수동 제동시 이렇게 해도 되는게 맞나요 ? : 클리앙

고객지원

굴러간당

Q/A 수동 제동시 이렇게 해도 되는게 맞나요 ? 35

2024-11-19 09:30:11 211.♡.138.33

햅틱팝

사진은 어제 영입해온 크루즈 1.6 수동입니다.

5단 변속기인데 ... 6단 튠 해놔서 고속도로에서 6단 안들어가서 한참 애먹었네요 ㅋㅋ

수동 고수분들 질문 있습니다.....

40-50 km/h 속도로 가다가 앞쪽 신호가 있어서 제동해야하는 상황이면

4단 기어에서 기어 그냥 중립으로 빼고 브레이크로만 제동해도 되는건가요 ?

제 의문은 중립으로 빼고 브레이크로만 제동하면 엔진브레이크가 안 걸리기도 하고

4단 -> 3단 -> 2단 -> 1단 이렇게 오토 기어비 낮춰가면서 제동하는게 fm일까요?

한번에 1단으로 빼니 엔진브레이크 확걸려서 뭔가 부하가 걸리는 느낌이더라구요 ...

햅틱팝 님의

SIGNATURE

2015.07 ~ 2018.08 - HYUNDAI Avante MD 
2018.08 ~ 2019.04 - Chevrolet Malibu 8th
2019.04 ~ 2019.06 - Renault Samsung SM3 Z.E. (1th)
2019.06 ~ 2019.10 - HYUNDAI ioniq-electric
2019.10 ~ 2020.05 - KIA SOUL EV (18my)
2019.10 ~ 2020.05 - Renault Samsung SM3 Z.E. (2th)
2020.05 ~ 2022.10 - HYUNDAI the new ioniq-electric
2022.10 ~ 2024.03 - HYUNDAI IONIQ5 (23my)
2024.03 ~ 2024.10 - HYUNDAI palisade LX2
2024.10 ~ 2025.06 - KIA Stinger
2025.06 ~ ing          - HYUNDAI palisade LX3

서명 더 보기 서명 가리기

댓글 • [35]

조국수호이

브레이크 밟는다 속도 준다 저단기어순으로 정차했던 것 같네요.
(타다보면 그 속도에 맞는 기어단수가 그냥 생각안해도 몸이 기억했던걸로ㅎㅎ)
기어만으로 감속하기보다는 브레이크+기어 조합이 정석아닐까요?

갑자기 저단기어 넣는건 오버런이라고 차 망가져요.

햅틱팝

@조국수호이님 ㅎㅎ ;;
머니 시프트... 명심하겠습니다 ...

wincom

4단기어에서 브레이크 그냥 밟고 시동꺼지기 전에 같이 클러치 밟아주는게 일반적이지 않을까 싶습니다.
적극적으로 엔진브레이크 쓰시려면 레브매칭 해주면서 4>3>2>1로 내려야겠죠.

햅틱팝

@wincom님
보통의 분들은 4단기어에서 브레이크 밟다가 차 덜덜덜덜 떨릴때쯤 클러치 밟고 기어변속 말씀하시는거죠 ?

이에쓰씨오프

@wincom님 이분 댓글이 보통이지 않을까 싶네요, 오토 레브매칭 있지 않는 이상 4단 기어에서 브레이크 밟고, rpm과 속도가 1~2단쯤 왔을때 클러치 넣고 1단 또는 2단 변속 후 브레이크로 완전 정차 또는 저속 주행이 대부분일 것 같아요.

이렇게해야 브레이크도 오래쓰고 좋습니다.
단수를 하나하나 내려가면서 하는건 선수도 잘 안할것 같아요..

틸렌

엔진브레이크를 적극적으로 쓰셔야하는 스포츠 주행 같은게 아니면 4단에서 제동하시다 RPM 1천 이하로 내려올 때쯤 클러치 중립 정도겠죠. 레브매칭 자동으로 해주는 벨N탈 때도 제동시 그렇게는 안했습니다 ㅎㅎ 재가속 등 상황이 아니면 대충 어떻게든 대응되는 3단 정도로 내리거나 변속없이 중립했어요.

이에쓰씨오프

@틸렌님 공감합니다ㅎ 벨엔 기준 한강변 정체면 2단 또는 3단인데 3단이 가장 기어 변속 적으면서 적정 rpm으로 주행할 수 있더라고요.

햅틱팝

@틸렌님 3단이 마법의 단이군요 ㅋㅋㅋ
감사합니다.

샴푸

매번 단수 내리며 정차하면 힘들어요...

토끼토스트

와... 면허 따고 직후에 1년 수동운전해본 이후로 오토만해서 기억이 1도 안나네요 ㅎㄷㄷㄷ

햅틱팝

@토끼토스트님
ㅎㅎ 그래도 하다보면 손이 익숙해져서 신기하게 운행이 되더라구요 ..

스노로이

보통 정지를 위한 제동시에는 3단까지만 다운시프트 하고 덜덜거리기 전에 중립으로 빼고 브레이크로만 제동합니다.
1단/2단은 정체구간 가다서다 아닌이상 제동시에는 어지간하면 안써요, 특히 1단은 더더욱이요

햅틱팝

@스노로이님 이해완료입니다...
감사합니다. 어제 수동이 너무 오랜만이라 시동꺼먹지 않으려는 제 본능이 너무 커서 ...
감속하면서 1단을 많이 사용했네요 ...
어지간하면 3단에서 넣고 브레이크 밟다가 덜덜거릴때즘 중립으로 뺸다 ... 감사합니다 !

스노로이

@햅틱팝님
2단은 정차 직전에 다시 가야하는 경우 사용빈도가 높아서, 앞차 흐름에 따라 2단까지 다운시프트 하기도 하구요
1단은 사실상 바퀴를 굴리기 시작하는 수준의 저속에서 쓰는 단수다 보니 굳이 써봐야 꿀렁거리기만 하고 단점이 오히려 더 많더라구요, 트랙 등에서도 보면 어지간한 특수상황 아닌이상 2단 아래로 내려가는 경우가 없습니다.
일반적인 경우 3단까지, 앞차량/도로 흐름에 따라서 2단까지, 사용하시면 아마 무난하실거 같아요
4단에서 중립으로 빼버리면 중립으로 굴러가는 거리가 꽤나 길구요

쇼하고있네

브레이크 밟고, rpm 떨어지면 크러치 밟고, 정차 하면 중립

50미터 앞 신호 정지이면 4단에서 그냥 브레이크 밟고 10미터 전 쯤에서 중립 넣고요~ 20미터 앞 신호변경으로 급히 설 때는 3단 걸어서 엔진브레이크도 받으면서 제동한다~ 엔진브레잌이 필요시에만 3단 내려서 건다 라느고 이해하시면 될 거 같아요~ (높은 속도에서 미리 중립으로 빼는 건 내리막 상황 같은 경우에는 갑자기 가속도가 붙는 느낌이 들 수 있기 때문에 엔진브레이크를 꾸준히 가져가시는 게 안전합니다~)

cherryfilter

과거 수동 한 참 할 때는 3단 정도까지는 엔진 브레이크 썼습니다.
거의 항상 매번...
2단 부터는 많이 울컥 거려서 3단 정도까지는 엔진 브레이크 써 주는게 좋을 듯 싶네요.

개가타고있어용

저속(60km 이내)에서는 말씀하신 방법으로 주로 제동했고 그 이상 고속에서는 다른분들 말씀처럼 브레이크 먼저 밟고 엔진이 꺼지려 하면 클러치 밟으면서 중립으로 빼거나 멀리서부터 서서히 감속해서 정지할땐 속도에 맞춰서 기어를 한단씩 내려가며 제동하기도 했습니다.
군시절 군용차 두돈반은 차 무게에 비해 브레이크 제동력이 약해서 반드시 기어 단수를 낮춰 엔진브레이크를 이용해서 감속했었네요.

쇼팽좋아

4단에서 차량 속도 다 줄고나서 클러치랑 브레이크 밟으면 됩니다

nanothings

그냥 고단 물린채로 브레이크 밟아서 감속 다 하고 정지 직전에 클러치 밟고 중립 넣으면 됩니다.
중립 상태로 감속하는 건 브레이크를 혹사 시켜서 위험합니다.

GamjaCat

바퀴 굴러가면 1,2단은 거의 쓸 일이 없죠. 레이싱 하는거 아니면요

레브매칭 연습할 때나 5->4->3->2 이렇게 했지 보통은 그냥 브레이크 밟으면서 속도 줄이다가 클러치 밟고 중립 넣어버립니다.

Saryn

한참 전이긴 하지만, 제가 수동 몰때는 기어 물린 상태에서 브레이크만 밟아서 속도 줄이다가 어느 정도 줄였다 싶으면 클러치 밟고 중립넣고 브레이크 밟아 완전 정지했었습니다. 고속에서 속도 안줄이고 클러치 밟으면 4단에서의 엔진브레이크도 안붙는 상황이 발생하기 때문에 안정적이지 못합니다.

주우

항상 브레이크가 먼저란것만 기억하시면 쉽습니다
변속은 브레이크와 관계없이 rpm 맞춰서 하는거고 제동은 브레이크만으로요
엔진 브레이크는 또 다른 영역인데
삼발이는 소모품이다 생각하면 클러치는 슬쩍 치면서 변속해도 되고요

Minny_

브레이크부터 먼저 밟으면서 속도 줄이다가 RPM이 1.1K 정도까지 떨어져서 점점 엔진 부하가 차게 될때 쯤 부드럽게 클러치 밟으면, 엔진 브레이크도 걸면서 부드럽게 정차가 가능하지요.

오히려 속도 맞춘다고 단수 내리면서 제동하면, 그거 신경쓰여서 전방주시 잘 못할 가능성도 높을 것 같네요...

햅틱팝

@Minny_님
네 달아주신 댓글들 보고 완벽 이해 했습니다 ㅎㅎ 감사합니다.

퇴사할까?

4단에서 모든페달 OFF -> 30~40 쯤 되면 브레이크 밟고 멈추기 전에 클러치 동시에 밟고 멈춥니다. 그 동시에 기어는 중립하고 멈추자마자 다시 출발기어 (1단)로 바꿔서 했던 기억이 나네요. 승용차 기준이었고 면허 시험장가서 대형이랑 대형견인 볼때는 클러치 먼저 밟은 것 같습니다 ㅋㅋㅋ

메이잉

근데 타다보면 대충 몸이 익혀져요 어쩔땐 기어 내리면서 하기도 하고 어쩔땐 윗분들 말대로 브레이크만 밟다가 클러치 밟아서 서기도하고 걍 그때그때 몸이 반응합니다
근데 수동차는 속도 좀 올라가면 1단이 막혀서 1단으론 안들어갈텐데요 적어도 제가 08년식 기아 쏘울 수동 타고 다닐때만해도 속도 좀 붙으면 1단이 막혀서 안들어갔습니다(시스템상 현재 속도에서 1단으로 들어가면 RPM이 레드존 넘어갈 속도)
본문이나 리플보면 속도 좀 있는 상태에서 1단으로 넣어서 엔진브레이크를 사용했다고 보이는데 그거 1단이 아닐수있습니다
쉐보레는 수동 기어가 좀 다를려나요

카이엔s

힐앤토 연습할때나 한단한단 내리면서 제동을 했지, 보통은 그냥 그 단수로 타력으로 가다가 중립으로 빼..죠?

엔진 브레이크로 너무 감속하면 뒤차가 감속을 제대로 인지를 못 하고 추돌할 수도 있으니 조심하셔야 합니다. (감속은 되나 브레이크 등이 안들어 오니까요)

대부분 여러가지 좋은 조언들을 해 주셨지만 일반적인 경우 말고 애매한 경우들도 많으니 (정지하나 싶었다가 신호가 바껴서 가는 경우나 언덕길 경우 등) 그런 애매한 경우엔 기어가 저단에 물려 있는 상황이 더 유리하죠.
그래서 100% 이렇게 해야한다라고 정답이 있는 건 아닌 것 같습니다.

레드22

좀 적극적으로 엔진브레이크를 쓰고 싶다 그럼 3단까지만 쓰세요.

구석방구석

저는 중립으로 굴러가는 느낌도 안좋아하고
감속중 재출발하는 경우가 많아서 자연스럽게 속도에 맞는 단을 넣습니다.
2단까지만 넣으며 1단은 곧 재출발 하는 경우가 아닐땐 넘어갑니다.

1. 힐엔토나 레브메칭을 하는 방법
2. 자동변속기처럼 아이들 수준으로 감속되었을때 한단씩 내리는 방법
3. 클러치는 밟고있으나 기어는 한단씩 내리는 방법
으로 운용하고 있습니다.

짜라장

몇번하시다보면 덜덜떨리기전쯤 감이 옵니다.
그때 슬슬 중립으로 빼심됩니다.

렉쓰

3~4단쯤 내렸을때 덜덜거리면 중립으로 빼고 클러치 밟고 브레이크 밟았었네요

목록으로

글쓰기

이용규칙 운영알림판 운영소통 재검토요청 도움말 버그신고

개인정보처리방침 이용약관 책임의 한계와 법적고지 청소년 보호정책

보안 강화를 위한 이메일 인증

안전한 서비스 이용을 위해 이메일 인증을 완료해 주세요. 현재 회원님은 이메일 인증이 완료되지 않은 상태입니다.
최근 급증하는 해킹 및 도용 시도로부터 계정을 보호하기 위해 인증 절차가 강화되었습니다.

이메일 미인증 시 글쓰기, 댓글 작성 등 게시판 활동이 제한됩니다.
이후 새로운 기기에서 로그인할 때마다 반드시 이메일 인증을 거쳐야 합니다.
2단계 인증 사용 회원도 최초 1회는 반드시 인증하여야 합니다.
개인정보에서도 이메일 인증을 할 수 있습니다.

지금 이메일 인증하기

등록된 이메일 주소를 확인하고 인증번호를 입력하여
인증을 완료해 주세요.