A Four-Cylinder Mercedes-AMG GT?

https://www.carscoops.com/2024/11/wow-107000-for-a-four-cylinder-mercedes-amg-gt-43/
The new base Mercedes-AMG GT 43 gives you a turbocharged 2.0-liter—and a lifetime of explaining where the other cylinders went
- Mercedes expands its sports coupe lineup with the introduction of the base AMG GT 43 model.
- It’s powered by a 416 hp 2.0-liter inline-four hybrid with an advanced electronic gas turbocharger.
- Pricing starts at $105,900 before fees, with first deliveries expected within the next few weeks.
아무리 AMG A45+ 들어가는 4기통엔진이라고 하더라도, 1.5억원의 엔트리 슈퍼카에 어울릴까요?

107,000달러를 주고 4기통 메르세데스-AMG GT를 살까요?
메르세데스는 AMG GT 라인업을 확장하면서 새로운 AMG GT 43 모델을 출시했습니다.
이 차는 416마력의 2.0리터 4기통 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 탑재하고 있으며, 전자식 가스 터보차저를 이용해 성능을 끌어냅니다.
가격은 105,900달러부터 시작하며, 첫 배송은 몇 주 안에 이루어질 예정입니다.
이 차는 여전히 고성능 스포츠카이지만, 전통적으로 V8 엔진을 장착한 AMG GT와는 다른 성격을 지니고 있습니다.
4기통 AMG GT, 과연 가치가 있을까요?
저는 스포츠카 애호가로서 잘 조율된 4기통 엔진의 매력을 충분히 이해합니다 (예를 들어, 저는 S2000을 소유하고 있습니다).
하지만 메르세데스-AMG GT처럼 고급 스포츠 쿠페에서 4기통 엔진을 보는 것은 조금 아쉬운 일입니다.
AMG GT 43는 416마력이라는 놀라운 성능을 자랑하지만, AMG GT 가족의 다른 모델들과 비교했을 때 성능이 다소 부족하게 느껴집니다.
107,000달러의 가격을 지불하고 구매하는 이 차는 0-60mph 가속 시간이 4.5초로 꽤 빠르지만,
BMW 230i xDrive Coupe와 같은 4만 1천 달러짜리 차가 5.3초에 0-60을 달성할 수 있다는
사실을 고려하면 감동을 주기엔 부족할 수 있습니다.
다른 AMG GT 모델과 비교는?
조금 더 돈을 들이면 AMG GT 55는 137,550달러에 4.0리터 V8 엔진과 469마력을 제공하며, 0-60mph 시간은 3.8초로 단축됩니다.
그리고 성능의 정점을 원한다면, AMG GT 63 모델이 있습니다.
이 모델은 179,050달러에 577마력을 발휘하며, 0-60mph 가속을 단 3.1초 만에 돌파합니다.
한화로 / 55 - [1.92억원] / 63 - [2.5억원]
마케팅 전략
메르세데스는 AMG GT 43의 엔진을 "경량화된 수작업 AMG 2.0L 4기통 터보 엔진"이라며 마케팅하고 있으며, "매력적인 동적 운전 경험"과 같은 문구를 강조합니다. 하지만 결국, AMG 브랜드는 대개 큰 V8 엔진과 그에 맞는 폭발적인 성능을 연상시키기 때문에, 4기통으로 바뀐 이 차가 많은 팬들에게는 다소 실망스러울 수 있습니다.
옵션 선택이 V8 가격대까지 끌어올릴 수 있다
기본 모델은 19인치 AMG 휠, Nappa 가죽 인테리어, Burmester 서라운드 사운드 시스템, 무선 Apple CarPlay와 같은 다양한 기능을 제공합니다. 하지만 마사지 기능이 있는 멀티컨투어 프론트 시트, 적응형 RIDE CONTROL 서스펜션, 20인치 또는 21인치 휠 등을 추가하면 가격이 쉽게 V8 모델의 가격대에 도달할 수 있습니다. 이럴 경우, 아예 AMG GT 55 모델을 선택하는 것이 더 나을 수 있습니다.
이 차는 누구를 위한 차인가요?
AMG GT 43는 순수한 성능을 추구하는 사람들에게는 만족을 주지 못할 수 있습니다. 하지만 배지나 스타일, 그리고 4기통 AMG GT를 운전하는 독점성을 중요하게 생각하는 사람들에게는 매력적일 수 있습니다. 단, Cars & Coffee와 같은 모임에서 다른 사람들이 이 차의 엔진 소리를 들으면 다소 실망할 수도 있다는 점을 유념해야 합니다.
기본 장비 목록
- AMG 스포츠 서스펜션
- 19인치 AMG 휠
- AMG 실버 브레이크 캘리퍼
- AMG 퍼포먼스 배기 시스템
- AMG 트랙 페이스
- Nappa 가죽 인테리어
- 메모리 기능이 있는 파워 히팅 프론트 시트
- 12.3인치 드라이버 디스플레이
- 11.9인치 중앙 멀티미디어 디스플레이
- Burmester 서라운드 사운드 시스템
- 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto
- 서라운드 뷰 360° 카메라
선택 가능한 옵션
- AMG 나이트 패키지
- 운전자 보조 패키지
- AMG RIDE CONTROL 서스펜션
- 마사지 기능이 있는 멀티컨투어 프론트 시트
- 통풍 시트









걘 경량 수준이 1100kg 언더일정도로 심하게 경량이라 가능한거죠
쟨 안봐도 1500kg 오버 같은데요
그중에 911을 냅두고 amg로 가는 사람들은 8할은 이상은 배기음 때문이고 남은 2할중 절반이상은 희소성 때문인데, 그 사람들이 43amg를 살 가능성은 없어 보이네요.
와이프 예쁜차 사주고 싶을때 고르는 정도나
그냥 예쁜차 한번 타보고 싶다 정도? 인 분들이 살 수는 있겠네요.
처음엔 슈퍼카인중 알았는데 스포츠카로..
근데 스포츠카라 하기엔 뭔가 또 모자란 듯한 느낌..
아마도 AMG GT-4기통은 GT가 붙어 있어 이런 성향이 아닐까? 생각이 듭니다.ㅎㅎ
G70같으면 핸들링,엑셀,브레이크의 직결감은 아주 좋은데 차량 자체는 컴포트하여 처음에는 꽤 당혹스럽다가, 시간이 지나 차량에 대해 신뢰가 쌓여 격한 거동을 용기있게 해보면 강인한 차체가 직접 견디는듯한 저항과 엔진을 쥐어짜듯 엑셀을 강하게 밣는 특유의 컨트롤 맛이 정말 좋거든요.ㅎㅎ
물론 제차는 전자식 서스팬스가 아니라 거동이 일정하여 예측하기 쉽고 18인치 휠로 빠른 가속력과 승차감이 절묘하게 맞아 떨어진 기분은 듭니다.
이런 맛을 좋아하는 차주에게는 AMG-GT 4기통은 끝판왕 업그레이드 차량이 되어 매우 만족하실 것 같은데 1억 5천의 진입장벽은 많이 높군요.ㅎㅎ
컴퓨터 매니아중 극한의 질소 냉각 오버 클럭마냥 하드웨어를 갈때까지 줘어짜는데 쾌감을 느끼는 일부 변태 취향의 부자들이 사갈 것 같아 개발한 것 같습니다.ㅎㅎ
고성능 모델은 PHEV가 되어 뚱땡이가 되더라도 최소 6기통 이상은 남겨 놔야 하지 않나 싶습니다 ㅜ
B58이 비록 6기통이지만, 이 엔진 올라간 M340i보다 M139올라간 CLA45s가 파워트레인이 더 좋거든요.
4k rpm넘어서 후빨 느낌. 순간 펀치력. 뭐 하나 아래가 아닙니다만..
그거야 엔트리급 이야기고, 쟤는 벤츠도 아니고 더 윗급인 AMG. AMG중에서도 최상급인데..
거기엔 6기통도 잘 안어울리는데, 4기통은.......... 좀 아닌 것 같습니다.
2줄 요약.
M139가 평범한 6기통들보단 낫지만,
AMG플래그십 모델에 넣을 만한 엔진은 결코 아닙니다.
이제 AMG 산으로가고 그냥 마이바흐로 가는추세인가;;