 차 같은 느낌이더니 막판에 엔진으로 말아먹고 지금은 물건도 안팔다가 갑자기 핑크핑크한 럭슈리 전기차라고 하니 이게 뭔가 하는 느낌입니다.

인도로 넘어가면서 이렇게 된건지 모르겠지만 얘네들 정말 이상하긴 합니다.